2铣偿,那就是《易经》的精神湿。第三个韦清,今天的连接是移动的连接赏维,还有MOBILE饯赔,MAN TO MAN能安、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来麻容酸。    今天电动汽车很重要的一个蹈揭逢,大家买得起用得可靠枫井。智能化以后寐礁,因为有各种各样的基础设施和商业模式杆累鲜,我不展开了尝谷。    从电动汽车变成一个智能的汽车举说错,从智能的汽车再变成一个智能的交通疥却缮,从智能的交通再变成智慧型城市邦父劣。我们附加值可以产生很多谅竿劣。根据《易经》价值精神晒敲湘,通过交通网诬、能源网署奉屑、信息网诽疯甭、人文网可以产生无穷的价值机会示畴。利用交通资源的全时空动态感知裴疥帘,交通工具的全过程运行管制遁,无处不在互联太欺鹿、感知柑促踢、管控和服务奇钒瓣。    怎么布局购思檀?怎么把电动车进一步变成智能汽车蜕,如何布局智能网联汽车技术洼?我认为漏雇,不但对中国莲,对全世界都做出更多的贡献捅蔑痪,第一是制定网联汽车法规标准稍、智能技术嵌、环境撤竭刊、HMI技术籍技艾、空置执行技术盆禾、智能网联的实验汀请剖、网络和信息的安全馁瑰。    怎么做到网络和信息的安全梳?这是一般的云捷缸辫,怎么把一般的云变成安全的私人的云广哪?有很好的结构杜承逝,处理器权搁、传感器焊破,不能把所有的数据放在上面可能要分层次凶。第一是收集材料么辩,就地处理董焦恋。第二是从收集材料到云之间要慢库,一个是单点控制嘛暑怂,能量控制或者功率控制裸稠臼。一个是多点控制沫裙笛,能量控制或者功率控制潘拴,这是全局性的骚。要及时处理卢淮前,要经常互相认证佳店莲,变成安全的云诡比伺。    跟大家分享一下我做的一些工作铜恫蝗。怎么从理论上去证明这个是可持续的坛欣袜?我一直在思考所有的工业革命喷安,基本就是能源更新纳惮。第一次工业革命绣抨,瓦特发明蒸汽机冯彤,电话汐。第二次工业革命骨,美国抢占先机拉和嘛,电气化率疚沥,主要能源专项与信息建设替嫩请。现在第三次工业革命来了蹦翘,中国能不能抢占先机锚菲?我们要做新能源身疾,信息大数据时代具迪糖,我们百人会能不能更好地发挥作用罗案?今天早上的研究会很好颅怒脑,我建议做一个尝试的机构春鹤,每年召开百人会国际研究会议擦,形成品牌磨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢梆溶?我提出储能熵的概念氢琅狸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量沉。一个系统里面假如是孤立的饱、系统是不可持续的糜享默,一个是做功欠皇、一个是废料是不可持续蓝诉烷。如果是物理系统鞘魂,分析储能熵趟,熵代表可以再利用贩。总的来说稀,一个系统熵不能增加焦断,熵要减少棱,熵减少系统可持续能。熵是储能熵涕,熵是不用的熵齿琼菩,下一次可以用谅返。总的来说熵是在减少荆。    包括中国的历史闺虫纠,中国封闭的时候中国就不可持续饱藏厕,中国开放中国就可持续判。近亲繁殖以后熵增加不可持续沤。系统要做可持续性厂,系统熵要减少艘,你的收入不能是单一的缄沙、不能是孤立的系统佃触曙。因为一部分是做功本,一部分是废料环阀,从废料里拿出来诞,通过证明熵减少救男伞。从废料里面可以再循环勺伐,那么你的系统就可以持续了摩逛墨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来赔痹,后续需要时再利用的能量的熵俄巧,通过储能熵概念的引入零稗,希望用来解释可持续系统的演化过程茫澄孙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态漂录。    综上所述蹲沁帘,不管系统是生物的或人工组成臣停胯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入辽畴典。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺沓心痢,而这些系统工程特点是肠棘瀑,即使在系统研究过程中沧,一个熵有增加的过程灌疵,总体在系统不断迭代发展的过程中矮粹面,系统将进入熵减的状态巍峨,因为系统具有自己生成复熵的能力耍叭环,从而保证了系统的可持续性东豹拇。    应用在电动汽车速齐,这个是分布式的发电盲,这个是分布式的负荷沃。电动汽车就是分布式的负荷粟,还有分布式储能藐梗髓,电动汽车有储能狗、有电池搭。电池可以双向的驳建,分布式地发电精功、分布式地负荷踢撇,在分布式的储能穗混佛,这三个系统可以持续梦,这是我要证明出来的每们将。我证明只要你的熵是减少的刊峡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望挎甸掣。    感知俩回、认知拘、行动蔷,不断可以纠正人的行为碗蔚,比真正的司机还要好麓吗弟。    最后昂,希望我们以后的交通系统是舒适的礁断、生态的是八衡、方便的和安全的港荡比。要做到这一点乔,什么是成功泰?因为里面的成功是3个S俩,SUCCESS凉侠,在S贰掣、E里面画一条线都是欧元跟美元肥,今天是国际合作些,虽然人民币还不是哼,是一篮子化的虎焙,人民币准备好了末凡。ESY就是人民币床缴陋。    要有六个眼睛褥颈念,有四个眼睛不够叛。第一要把眼睛放在前面解放思想农耻。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维瞎邢煤,电动汽车下一年布局市掣染迤健,也要有前瞻思维稼捐痴。眼睛放在后面汲取历史教训勘星篓,要有全局观念信惟吮。要看到旁边的需要闷绿伟。然后要把眼睛放在右边学习欧美色露,不得不承认高端人才密集地在西方币。所以把眼睛放在西方学习恋冯伸,它沉淀了100多年腊究得。四大发明中火药是中国发明的肯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的狄卑。全方位都看到了叫故,所以英文眼睛叫做EYE挨款佛。第一个I是Inspiration财那喉,有了激情可以有想象力朗,然后有创新怂佩,但一定要融合夏,一定要集成隧锭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题咀。科学要把自然归结起来毋,工程有十几种抹市,要把科学搞蓄、技术躲寝尉、管理结合起来那就是工程栖,那就是要集成途。特别今天要跨界地融合馁粹、跨界集成稼腐翠,这样才能实现擅我。但没有钱也不行渐暴备,今天招商局也来了很多金融机构燃郎,要融资可末。    谢谢大家!    (根据发言整理叮思类,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚驼巫:李芳" "   回顾已经结束的2016年芥环,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展袜厢午。在政策的全面推动下燃,我国电动汽车年产销量再创新高卡疟缓,达到50万辆左右堂,充电桩数量达到20万个府蒂,遥遥领先于世界各国说。更为可喜的是然,在规模市场的推动下惟擞唇,技术创新全面展开梳舍,技术进步全面加快尾玛,正在全面逼近世界先进水平拈。但是迪,在这大好形势下揣瓤别,质疑之声渐起仓抡尽。比如缺,我国电动汽车发展主要靠政策推动技,能不能持久夸?政策是否过于宽松干,以致于出现骗补情况检裸退?另外尼撂,由于发展形势良好橡泞波,一些激进的观点也在抬头荒膝。比如授,要挡住国外产品进入中国市惩恿睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车姓,准备放弃传统燃油汽车唇。    作为一名资深的亲历者肉廖,笔者认为槽墓丰,在这新旧年度转换之际膘铝度,有必要分析我国电动汽车的发展形势屉蘑称,梳理其发展历程宦,以利于业界对形势有清醒的认识疼射、清晰的判断行,明确今后的行动方向师伞。    一氖琶、我国电动汽车发展形势良好    当前未蓖,我国电动汽车发展形势良好趟躲申,主要表现在两方面掇闪促:一是电动汽车技术创新全面展开驶孤歇,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快刃,技术创新和商业模式创新层出不穷替揪颧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面委如穗,比亚迪扭、北汽古、江淮叉扁昆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品炯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车棱腿,而是专门设计的电动车擒篮促,续驶里程达200~300km甚至更多楼滑,能效明显提高铆席落,动力性惺挨、平顺性撩、舒适性颇锯先、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平歼凭蓬。事实上戌苹苇,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布讽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拌。另外轻粗,我国电动大客车产销恋、应用占全球份额的90%以上拢乓,技术达到世界领先水平庇。    在动力电池方面珊娇编,我国产量已超过日本剧悔齐、美国赶、韩国碳,跃居世界第一嘉蟹途,且市场份额超过全球的1/3簇衬匆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面邵庇密,呈现高能量比话拍纽、高安全性姬衔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势澳砂抠。同时昧舜,产品水平迅速提高惫得项,与前一年相比烈辣,平均能量密度提高30%接,成本下降30%左右耿宠。    在驱动电机方面逞崩,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机示,总体性能进一步提高灿叭苯,成本下降30%左右驳靖豢。在电池管理系统肮龚、混合动力系统公竟皇、电动助力转向睫黎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面汐侨剑,也都有明显进步态剐。    在基础研究方面等,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌涸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展香蒂田,电池热失控谋、硅碳负极材料舒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快粹。    2. 充电基础设施建设加快遁挠情,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下鞍,政府有关部门出台了实施细则赁擂,多个地方政府建立了城建舰匡嘲、电力跨、规划等多部门联动的领导机制矢豹,大大促进了充电基础设施的建设速度尚豆好。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上册丝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计猾闲敦,我国充电桩总数超过20万个忻韭挟,远远领先于世界各国控朴。    在市场带动下羔交荡,技术创新不断涌现锤佰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术筒评催、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法浪比、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术惟、节省设备投资的车端交流快充技术苫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用陷咀醚。    在商业模式创新方面潜废啪,呈现出各类优势企业多种形式合作能案,加快充电设施布局每、建设貉、运营的趋势奇刮。众筹建桩莱傅烯、合资运营看放、利益分成等运营模式迅速发展菩,公交车褂变拼、环卫车戚亲、物流车胃赤、出租车氓、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模问钞贡,广告推送辨炕、免费无线热点接入等增值服务开始出现蚀臂头。    在互联互通方面垄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施堆菲管,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段毙空,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成臼憨卞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定梁陡乾,以企业级搁倒、城市级监控平台为基幢洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据俄盖焊、信息互通的国家信息服务平台即将建立遂蹿缺。    二杆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说铂,我国电动汽车的发展道路与美国搅碎、日本炕、欧洲等国家和地区有所不同澎肃涪,主要区别有两点挞叔。    一是政府干预模式不同擒纽恨。我国采取的是政府强干预模式热稠纤,政府进行顶层设计晚涣腐,制定国家发展规划谰轮堑,多部门联动制定全面的鼓励旗、支持政策忍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成诜场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车嘎,在市场发展中不断加强研究开发人孙磋,技术水平逐步提高;同时菊祟倾,充电基础设施建设逐步完善茎壤挠。而美日欧政府多采用弱干预模式拧糖,政府支持共性街祥、基础技术研究困倦苍,给予一定的政策竟温螺、税收优惠驴凄眯,逐步培育市乘堋;企业则根据自己的战略规划侣迫,首先研究技术绊,同时有选择督八眠、有重点地开发产品晾镐。    二是企业战略不同佬。我国企业多为在政府引导下被动式发展同,初期技术积累明显不足酒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显庇,产品方向受政策影响大零鞭斗,各企业虽进度不同丰蜗平,但呈全面开花之势蔑。而国际大公司多为主动式发展家,厚积薄发疽,技术有所侧重静辜心,产品形成特色堆祟,如丰田的混合动力和燃料电池桂化、日产的纯电动律夹、通用汽车的插电式亩憾、宝马的碳纤维轻量化技术等和。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点碗。中国模式的优点是市场拉动技术发展寿咕,不受油价等其他因素干扰商柯毒,迅速形成规模市趁木纺痢,全产业链技术进步且话闷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟饲济,发展中有不协调情况瑟,如充电基础设施滞后僧恫,部分企业盲目跟随寒颁担,发展不扎实贝,少数企业以谋取政府补贴为目的蹿俊,甚至出现骗补情况幻圈。美日欧模式的优点是技术扎实市窝,发展均衡;缺点是市场发展慢策,产品更新慢刚轻屠,影响技术进步焦秃,受外界因素干扰缔,如油价低迷则市场难以扩大嵌鞋。    笔者认为团权卵,中国模式适合中国国情缓桐。我们不应过多盯住充电难淘韩蕉、骗补等不协调现象诲凄伴,而应看到正是现有模式才能形成后来居上规、技术追赶的大好局面母。从另一方面讲祷耿碗,中国模式也有赖于我们的制度优势寺蜜,只有中国的强势政府才能如此运作卜,很多外国同行都很赞赏险都、甚至羡慕中国的条件杏镀。    另外介牡胆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面夹憋巴,近两年有明显变化钦呛刷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术黄佃、开发电动汽车产品权,而且各种技术路线都受到关注的局面囤贝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出几媒拦。中国各大企业都重视电动汽车没有错馅凹歪,在现阶段已不能算分散重复官嘲玛,但难处在于电动汽车不好做昏茫纶,需要有很强的并、全面的技术积累和投入欺沫。那些技术实力不够的企业扒蓝,在电动汽车这个高难度“弯道”面前惶核超,不应存有“弯道超车”的侥幸心理溺,而应准备应对“弯道翻车”的危险腥。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过宪秃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时膊高,可分为几个阶段坏里呜:当市场份额超过1%时磕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%矢,则意味着市场条件全面成熟迫姬谈。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年刃炒县,又主管我国科技工作多年然,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结赎魏。    对照电动汽车的发展杠舵,在我国统,市场份额已经超过1%;在美国和日本觅坑,即将超过1%迹溶擦。这说明叉,电动汽车技术正在接近成熟嫡蛾愤。笔者冒昧估计搜涛轰,大约再过5年左右时间期,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题穆,其他性能与传统动力汽车相当羞谱,加速性优于传统动力汽车陈茂奢,成本的差距大幅缩猩艽苈础;再过5~10年时间睛,电动汽车性能可全面赶上亲呸、部分性能优于传统动力汽车瑰,成本与达到当时排放干、油耗标准的传统动力汽车相当贿款歌。但即使到那时监颗,传统发动机也不会消亡镰筛扮,而是电动驱动与发动机平分秋色彻,或更多的是融合发展锋钎。基于以上估计剂泉衫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车量呵,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车鲁仁航,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展虐童菱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作懂搞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理惮烷。2009年皋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研镶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告时。回首往事藐,扪心自问秃袜上,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的督刷。至于些许不协调现象炭八拓,是产业发展过程中的必然巍晃,是白璧微瑕驳、瑕不掩瑜丢。笔者断言淖棋歼,按目前态势再发展10年钝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拭溺,并以此跻身世界汽车强国之林伺。    三贝、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一犯,整车生产企业要更重视电动汽车额彼。首先要制定好发展规划和生产布局涸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视常空纶,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蜕,不能两张皮茄萝河。其次要重视研究与试验季,需建立完整的梧立、一流的研究和试验体系桓骆献,规某疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统波碗陌。电动汽车相关技术发展很快抗跋,要靠自己去研究发展封恒,别人的经验会很快过时杰,更不能只靠“挖人”搞产品肝婆。再次要全面布局乾杜,围绕全技术链开展工作莆,不但要重视整车开发握谩巍,还要研究电池和电机烁,重视电池管理系统瓦凛霸,这是当前我国的短板趟趟,此外还要注重轻量化和系统可靠性鼓懈。    第二揣纱,要建立相应的零部件体系跋嘛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱赤划,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的锚,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展爱姥挞。    第三膜韶,要开放发展说馅铝。需鼓励宏竭俄、支持合作伙伴引入先进技术和产品撑,像华晨与宝马悄雇、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好来犀幻。历史将会证明白娶粉,开放发展电动汽车会比关门发展更快访。更何况嗽花,在全球经济一体化的今天逻,关起门来自己发展是不现实的凤。    第四娄晤,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作竿卡。今后相当长一段时期藤悄纤,将是传统动力与电驱动并行发展怠翻欢、融合发展的阶段闪娇茬,单搞电动汽车很难成功斥客。对于只做电动汽车的特斯拉殴,笔者并不十分看好厢身。    2. 对产业界的建议    第一兼煌,要加强合作微。需沿产业链筏、跨行业合作破,整车企业要与电池企业乖煌、电机企业诽屎、其他电动系统生产企业深入合作苇牛钒。以动力电池为例吭,需要电池设计与正负极材料鼓湾、隔膜颅、电解液土势星、电池制造装备镐、试验装备监河卯、电池管理系统全面合作泊螺。优势企业和研究单位要分享成果胜,互补短板刊善城。我们一定不能辜负当前大好的市场条件逝辑鸵,要形成轰轰烈烈的大协作局面磊爽,合作创新叮,百舸争流啤刺,才能迎头赶上并超过世界先进水平贫多稍。    第二递,要注重实践稗缕。汽车产品与其他工业产品不同府,一是使用环境广且复杂高,二是生命周期长缝,三是对可靠性镜、安全性要求极高掸。这些都决定了仅在工厂艾恼苏、实验室不可能完善产品弘,必须通过多轮的使用实践冠了。与电动汽车产品研究开发相比丛,充电过程更需要实践沫告妻。像电动汽车充电过程这样长时间笆、高电压颗、大电流祈、室外钮、无专业人员值守的工作状况辟,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验伪。    第三认,在充电基础设施建设与运行中瘦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善俄丝。充电基础设施建设是一个新行业盾茸,在管理上涉及电力镀、规划既派、城管旁、工商管理等多部门萝硷摹,权力交叉矫壤蛔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制膊捎送,利益主体错综复杂豁安。单靠一纸文件不可能面面俱到楞汉,必须经过相当长时间的实践杏瘁,完善流程蚕,积累经验囤退。    第四煞孝,要加强标准化工作誓奋。领先的研发僵、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈记拼凇,而及时总结经验旧薄萌、制定标准又能为继续实践稿蛋事、创新提供重要保障笛钠行。当前弓庆,恰逢政府推进标准化工作改革纶匈,要求标准化工作密切结合生产栓、创新实践党撅匙,要求鼓励发展更灵活川、更接地气的行业标准护、社团标准烙喊点。对此搔帅瀑,业界应给予足够重视淳蝗黄。    3. 对政府的建议    第一喊稠栏,要保持政策稳定督食。正如前文所述奥,我国政府的强干预政策非常正确琶,发挥了制度优势袜,已取得很好的成绩岛挛,应该继续保持趴。电动汽车的发展涉及多个行业康馈,需要长期积累殴促侯,需要几十年的时间才能成就大业混,切不可存立竿见影羚柏、一蹴而就之心板。    第二低,要及时对政策进行微调和补充完善屁面肩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列亨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴亨,又由于此项事业发展快纤捣,新情况共、新问题悸冉火、新技术层出不穷领,因此及时应对孰、调整踞行、完善是必然的僳浦苔。    总而言之疵掀,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蓟,迅猛发展正当其时食币疥。笔者衷心地希望朝野上下察钾、业界同仁能认真努力工作裸,自信且坚定发展敬丁别。假以时日化配害,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蓄壤,并以此为契机梨花,跻身世界汽车强国之林违醒。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠挫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年楔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年淌芯。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瘸澄睫,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日肮含遣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示迫。    他认为够冯练,现阶段渴,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题钡苫七,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配委据卤,但从长期来讲盛挺惠,新能源汽车技术发展路线要从电动化谓潦囊、轻量化署、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合沥、轻量化与制造生态化结合新粪、智能化与网联化结合里椽希。    尤其在电动化方面绰,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车伺恨线,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力备纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力纺窖廉,就是家用主流A级轿车粟,在性能价格比上与燃油车竞争赶晾洁。目前全世界都在朝这个方向努力纱,如特斯拉Model3丛、通用Bolt库瞬栋,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车垃。”欧阳明高说露。    欧阳明高说互恢,但要满足这个要求仟,电池必须降低重量派扦冲、体积以及成本皖慌。此外皇筛,电池的比能量必须大幅提高啼尘,达到300-350瓦时每公斤礁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标十。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知氏俗,锂离子电池发明至今只有20年鞠惶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年渴褂荤,2007年第一次在日产聆风上开始使用孔乡超,可见动力电池的进步非常迅猛修痹。”欧阳明高说潦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期稼。    但此前漆枫,主流的观点认为苫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比赁,从性价比来看受乌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围兑涪臼,但现在随着锂离子电池技术进步角,里程提高一倍臀,即在300公里的范围内钡帅跋,仍然在性价比方面有优势袭材。    从技术上来看竞垄,在单位重量叔汗、单位体积下储存的能量越来越多操蘑,成本越来越低觅发,才能体现出电动汽车的水平和技术胳抖蹄。    一个好消息是悲,我国电池成本每年大约能够下降20%浪县。据介绍骸畔,五年前摆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元冗钨次,去年平均价格为2.5元左右舞衔藩,2016年为2.2元璃柬甲,考虑到大量的电动汽车是大客车躺蹦,其电池价格相对会比较高一些猾拨。    “现在国内开发中的电动轿车挽梁,最低的系统成本在1.3元每瓦时凉琉,单体成本在一块钱左右哆敲坷。美国通用Bolt电动汽车嗽辖,单体成本为150美元一个千瓦时刊圈饯。”    如果按照这个标准告烤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到据脚继,但是按照现在2.2元砰巷布,逐年减少10%到20%起,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现掏。    “加上循环再利用做到1元四讥,也就是说皋袜雹,一千瓦时电池一千元人民币之内贰另,是可以做到的钮瘟烦。”欧阳明高称插耿。    对于具备性价比眷鳞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说溉,现在一百公里约耗电15度疆刮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内巫闷蔷,接近10度电一百公里锰。    “要实现这个目标毁且爱,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗车厂。目前电耗的降低空间还很大爬认谓。如果能够实现上述目标慌按斧,一百公里的成本约在一万块钱郎侯,如果电池能达到300公里就是三万块钱屯拜乖,考虑到使用周期内省电和维修省钱炭脱,将具有商业竞争力发,这是电动化下一步最大的目标薪泄。”欧阳明高说勒传。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出乔惹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年对,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长姜台慌,但仍属于比较粗放的发展模式撬洁沦,今年电动汽车发展逐步趋于理性蛙。总体来看维敞虐,走到今天签烦型,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位童。”欧阳明高说爱行媚。    事实上谋形盘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一掏熊首,由于销量超过全球50%以上价,在国际上引起了强烈反响暮,无论是政府还是厂家捻博贩,都感受到了来自中国率先发力的挑战壬袭绅。更值得注意的是四,2016年如德国大众和日本丰田标模锤,纷纷调整技术路线添,加快对纯电驱动的转型敬。    不过氖抹,纯电驱动的战略目标壁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展僵。对于混合动力技术来说滇查,传统的汽车强国烹烧酮、汽车大公司比我国更具优势刃,如丰田路线就是先做混合动力论讣,再做插电混合和燃料电池绣涡拘。    由于我国率先发展纯电驱动贪腐,带动电池产业的发展达到了世界前列辖,电池产业规模达到世界第一谭豹,总体水平位列国际前三袒柏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平褂墨,我国的动力电池产业链扮垦,尤其是电池材料话堂,如正负极材料蔼校豌,在国际市场上的占有率第一添纠跋。    “在此基础上玩,我们以纯电动力系统(电池沁撤、电机剁掣菲、电控)为基础平台疏瓤湘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利睹貉。”欧阳明高说傲怒庇。    据其介绍鸥豆司,目前我国插电式技术发展已经取得进展恍矮,比亚迪秦火感、唐茅悉皮、上汽荣威550背,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力天禽痴,无论是发动机方面忻,还是混合动力装置上呻,都取得了突破裳庙绅。    与此同时郎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展色沃,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力翘。    “这是一个渐进的发展过程连,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争啼。”欧阳明高说酚潘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项霖吓标,有效的回避弱项竞争侨衫笑,有利于我国电动汽车产业的发展渴颅,到2020年之后蔷疏奥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蔷仍美、同步竞争皆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶樊悼:李芳" "  编者按畔缝筷:产品价格区间一下提升了近40万盯汐聪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战裙。以安全环保为标签的沃尔沃芍焦,产品质量是其立足之本匡辛婪。无论是国产车型还是进口车型竣,质量都要做的和安全环保一样好窍馆。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑藏彪, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值红晦,安全与健康至关重要屏,但在中国市撑浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺挛嗅。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家墙板灸,到底该剪哪一根线响膘课?我心里清楚椭仁,如果我剪错了沟楞,我们可能就崩溃了鞘膊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态敖。在2015年整体经济增速放缓篇、股市震荡藉踞、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下煎洪,2016年的车市本不被看好斥。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蔼。1月6日皮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售逼瞬,沃尔沃对此解释为渭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器藐幌偷,更是提振销量的助推器兽淮乳。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号供。   6月1日踌凄喷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职咆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年驶,具有十分充足的销售经验细帛级。但用他的话说烹咕捞,他来自一个很小的市撤菘帧,很多因素他都不具备吕恳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲帽呜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状揩筷。6月1日入职欺舱罢,用一个月来熟悉公司的现状钡句到,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”宝蹋。然而现实终究是骨感的讳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆歇彭木,与去年同期相比仅仅多卖了339辆塘。   “做决策就像电影里拆弹的场景姥,我到底该剪哪一根线呢拘箩辑,如果我剪错了咯,首先所有的投资会无效涉掣,其次会影响经销商的士气品。”陈立哲对我们坦言尚。   他这样的想法并不让我们意外蹿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大谰拷。在台湾啪,陈立哲要去走访最南端的经销商嚼捷暖,早上出发中午就到了惦拐美,但如今这种管理方式已经行不通了档善。从前陈立哲的团队只有30人斤猛攫,现在变成了350人氮话,他说现在同事的名字都记不完讼乃。   “就像牌桌上的一个赌局寝烤,赌下去有可能是回本的闯,也有可能就全毁了扁,所以我每天都在想我到底该怎么做酵犁猎。”每天该怎么做吠孝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月尽乘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的猛臂,才能享受最好的叼。”这句话像是说给陈立哲听的诉读嘛。   2005年窘认,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时充领撩,沃尔沃一年只能卖1024辆告床妒,一直到2013年5000辆的水平顶,再到如今年均一万辆的表现翔,对于台湾这个小市场来说午,陈立哲做的足够好稳浆伸,他对这个市场有着复杂的感情桓你尽。   调任中国市场做销售一把手谦,陈立哲说这很突然疤璃,他来自一个不足以领导中国市场的市场驶毁。对于中国市撑咛斫,他还不熟悉飘,做市场工作要对文化没铅拎、变化寝阀蔡、趋势有充分的掌握妨残盒,这最重要的三点陈立哲都不具备校览化,他唯一能做的骄挤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需幻,相信身边的工作伙伴谩,组成一个高效率的团队挂令,去解决各种问题慈。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后继,首先做的是内部调整价参。通过不断累积分析过去几年市场的动态扛,了解在什么时期使用什么样的手段惮,反省问题所在搪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤幢筋。面对三惧农、四季度各项费用的下滑救尝辩,倾听团队的建议忿校墨、做出准确的决策蔽笨、将优势资源注入到最需要的地方疵。最后将宝贵的经验分享给所有人文柔,把力量从点扩散到面曙粒,从四个大区算,再到全国耸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的不盆,我只是把预算躬眯、时间等安排在它本身应该发生的场合愤贪。”陈立哲表示吨挎:“我不是在讲官话呕娶,只是借着这个机会感谢大家泻建办。”陈立哲相信穆僻岭,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的交坤伎。   内部调整告一段落诵俏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上貌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题篡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间窗,一下跳到80-100万叹,面向的客户是完全不一样的范。很多销售遇到的客户都是大老板级别的遍腐,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心救庐,还怎么介绍产品磋箔菱?这肯定是不行的蔬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门山长锣,“与高端客户接触烷痞态,销售不能觉得自己比客户矮一截桐,与客户要做朋友谭富,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品淖闹静。现在培训课已经开展了实战模拟环节庇,我们在资金有限的情况下做到了更好季睛。”   全新的管理阶层淬萄椭,有限的预算掇苦,面对重重困境废季,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高碧,8-11月均超额完成销售目标旅你喝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩博如卸,最紧张的时间梆侧秆。“我有我自己的节奏陶腑了,我给自己两年的时间贩稍,两年后才是真正和主流市场之间的竞争弘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书魔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间圭附蚊,经历了两次产品的重大变动空,但在他眼里这是最引以为傲的硅惺寇,因为这些变动憋聘、变革都是从使用者的角度出发踞报鹃,也就是我们常说的“以人为本惫酚。”   对于沃尔沃来讲冒洛坟,最擅长的领域是安全施坑饯,作为三点式安全带的发明者岛鼎,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期捂舷莱。但陈立哲表示莫曹,以整车品质来讲汐莽管,沃尔沃也和ABB并肩擞裁,例如在底盘研发能力上品,沃尔沃使用的底盘研发模拟器餐新,全世界目前只有三家在使用脚炭旱,另外两家分别是法拉利与保时捷嗡恒搂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑砷,陈立哲也谈到兄齿:“沃尔沃其实也做过6缸慧恢裁、8缸发动机党剔,还有享誉世界的5缸发动机拢潍蔫。沃尔沃并不是做不到刀班,而是我们可以用更低油耗边抽、更低尾气排放的发动机达到更高水平矾抡。这也是全球各国政府的法规要求翘潜,是大趋势惮为乳。陈立哲说“这些信息诺便,只是没有在行销上进行传播罢了堂激。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产尸梢灭,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号焕分,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈⑾侔伞,改变了“国产”的概念爸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代火狈颈。陈立哲表态道寡藕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料馁程,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瞎。沃尔沃立志从中国出发鲸疽,以人为本的信念永远不改枫耐,值得消费者验证与了解晃败丁。”   “沃尔沃就像iphone一样跋身嫡,它改变了人们的使用习惯颊吞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例悉:S90有三个界面同时提供信息罗,分层级的来处理车辆信息逻鳖兼。这一点很重要必盯,体现了沃尔沃以人为本的精神高房贝。在设计方面锑酚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料饺伴。用沃尔沃的品牌精神男谐,再加上瑞典的风格烧烫,直接与德系品牌产生差异化盘俺。如果从地域来看马宽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡督。   沃尔沃曾立过两个誓言频桔痴:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化洗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故略,沃尔沃全额赔偿旱。在陈立哲看来皇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺榷申呛。   陈立哲对我们讲道冉坟:“在欧美铜屠疲,当太太怀孕的时候端箩,男人会考虑买沃尔沃栓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拿涪范,中国作为沃尔沃最大单一市臣呤铡,11月共销售9,076辆新车嗅突,同比增长12.8%;1-11月期间墟舷,在华累计销量已达80,759辆物拱橡,接近去年全年表现零凸桔。就目前的情况来看铺龋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高谷。   在经历过低谷期的沃尔沃码铺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量耸婚弧,这无疑是对陈立哲工作的肯定雀剂,同时也是明年的压力蛇庇驴。毕竟“十万辆”这个坎卫枫,沃尔沃早就有迈过去的能力脯景导。   2017年芬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大浚,届时领悼,S90 T4懈、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前维驳哀。对于陈立哲来讲侈,最为重要的是三座版S90鲸瞄惮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的奈祷校,是全世界汽车厂商互凸淳,在中国制造的单价最高的车辆撤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐港凡,“三座版S90可以达到世界各项指标瑞,这款产品有能力改变历史钠惮。只在中国生产删口咀,以中国为核心的思维碴,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了沃珊。”与此同时场场危,全新XC60也将在2017年第四季度发布绷廓似。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城概昙亍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额冕澎低,所贡献的利润更是远超世界平均水平赌弹。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人欣。陈立哲大方的承认自己没有这个实力玛屡培,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任非。“知道我坐这个位子的时候乓诬,很多人会紧张甚至惊慌谁窃,他们会很直接的问我噶俱拓,你行吗蔫袭?台湾市场那么械А,你行吗股徒暮?”陈立哲笑了一下说道祭描菇:“每逢这个时候答谅灵,我都乐意告诉怀疑我的人维柬能,我将在最短的时间内做什么编毛。”   两年的时间转眼而逝冀辑,陈立哲手中的“牌”越完善率,与主流对手正面竞争的胜算便越大东。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲缕餐辈,未来还有什么是可以阻挡他的呢堕旅湃?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺势碱:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺便签,2016年下半年以后每三个月推出一款新车忱嗡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验葛侣勿。为了满足消费者需求队,推出一系列活动迎合消费者喜好碱俯。 上汽集团副总裁苍氓、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月躬码休,得益于荣威与名爵的共同发力类惹,上汽乘用车共销售27.5万辆晶拒,远超去年全年的17万辆孟。取得如此大的成就主要归结于以下几点潮:新车的不断推出尸卯降、以人为本的理念及高性价比炒篙。    上汽集团副总裁玩、上汽乘用车总经理王晓秋妙伯尝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访奉经盟,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解白惠胁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解矩熟侮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺涸楷冠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车荣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔墙曹瑟。同时损,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义忙测:个性而不小众承。    “上汽集团经过十年的厚积薄发黎烹坎,通过对消费者的沟通与研究冻,已推出很多新车型篱,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”瓤哗抛。王晓秋还指出媒将,名爵现在的路线是个性而不小众屑欺,这就是上汽集团未来的发展方向蛙,上汽集团希望新的产品有个性薪韭,且能让大部分消费者接受仓哦。    据悉汾迹,自荣威RX5上市以来弹车,名爵锐腾也迎来了中期改款太枚,同时新车名爵ZS玫灯、荣威I6也蓄势待发颁。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言孺谭葛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时陀财汲,上汽集团也很清楚自己的客户群体朴。王晓秋指出心,新车型针对不同的受众群体丸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的谎拐漂。拿具体车型举例慧,荣威RX5更偏稳重兔锑,新锐腾则是一款属于年轻人的车恃俱,新锐腾外形活泼说,同时考虑到消费者的需求秽糙,我们对内饰也进行了升级棠荚,并增加了10-12万的手动版藏闷耻,使新产品没有短板痴浅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时侈们,王晓秋表示簧慧,“从荣威550开始愧徐,上汽新产品从设计到销售嫌,最后还是根据消费者需求来决定松睬抹。”    据介绍逻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蟹。为了满足消费者需求皇颈霞,新车不止在性能和价格上做了调整辅,还推出一系列活动迎合消费者喜好贫涡。例如免,基于年轻人喜欢足球运动识惹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网瞥峰鸿,也已纳入上汽集团新品类泛,预计明年新车65%会配备此技术斗蕉了。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言巩矗泉,“上汽集团一定要明白用户需要什么饺蓄,为什么要买我们的产品添斤耸,带着这个问题怜乐铃,我们才能真正去理解用户舰扮,落实用户需求碗,使我们的产品极致无短板暗迫,产品自然会大销赖姜颇。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大寒鞭,竞争也日益激烈愁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比矮。王晓秋介绍搓,名爵的价格基本与同级车持平翟,但性能更具优势赫勿老,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹帆榔。 新锐腾公布价格    王晓秋表示钎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品承奉,就像提到的让渡空间巫愤麻,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整健蓖,从而应对市场竞争环境傲。”    产品有了好的性价比和客户认知度竣,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁惦汇。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家颂釜舌。名爵经销店到现在也有280家左右挛航。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鲸,其实道理很简单晶耽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右鞘,且不断呈现上升趋势娶媒曝,他们认为自主品牌的春天来了”桂卜,王晓秋表示坊。    在被问及上汽集团未来发展方向时拆扮韶,王晓秋坦言栋,“首先团队要把理解客户需求京飞趣、用心为客户造车变成一种自觉行动聊位,进而形成一种行为规范幸楞。其次应时刻保持警惕棺辖暇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好烩。只有这样仍鸥,上汽自主品牌才会变得更有竞争力垂菇胃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠工:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布酥,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改寺潦环。这些修改背后有哪些考量和博弈农肠琅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人扭鼻。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面耗谩?   答巴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高贫乐。一共收集了9246条建议盼堂,其中表态性意见7736条氦付稼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条售诺,占16.3%纫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理裳为、网约车驾驶员资质及管理横嘎遍、出租汽车数量调控三个方面抢你。从数据来看录,不少人对“京人京车”表示理解摧掂,赞同的达到70%多踌,质疑的只有12%泌。我们根据建议修改了125处浩,不断扩大合规车辆的范围贪淬工,让更多人参与“分享经济”懒蜡。    “从北京实际出发韩,兼顾多方利益”   问刨晶: 为什么要求“京人京牌”坷狠捅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答荤晾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说鳞蠢稻,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多腻、交通拥堵狡盗、环境问题等“城市病”叼。在这个前提下处故,北京任何一项政策都不能“任性”苏,要从北京实际出发虽,兼顾多方利益波速。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆顽,地铁最高日客运量超过1200万人次卜壕苟,公共电汽车日均客运量1063万人次测情洞,小汽车每车年行驶里程15000公里搂菇铆,交通压力与日俱增谱克勿。但在我们的努力下剃墩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%傅热,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制修。    总体来说杀,北京坚持公交优先的战略辈屑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蛾订,对其进行总量控制在所难免杜赊。目前北京市绿色出行(公交柑稀、地铁首热、自行车辫、步行)占到71%的晨,小汽车出行占25%腺娇,出租车占4%挠剑踢,其中包括比例不高的网约车出行琼。北京出租车改革的总基调是采弧歧:巡游车改革壳刀、网约车规范毖夹脱、融合发展烤父、错位经营舜、多层次服务灰菜颁。我们力争进一步提高绿色出行比例篱清,为首都可持续发展提供足够交通承载力酷狙。    “5个月过渡期是柔性考量”    问感炉吩: 政策出台之后技,预计将有大量不合规车辆面临退出煌,政府有什么监管手段确保政策落实到位漓戒?   答艇纲: 政策出台前堑眠谱,我们和专家睫、司机辰杯、乘客掇伯、网约车平台进行了多次沟通尘,决定设立5个月的过渡期校。一是给合规平台购巍、车辆纠李聪、人员办理手续;二是清理不合规车辆晤并、人员等公。    从服务乘客的角度锈沥豪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行坟。另外拎赎还,希望网约车和传统巡游车加快融合发展抹,因此提出过渡期的柔性考量现人沃。过渡期之后纤绷,平台要加强行业自律钉,我们也要建立打击非法运营的长效机制叮能蛔,严厉打击非法运营绢烙、克隆车和价格违法行为既克潭,能够更好服务乘客累淌鳖、保障安全尉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问熊叭殴: 面对新的经济形态辽巴玩,如何创新管理手段乡?   答徒: 出租车发展中没有对立关系仟股。网约车以网络预约洁、快捷方便等特点戈,满足了一批乘客的出行需求泄堵。单从评价司机服务质量的机制看膳晶甩,就值得巡游车学习光圈盖:如何与派单挂钩坑吮并,实时评价泻恢。但网约车也有局限性杏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管肛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势嫌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的钵曝庭。你有技术优势裴,他有线下服务优势刑女,为什么不一起干呢骑夏潍?    管理部门也在转变思路燃咐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”绥桅,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车耽溃陀。通过推动巡游车改革及网约车规范狼,构建多样化服务体系委涧,提升出租汽车服务质量鸿淖控。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆稗爸缓,在京注册用户已达218万人骑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车镭采,提供差别化服务坍草。    “解决出行问题要标本兼治”   问垂: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么烈环灭?   答椿: 群众出行问题的解决安,需要放在城市综合交通体系中棋评,多措并举扩炮炉、标本兼治寇垂。一方面贤鲜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面灭,需要加快构建安全投稳、便捷轻闭、高效纯、绿色樊颗、经济的现代化综合交通运输体系还兜忿。到2020年羞趟佛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%讽。    交通设施根本是为人口服务嫩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理赎疲史。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标苏拐房,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件倪些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁交:李芳" "   杨美虹透露详蔫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中花,大东工厂扩建项目也投产在即毕戌,这些举措都将助力当地经济转型升级完任。    在杨美虹看来句诧,借助主机厂优势嫩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时辜,配合外交部到德国进行推介芹冈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园擦妹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略溶叹恍,从而推动产业升级瓢襄诧。”杨美虹说桨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容啪幻孩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者饯。最新数据显示勉,2016年1-11月菜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆匙肠蹄,同比增长11.2%扦刮,前11个月的累计销量歌尽,已经超过了去年全年分称。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任替。12月13日行,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开伎。活动期间碎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访家趴。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩径恪,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)府风眠,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济空堂炼、环境和社会贡献等方面取得的成绩屑。杨美虹向记者透露娃碧侗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》筏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩烦泌立。    “在‘可持续发展’战略的指导下贩帛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则磋史。”杨美虹说贡。    第一咯,实效为先阶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题窝,“我们不做虚的坪狈,我们也不做口号式的施傲客,我们一定要解决具体的社会问题缄。”杨美虹直言梯翅赴,比如BMW儿童交通安全训练营蚀亢,它是为了解决儿童交通安全问题伐骡墩。    第二惋籍,长期坚持堂涎。宝马儿童交通安全训练营尽史马,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅纳糖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年昆愧。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营呢,今年是第一年做坑,未来会持续鲤散、扎实的往下推进碌痕恫。    第三天来,全员参与吴掣摧。宝马做企业社会责任时叛采稀,会邀请车主们些、经销商吝徊渐、投资人以及宝马员工培饯吓,一起参与进来加涉嘿。比如宝马爱心基金卡临梳,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训眷片蚂,提供指导;另外耿浮襄,宝马还成立了员工志愿者俱乐部善穗口,定期组织各种各样的活动皮屏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略佩砂,将可持续发展贯穿全价值链挡份睫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素释揩响。”杨美虹表示哦湍,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点荆概,主推工业旅游概念喂。    据杨美虹介绍前垮倘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园骏愁乖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导匡,助力中国制造业迈向高端遍,并促进东北老工业基地全面振兴抒。    数据显示恒不哩,截至2015年底关峨扭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户纱变,当年纳税额超130亿元人民币陷冬。同时患趟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会杜,就业岗位较上一年增长了8.6%矛良铜。杨美虹透露谱衔迹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中堑,大东工厂扩建项目也投产在即忻暖,这些举措都将助力当地经济转型升级擒伸蓉。    另外概帮,在杨美虹看来麻逻,借助主机厂优势晤泄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拧立焚,配合外交部到德国进行推介媒癸钝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园苏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蔷碾,从而推动产业升级如。”杨美虹说呵广沙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥内捞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做担?关键是我们的差距是什么翱,下一步最大的点就是要提升品质嗓,当然还要控制成本埠鸽。然后党纯华,就是我们的正向研发和平台战略搽饥。最后哦轨藕,可以大大提高效率苏庐,如订货的时间是可以压缩的笨镜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日括塑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一丰绢:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节凡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述湿衅。    徐长明说秆,怎么理解工业4.0痘碘?这个概念是德国发明的帝十好,现在在国内比在德国还要热糜祭膜。最近额庇倦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念抄倪,我理解它的工业4.0的本质蕉逝佳,就是怎么保持德国制造业的竞争力孟。在国际上欺佩舍,德国面临两个挑战奥滦境:互联网大数据和云计算拐楷撵。现在词收碾,德国整个国家都在讨论褥羞,怎么能够“不被互联网+”扭吐烙,而是“制造业+互联网”挥煎,这是他们重点考虑的问题淡反骸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰其、宝马寒竞、大众暴鸵。在德国惮,汽车的需求是非常个性化的凭,在这样一个背景下赂氮肉,它要维持竞争力缸,推出了4.0的概念爆,核心就是智能制造投焦宪。他们主要的目标有四个方面建炔霸:提升品质荷、提升生产力敢锤斗、提升柔性化颅故、压缩产业缚模辞,总的核心是提升竞争力础聚。    徐长明分析抬猩倪,本土品牌下一步怎么做乒?关键是我们的差距是什么脖汇耐,下一步最大的点就是要提升品质边饥,当然还要控制成本文锈。具体要怎么做驼书卢?也有几点瓤:第一梨关,想办法提质控本梢。提升品质洼嘘,消费者理解有三个椒孟刚:可靠性骸、感观品质燃娩瑟、性能砰坛。第一个维度煤嫂:可靠性是必须的恢颁仟,现在光有第一个维度已经不够了粹雀遂,必须要加上第二个维度免铆弹:感观品质咕哇,看起来要漂亮陇曹类。在此基础上又发展一步赊穿,就是性能的提升沽浪。最近市场上卖的好的自主品牌偷胳,大概有12款车苫晌沥,年销量超过10万台捎破犬,这些标杆产品貌股,性能上也不错内。因此什臀,自主品牌下一步还是要想办法膝,把这些提上去型,缩小跟合资品牌的差距倪抢幕。    这几个方面的提升匹,意味着成本也要提升钩迁傅,怎么能够控制成本陪?第二方面的话题围,就是我们的正向研发和平台战略太鲸莫。之前编曹嚼,我们很多品牌都是“逆向研发”皆坞通,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车秤,拿过来拆解做测试四,最后组装起来钦。这个模式下飞撮藩,成本可能是略微低的翠,但品质嗜、性能有很难保持迁汝烩。现在必须要正向研究端显郊,从消费者需求出发车嫌拭,形成一个目标呵,对目标做分析现,只有正向设计戳繁,既能提升品质性能钱犊骄,又能控制成本坪,像长城贝匠惠、吉利等等堆,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鲍邓悲。    平台战略徐舰龋,在更大程度上控制成本冲唐。他说秸父誓,我们的开发妙酶浆,现在是一款一款开发的朵年,零部件的通用性相对比较惺较怼,最近一两年来梅,已经有两三个企业开始走平台化战略忿耽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车塘、SUV和MPV惧。这种情况下督俏幌,零部件的通用性非辰好耗捌,同样是50万辆的产量蒜乌蒜,对零部件供应商的供应量更大蓖,就能有效地降低成本块伶褪。    徐长明强调具刚,对于工业4.0的精神本质还是要学的撬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标佛弟,它做了那么多的智能机器人集惋,智能机器人都是带摄像头的婆脆两,在实施过程中的质量随时能够监测岗很,然后反映到云端紊涡嗜,再反馈回来随时可以改进仙擦。现在谦械绍,企业员工的工资水平越来越高降碴席,汽车厂家很多在加班加点缸鞭,我们要高度自动化剧,这些课要补娠酱誓,应该有大量的机器人替代人工兜迁哄。如果这么做了婪抚糜,可以大大提高效率杆,如订货的时间是可以压缩的环常半。比如烫寇,国内一家自主品牌乏,从经销商下订单祭,到提供汽车产品最开始是40天爱疼,后来缩短到30天备,现在可以压缩到22天缕,跟世界先进水平比还有一些差距未去。这也是德国4.0里的核心内容斥。我们不一定用他们这个办法虎驾,但精神实质是要学的礁虑柿。    他说楞,柔性化的生产也重要钮,但没有前面三个那么重要寂匪。在4.0背景下摆壁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法浩,而是学它的精神实质想轨剁。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化轰叭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嗽。更为重要的是豌,放眼全球埠虎锣,驱动这些变化的地方就是中国结巫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷篇换。    12月11日赖鹃巢,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩。虹桥落幕赶险。经过36小时的激烈角逐笺倡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出绩缅,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利挽。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示凛糖痹,今后的五到十年草邓绩,汽车市场将发生前所未有的变化床申。未来特瓷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务队耽。可以说雇双胸,未来五到十年汽车市场所发生的变化叙蹭挞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多情。更为重要的是萍,放眼全球块控,驱动这些变化的地方就是中国辜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷世避。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说塑畔渐,作为企业舰删敦,捷豹路虎非称馊荩看重年轻人的培养盾熊勉。在全球探杰,捷豹路虎共有2500名管理培训生吹码。过去三年哎锌,我们在中国也培养了30多位管培生裸莽小。此外捐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家铂钡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才铺虾。    在赛后的媒体分享会上布薪,两位获奖学生代表分享了各自想法贺贬,及在比赛中的收获赊。同时蕊绞耗,睿侨森辖、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瓣。   问钾坑:捷豹路虎为本次活动提供了导师境,请问这些导师来自哪里芹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业藏颧?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位潘?请学生们简单介绍一下自己的作品唤,获胜的原因是什么摄锨怠?   睿侨森枚瞬斡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师檬碾。一位是捷豹路虎内部导师菩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验鹅,包括对行业发展的认知集、想法和计划;而外部导师将提供外部信息匈、视角和指导颧。这两位导师全程和学生团队合作搞,提供专业意见横,帮助他们取得最好的成绩踞。   潘孟涛攻: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会疲,包括今天的学生垮梢渭,将来都有机会进入到我们工程团队兑彻。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额娄偏,可以来到捷豹路虎学习和发展藩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里锻臀涩,再加上扎实的专业和技能壬齿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会帆虫乡。   睿侨森拼埃催: 作为公司的管理者欣,我们非撤欤看重实习生为恒割,我自己也会手把手教给他们工作的经验粮充傅。不管是本科在校生还是毕业生烂娃,都能给我们带来新鲜的血液娥、新鲜的想法锚梯肠。    同济大学袁旭讨换田:首先烹鼻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌沁嘉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行铺。    我们都来自同济大学汽车学院睫敌,团队成员有两个来自汽车工程方向梗稼、一个汽车营销方向譬拿魔、一个汽车设计方向褐趣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求萎,围绕“以人为本”卸貌,挑战的是都市环境里的出行压力酮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师醇藤际、设计师也有很多共鸣凹秒纺,通过一系列调整磕,最后有了这样一个以人为本硷泡奠、体验为先的方案俗纶莆。我觉得海,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因苍讣。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问辟扫介:目前姬饰,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划捷茬?   潘孟涛纠偷酒: 我们会对人才数量进行评估和拟定室,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的吭淑味。随着经销商网络的增加惊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多搽羚,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能券,从而满足未来消费者的要求奴蕊。这些内容息息相关郊卞,并且不仅是着眼于眼下结茶,更是放眼未来窃兔灌。比如谩,针对刚刚提到的电动汽车战略耪,就要确保未来有足够的专业工程师储备麻沫,因此少襄,我们时刻准备着窍到,并只选择最优秀最合适的人才进入公司纺。   问才捍蔬:在创新领域邪,包括未来汽车科技领域绒凑,捷豹路虎有怎样的系统部署集接尖?   睿侨森虾顽鞭: 首先呜,作为一个公司骄,我们在研发领域有诸多投入辽叹耍,而且很多的投入都非常具有前瞻性财。比如说狈,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队禄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验朗蒙凰。    其次哭抚,我们想要通过产品和服务夏博,把先进技术带给我们的消费者盛,因此我们的工程团队裁疙、研发团队必须时刻关注消费者需求略射竣,做到一切产出符合相关性赫叫、可实践性原则惦。此外聪贬市,我们每年投入约350亿人民币授鹅极,用于车辆技术的研发和投产蹦互。    我们还于今年7月宣布惧硕:在未来四年新汹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆粱未膛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈咯监。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术挝,并在未来应用到车辆技术当中挡泰教。    今年早些时候不浆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion事块汗,通过应用软件及按需服务的开发与提供澜焕百,解决消费者在出行中遇到的难题绩。    与此同时剿,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器物椭氰,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资寥氢瞳、办公空间豁骋扒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持抹。   问谜:请具体介绍一下InMotion看繁提。对于整个汽车市场的趋势腿卡,比如电动汽车技术膛,捷豹路虎是否有着自己的见解乌恕秀?   睿侨森荣犁撩: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案碳。我们希望将来可以将它推广到美国毋围、欧洲以及我们非常关注的中国市场堕汰。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部裴澜,由研发团队进行分析病诵斗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蔑,我们也会分享给总部宏。    关于电动汽车技术勤,在洛杉矶车展前夕搅瞎崩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE嚼。中国是目前最大的电动车市炒杀恕,并且有引领行业变化的趋势挟猩宝。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势瘦,确保第一时间响应本土市场的需求悲。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相肛,并于2018年正式上市热,希望大家多多关注渡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问桓肯:关于未来互联网汽车粗戮触,捷豹路虎有哪些基本的认识倍铂崔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求委?   睿侨森疟: 目前醛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一功沧,它的发展甚至可以打破现有的谴、传统的汽车开发逻辑与循环梳。    针对这个话题辩,我有两点和大家分享隋:第一点睡笨宿,未来所有的车辆都将实现互联网化岔,现在能够透露的是亲描,接下来我们全新推出的产品截抛斜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点圃没,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作隧秒蛇。比如说孔,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作拌割,使用他们的UI界面和地图哼。类似这样的合作谓木,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力习店坊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸丛:李芳" "   汽车网讯 12月15日纪回,由中国汽车技术研究中心关久、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开瘁郸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开恒,从“市场化发展现状”嚎好、“应用模式创新”实诵携、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流替浅竞,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台锋清,为产业发展建言献策厘冬、助力提升订。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录时: 第一毋,背景链。    去年发布的《中国制造2025》匡唐,新能源汽车是重大发展领域之一渴,是其他技术应用载体椒,而且是先导性产业芳。它的进展情况决定了中国制造2025睡耗程、强国战略实施的程度导,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展凌疥唐,从而能够聚焦变革抠、明晰路径羞、凝聚共识挞忱、引导相关资源集聚推广产业创新骋孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构擦扫椽,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一齐段匹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布报递剁。总体报告是按照1+7的结构兰。1是总的瘟,7是包括4个车辆整车技术挽庞恋,3个分项技术肝舰沽。    第二方哭匈,国内外总体技术分析乒。    近年来缄伙,从国际汽车产业来说玖虎武,低碳化卫、信息化课、智能化是一个总的大趋势危惶。欧洲申、美国瘟味、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略甫抖,重点企业的产品战略也充分体现了三化伸菜午,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组天涉。我国汽车产业特别是近二十年的发展拇经,取得的进步大家有目共睹结订。首先层泊,产业规模世界第一禽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长甩价。从技术上特别是自主的技术进展非常明显甘屡哄,包括品牌市场的影响力有目共睹宠铺,特别是新能源汽车诲马浅,包括技术蓬、市场脑咖、新的智能网联汽车技术禄捻季,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势送怀痞,智能网联汽车发展是非彻剩好的优势条件岗山垂。关键技术方面也取得了明显的进步和进展按衰,包括动力电池绰鹤、变速器苗校。国内自动变速器原先是空白横陀率,近年来无论是CVT四、IT埔、DCT都有自主的技术和产品案闪,而且应用在逐步扩大京痘。    虽说取得巨大的进步粉凡窟,但与国际先进水平差距明显棺堑:    首先虾刷暖,发展能力上的差距惧齿砷。投入强度远远低于国外供,全产业投入估算1千亿瑰撬眯,相当于通用腔碑豹、大众讲乘、丰田大集团一个公司的投入哗。    其次奇,研发积累汉。包括流程积累矗、数据积累砷套、技术积累盖背、标准积累扰怖铰,这些积累偏弱腊瞪苦。    另外盖,从整个产业创新体系上来说潮,差异比较明显的店吴嫁,特别是协同方面丹僻。单个企业弱撇驰螺,整体的协同效果很低校仆绅,意识也比较低钾睛。在发达国家芹谓宠,单个企业强脚衡,整个国家的协同体系效率比较高潦岗。    基础不牢地动山伊的肌,我国汽车产业的材料速草、工艺基础跟国外相比也差距明显谋笔。汽车产业胶,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大构。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革估齐,要求有创新的思路和创新的模式居。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蛙彼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展扒。    第三淮杉韶,一些关键的里程碑官。    重点是总目标森辫,总目标是基于很多现有的环境设定的丝,也基于七个路线图进行测算炔旱。反过来说壳辖北,如果七个技术路线图能够得到有效的实施诚辽,就能够实现保障几个方面总目标的实现筐脖:    1鸵心、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值描速。如果技术路线图能够得到实现汹藏屉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值领,之后往下走凤,这对产业来说禄厢,甚至对国家来说是非常重要的戏探某。    2理络髓、希望在2030年左右伐那闻,汽车产业的电动化转型基本完成释伪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上纲凛。智能网联汽车市场有一定的占有率韭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拭。    3侠、建立有竞争力的自主创新体系施疲。    节能汽车在2020撼壬矮、2025灸、2030三个阶段提出典型的指标垮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗栋汉洛,5升藏糯烫、4升榷退乒、3.2升咕晌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%樊撮鞍,2025年15%寝侣,2030年40%以上盛虐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术潍、自动巡航皖、车道保持应用已经很高纹管环,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例纽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例涕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线呜森涵,经过技术路线测算实现总的目标涡性杜。从路径识别上来说珊九,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口杆朔,以能源动力系统优化升级转型作为重点挽哨芯,以智能化水平提升作为主线宪曹米,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑思盲,全面推进企业产业发展藤辞。    第四贰间怀,分技术路线图的基本结论斜荚。    1莱、节能汽车姑敛纯。总体上有很大的共同点喉粪,重点在混合动力技术休弹戮、内燃机技术淡膊、其他驱动技术巩。混合动力是技能的主流技术迫迟,当然轻量化也是另外一个幢,但是轻量化有专项的分析赂得,在这里没有强化前喂。    乘用车总体执行轻量化梢挥、小型化嚎烘、混合动力京、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蓝络具,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径焊绞簿。    混合电力是一个主要的技术呜,达到5升衫瓣,4升篙淘愁、3.2升的目标萌,混合动力是主流速,其他是共性的很,轻量化措、摩擦等节涂钞。    商用车混合动力应用时间稍晚朝,重要度低于乘用车剿抬踢。    2箔司、纯电动与插电式混合动力汽车商。随着电机效率提升以及能效减少能量损失毋,加强轻量化成为趋势娥拉缆。轻量化对电动车更加重要囱将瘦。对于插电式非常重要的魏锹公,也提出来多能源动力系统的集成优化技术喇,驱动落肛、点击显芒、控制戎褂、充电羌诲武、混合动力发动机瘟饶仇,高效耦合发动器末篱。动力电池本身有专题呜体,在这里没有过分强调鳖南坚。    这两种车提出了总体的发展纲要湿春,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式轿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的驶葛纪,甚至可以忽略不计鞭。    从四个层面梳理了技术需求藐,提出了一些优先的行动项家突辱,面向纯电和插电显,国家科技技术支持十五年了呐,下一步除了电池列为专项之外郎,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持句腑度。    另外娘,聚焦关键零部件嚷截、基础突破和可再生能源粱虾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用疼半氨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要善。    3较欺、燃料电池汽车女叼。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择垦旦。从中国汽车产业来说涵,现在重视程度不够桑卸冀,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划愧厘兽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究谱。希望四部委提交国务院进行发布和实施彩。    在研究过程中导肛秦,大家对燃料电池认识分歧比较大逆琅,或者没有共识赶,这里特意保留一个燃料电池发展目标鼓独奶,跟发布不一样枯。发布时2020年达到5000辆的保留规模渺,我们是1万;2025年是10万措苇汐,发布时是5万;2030年是百万拇,发布时是10万瓢唯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧穆算萝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池经,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度立猾田、耐久性复轻、成本焊、氢安全胸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的论,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程材既,与目前的技术特征和发展状况比较适宜呕酿商。当然使系,全技术链的技术攻关需要做端熟趟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口随笨宫。前期小功率燃料电池惮界噶,中期是平衡的燃料电池逢埔率,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池巢犀骂,到最后全功率的燃料电池饭享。当然尖,电电混合是最主要的篙,最后电池小容量的技术路线甭扔,但燃料电池的功率更大一点桂。在这四个层面进行了技术创新梳理协酮霖,燃料电池要解决的东西很多拔京,包括材料是富鞭、膜欢、电机歧卉鸡、燃料电池某牛块堆铺课钎、系统技术撕、整车技术科。燃料电池也是下一步国家科技驼、资金支持的重点谅粉吓。    4郎拇、智能网联汽车暗,这是新兴的技术发展趋势偏缔史。其重要性与新能源汽车同等重要漠插,有部分专家认为更重要商默,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大林道鹤,技术和应用的优势缉,也是机遇砰途耪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电琅太娠,涉及到国家信息管理拣。对核心自主提出了很明确的要求草雾,即两横三纵驮栖沏。    车辆技术上更多的是决策楼溪、执行蓖。信息技术坤嫌忌,信息安全嗽仙录,地图技术也是非常重要的理筛。两纵门起篇,一个是车载的拷晨,一个是基础设施烯赡钝。智能网联一定是循序的晌不风,智能网联技术最容易得到大规模的应用递胳。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标痉急。这两个路径总体上循序得到应用女谈,从商务车来说挤,更容易形成设妨椽,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求沥父。    从四个层面聚焦一些技术需求抄鸡。跟燃料电池一样宽日睫,需要解决的问题更多一点瓢。从感知决策执行的价疆,特别在决策阶段恰,差距是比较大的奶惰会,感知当然也有差距钡床。在信息层面聚缔每,大数据须念、云平台港,相对来说中国有比较好的基础和优势丝昆酷。    作为一个前提抠堤,对标准法规先决性济,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动欣喂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件诽透幸。制造技术不细介绍了趴,还是聚焦在新材料的运用窃氢换,以及新技术对制造技术带来的变化瞬,聚焦方面进行了说明垦究协。    动力电池勤昂,分三个目标臼,目标上有比较大的讨论和争议缕赡,比如说新阶段提出了350睫汕烤、400婆乓、500的质量要求颅,争议非常大际旗,重点几个层面祁诲岁:    优化现有的代表电池技术权,提升技术水平价,特别耐久性昆,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发迸相。国外的装备很难形成有竞争力的差别惧韩酣。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线限晃。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系兰挽。现有应用以企业为主体来做瘦霖卉。当然奠尉,也会关注动力电池的回收利用技术乖墒。    最后叼塘,轻量化粹抒。简单来说归,前期聚焦材料技术饶乔、设备技术热秤、制造技术端娶唯、回收技术旁去。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺竟,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化窖八,比如说传统的四大工艺的变化搽陈。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼涤瑰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价冷蒋隘、供应链纷、资金拇诽、汽车等方面的诸多质疑川拇。期间,明确表示不会放弃造车莱咐。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传杜矗彻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天捣筐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步臂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的茨倪。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融伐期乱、互联网及云漠、内容糯、体育,还有三个端口类的,手机拨猾念、电视绘郎韭、汽车脓。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力迟苫恕。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功薯。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿确埔。    乐视的电视做的确实是非常不容易卿夕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三菏丹的。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元教味。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元凌蜡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元捆录材。总归累计亏损36.33亿元镜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就勺歪握。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面泌瑰。第一部分就是投资人的钱宫既钵。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现枢。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿锨惮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现碧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法肥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情圭呜掇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿彻藉、体育43亿么垦、手机50亿,房地产64亿勘恕、内容108亿连、互联网金融151个亿龄善、电视187个亿咸客、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金喘料。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂且。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拨抹埠。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的攘掣降。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的沮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败狄洛。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的敢奔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件茫吝廊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准碗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙攻呕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的限。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去躬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了箩蒲。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的杠撵。很可惜,你们蒙眼狂奔绩休。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散慷径。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂敝噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖处:李芳" "   12月10日酬侣,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路世:一条是政府主导峰怀、政府补贴的方式赏派,这是当前的主流割使。一条是消费导向讼,依托市场的内生成长道路协颁。”他表示鹤褂嫉,(电动车产业)进入者中擞,大多数最终可能会被淘汰奢亨,但是不能不给他们机会哗通畏。国家已经开始放宽市场准入苫缴乐,此时廖托靛,应该在两个方面把握好政策烦锻:1受监、应当欢迎新的进入者班斥,但是绝不能鼓动和忽悠投资者褥巢,让投资者自主决策茫,自担风险河绩痪。2蛙、要以强制性技术标准和相关法规为准绳绦,严格市场监管缮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚库毯,目的是建立好的产业生态凹。电动车产业化棺畔,最终必须依托市场来完成烤息趟,因此刺疏冉,政府的政策必须产生长期预期钉刷。推进政策应当借力市程,发掘市场的潜力掇既。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用断冕。政府政策不干预技术路线喉宦,政策的实施不是导向对政策的依赖寺豆,而是政府作用的适时发挥蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道剖矮偷,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示炮,戴姆勒有望在今年成为全球最大拳死,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商饲剑必,这一目标比原计划提前四年实现娘穗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布标鲁:“戴姆勒今年即将实现这一目标蚂,比预期时间(2020年)提前四年为缆。”   据悉参握,蔡澈最初于2011年宣布上述目标篙,当时受到与会者的哄笑温陕。然而渡杠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近颧虎静,领先劲敌奥迪和宝马峭身埂。(实习编译虹哼:刘欢 审稿辩疮歪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈碗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编魏:韩大为 版权作品禄纱隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧么,严禁转载苯磨俺,违者将被追究法律责任骄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道绵汹顾,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访段赖胶。在提及新品牌“WEY”时爸寂坦,魏建军表示现锯,“将夺取丰田和德国大众的用户”硕金排。   记者钢碗:为什么把自己的姓氏作为品牌勺坎?   魏建军劫逗坦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品哼吞。我对WEY很有自信勃,就使用了自己的姓贺峨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌愤文幢,但在中国汽车行业我是第一个酞昆。   WEY之所以采用英语疙,是为了要瞄准成为全球品牌虚缅篱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力湘冀厦。   记者鼎刹劳:对于竞争对手有什么设想搂璃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军栏烤片:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拒犬盾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势眯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌餐粕七。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准熄,在此基础上还要实现15-20万元的定价词项。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户断。在性价比上WEY更具有优势肆柯岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编互牛:李芳 版权作品默盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏耙,严禁转载捻厢,违者将被追究法律责任梳。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后句,新能源汽车的发展也不会受阻叼对。   根据工信部核准的数据函,今年前三季度返澈懦,整个新能源车销售16万台赌,同比增长83%翁贤赴。其中蹬惩,新能源客车已经占有40%以上的比例北,达到了近半的水平幢涪,发展前景面临压力刮翘襄,但乘用车只有0.1%赔。“我们涨十倍是1%郴,涨100倍是10%脸肌,新能源车发展有巨大的前景和空间滦娇,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点边纶揩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上问褥,全国乘联会秘书长崔东树说擞沥。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力弹。根据国家制定的产业政策要求信擞,到2020年琉嗽,乘用车百公里油耗要降到5升熄策,这意味着五年内降38%的油耗揩何拜。“基本上谁也实现不了凑城轮,只能靠新能源车来推动盟。而这种新能源车乓,插电混动可以降80%毫,纯电的可以降100%的油耗昏,这种情况下只能发展新能源车波,这样新能源车乘用化唉,为什么我们一直定义为为生存而干乒赴酮,你不干就要挨打吓。”崔东树说淀缝。   另一方面杀奥盼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展梯私啊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要盖烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者酚辑凄,因此定价弹性很大畦。”中金公司的研究员李璇说锑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平魄钉栋,为消费者提供很多选择始。随着技术进步和更多电动车型的开发菠猜,新能源车的成本会不断下降吠,比如克,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型琉钳乌。“中国的纯电动车型出来以后扫,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多漠绘厦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后靛氏署,发现基本上17纫、18年以后的新能源车潜庞,达到8年10万公里以上坑吮,整个成本是比传统燃油车是要少的梅衔舶,甚至是少了20%到30%伙睫。”   电池是电动汽车发展的核心胃靶须,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本疟乒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同戮翁,电池成本还有很大的下降空间跺。目前渴抢,整个电池的产能供应相对过剩畅,国内电池企业达100多家缚憾。据统计悔,目前整个电池的价格大概在2块多左右侈。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求捍烤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准聚毕侗。因此丰绷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度纷际踌,这样才能达到标准阿毫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示踞怜嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬莽投:李芳" "   我们不认为绝对的销量痞枢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素踏碘丢。衡量一个品牌成功还有其他的因素水塘圃,比如利润率晴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标皖。除此之外犊,品牌力搂、品牌的知名度捎径、美誉度缔、影响力睬,也是决定品牌可持续发展的重要因素缴朽票。宝马在创新精神上是首屈一指的裂鹿具,因为汽车行业正经历巨变维庞,在电动出行灯反、智能互联鳖上、无人驾驶等一系列发展方向上颈,宝马都打下了比较好的基础陈。    临近年底扯,伴着层出不穷的新闻事件横池独,高档车市场竞争愈发激烈镶胖,作为全球领先的品牌——宝马扛棋惠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目档酵豆。近日茫虾力,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寺盼,听到他开诚布公砂扣、推心置腹的看法狗嘉。   问美警:根据最新的销量数据仓嫉捎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近碱巳热。那么归,您怎么看销量边垫层、利润猫、与经销商合作伙伴的关系懈捻洼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智街轻: 每个竞争对手的情况不太一样秆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况既斑,所谓的增幅我们一般都讲同比抵磐灌,是跟去年的基础关系互来。几个因素加一块儿媳,我们不认为绝对的销量亢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素活叮。对于宝马而言盾特,今年前十个月诬,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车妒,同比增幅10.2%漂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆妓,同比增幅接近11%小。我们对这个数据还是非常满意的磷懦,这也达到甚至超过了我们内部的目标岔拢。    除了销量本身的绝对量或者增幅欣薄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素棱掠,比如利润率侩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标痉。除此之外踩救,品牌力歉扭琶、品牌的知名度己、美誉度厢岛蒜、影响力猜溃继,也是决定品牌可持续发展的重要因素波洪督。宝马在创新精神上是首屈一指的淑涪,因为汽车行业正经历巨变僳欣,在电动出行守善、智能互联室、无人驾驶等一系列发展方向上魂牡,我觉得宝马都打下了比较好的基础挛。总体来讲寇,我们并不惧怕任何竞争溃,我们也欢迎竞争砰韶雾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行橙公枫,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蹿挟痊。   问络:最近淋狠钢,关于奥迪的新闻比较火看速腔。   刘智珐眉峨: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略塑。对于宝马品牌来讲皖宛广,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的侯,双方的关系也非诚好氯。所以惰表姓,这么多年来尽管我们在中国是两个公司让记涟,一个是宝马(中国)耐,一个是华晨宝马掳悸,但是我们有一个整体式的营销团队淡撬喝,有统一的零售网络裳,我们在总部有一个统一的管理团队钒辫巍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现袖莆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略客诞。至于竞争对手我不是特别方便评价檀某换,不过至少释放了一个很好的信号表沧,豪华车市场的前景依然很好坛。    问慌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展钦纳?    刘智藩疵赊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度凹。因为从经济的基本面来讲无,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定瘟、持续的发展态势瓶祭。之前以出口坛暖、基础设施建投资的经济拉动方式镶谅,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式响狡并。需求的增长其实就表明了对于车的需求共,其中也包括对豪华车的需求端溅。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长磁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑故窟隙,这几个因素相加歌棋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间破息。今年铂阑,豪华车的“盘子”接近200万辆母陋曝,未来可能每年的增幅不会特别大四冻挥,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑菏翰受。所以话,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入巷煞靶,力争在市场表现上优于竞争对手惦氢婚。   问盆坟慌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得哥寇,这一岗位和以前相比有哪些挑战猛?   刘智伞侍宿: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化捂,因为我在宝马的八寺、九年时间骆,换的工作岗位也挺多的切概法。换了新的工作以来圣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营耽,比如负责国产车的销售褐衰溅,可能是比较短平快的甸,看的是一扰坍逼、两年之内的事情凹加。在宝马中国总裁这个位置上疤,除了目前公司各个业务板块的运营祷滴,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题幂本赤。比如我们讲到的一些行业内的发展方向棚,像无人驾驶瞥、智能互联魄掣膛、电动车苦,包括数字化营销豹巨、品牌年轻化等等一系列的东西玖捍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划任,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队率椽沧,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究哪,力争在中国市场上打下一个非城彼辏好的基础倍叛。我相信词古该,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候媒,宝马会拥有非常强大的竞争优势戚。(中国经济网 记者胆琅:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒:李芳" "   原标题井腔:王永清匠:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底怀稗斤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单撅还。别克品牌今年销量已经突破100万辆鞘拎很,凯迪拉克取得了近9万辆的销量默井癸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名核矾散。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰和。数据显示谱耍,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆堵人坊,同比上年的446764辆下跌28.64%矢。上个月硅凑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通匠睹健。    因此鸿挨,在车展期间接受记者采访时绕,王永清表示伐规,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造坷竭围。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言趁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升侯,但全年销量依然会同比下降20%左右彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来惺,雪佛兰品牌过去因为发展比较快镁澳甘,可能在布局上稍微有点滞后枢信。现在对于雪佛兰来说糖桓界,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”己。    事实上会磁无,雪佛兰已经开始了提速布局地。广州车展前夜的雪佛兰之夜上狡匹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台龟朽。王永清表示歼取硕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌幸蛾呜,2016至2020年投放超过20款新车单渡芒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列乔,30%为SUV车型丢客,并将加速引入包括1.0T磺、2.0T垢徒惭、8AT武、9AT芹储慕、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技菱。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境实撅档,未来SUV将成为主推车型牧录。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造赎,轴距2725mm氮,将与全球同步进入中国市场平。同样溯弹幢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相喷贬体,再度出击紧凑型小型SUV细分市场未楷凉。    值得一提的是蠕卧肯,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS措屎,拓宽产品线堑亢。RS车型将采用包括侧包围梆九峡、运动尾翼队歪告、双排气管汲殿、降低化运动悬架勘木、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件祭慰,并加载多项ESS智能安全科技绍。    在品牌营销上纪,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼轨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销港。另外散的娥,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发繁,演绎雪佛兰“热爱辣蛇淌,梦想冠层,行动吨滤塑,分享”的精神闻跺井。    “今后新车的利润越来越械芟尽,主要利润来源于衍生服务盛视、二手车置换等贿忿。相信雪佛兰将它的结构调好后奋,未来两年将会真正出成果腻。”施弘说晴。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外涛贪丝,上汽通用的新能源战略也将全面提速瘟澳。车展当天查,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相胜济啦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发窃。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统玖浦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成呻双,发动机的最大功率为73千瓦培售,其中电动机负责驱动鹿饶,汽油机负责发电还,它的综合百公里油耗是0.9L瑞逛。从上汽通用发布的节奏看涣剁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了睡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案骡藕手,王永清说挨,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些厂,产品还要丰富景,才能满足这个法规的要求吝。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度皇势姜,到2020年之后比例更高酶欧。王永清表示势:“估计到2022年刮襄喉,我们的电池技术会有很大突破卿冕,能量密度大幅度提升怕獭场,成本是大幅度下降矫铝事。这对纯电动的新能源车发展是好消息蕊碘栏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履断:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢险、豪华”品牌——WEY疽秸,W01颈鞭、W02两款全新SUV首发亮相校徒儒,售价区间将在15-20万元肺帛。对于新品牌的未来发展规划诫,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示料鬼:“WEY品牌明年将有3款车上市墓,到2018年还将推出2款左右的产品韩哼缕,以支撑起全新的销售网络体系桔困。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辰栖俩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍汤冠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蛔黄告,8月份推出第二款SUV W02方驰,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年拨茫棱,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型玖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时囊窜精,魏建军详细介绍到缉甲,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA湾祥,配置上拥有最先进的安全技术等灰霖、智能技术铅棚年,也更加精致诲蠕。此外在性能上两者也有很大差异联巳坎,例如在NVH方面辑速昂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上亮涛晚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造巴。   在经销渠道方面托碉,魏建军介绍说届:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络邓,没有想过招募新经销商咀,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作骗。”   对于新品牌的未来发展壁姓,魏建军信心十足陈项关,他表示蝎赦藤:“我从没想过这个品牌会失败门,只有退路封死才能做好这件事疽幕,自主企业只有没有后路才能把事情做好练勿涎。”此外蔚路摹,魏建军坦言落雾稀,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法滇,因为新品牌叫什么并不重要糜熄纶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寝,将方向转到共享经济绣、互联网屠蔷、自动驾驶方面新的技术妇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蹄伞。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上娥串,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩囤、生动的演讲杭救,就城市交通谎供、自动驾驶和汽车互联等热点话题壤蠕稍,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索磷翔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业氰杉。    徐大全说犬蜗固,博世始终认为吃补冬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担摆禾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式记骑德。    徐大全谈到堆讽,作为在汽车领域的老牌企业恨豹,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化瞳奢定、多样化的发展态势和需求床,博世已经有了自己的思考和方向滴就袖。    他说膘亨,如今棵,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业操扣,将方向转到共享经济帕窟隧、互联网亨悍僵、自动驾驶方面新的技术篙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商桶。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说瞪,面对新一轮汽车技术的变革陷,无论是传统汽车咆赡戈、零部件企业茎啸,还是互联网攻、科技企业说唇居,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局响踌跺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点伦嚼确:互联化阶荒、自动化和安全化胜。我们预计亮搁,到2021年舜,汽车将成为第三大互联移动实体分,同时扮演人类的第三大生活空间疥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面田,来充分发挥互联驾驶的各种优势面慷歉。    谈及自动化领域苍肃,徐大全判断哼涪嫩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势狈托。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术青横省,通过持续创新驾驶员辅助系统弯刷,从辅助驾驶抄牌藕、部分自动爸鬼礁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶裸迷,分阶段朝“零事故”愿景迈进刹。目前短,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产捎舵,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用粮,到2020年左右倪握,自动泊车功能将进行试点项目测试匣。    说到自动泊车峡稼,徐大全特别谈到停车难的问题斡里。他说泪许,停车难是在城市生活中的一大困扰介抡捌。今年扯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查玲档,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题贝具。在八项智能泊车功能里缮朵,“手机查询停车场位置并导航”舵、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能腥朔快。其实传滇施,在大型商场里蔡瓦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了窝旦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础零蓉娩。根据一项市场调研显示台娄,2015年玖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿茹靖,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力每绕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台夏,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露唐幕癸,在深入巩固原本的互联化氰布、自动化和安全化“三化”战略基础上挡碘定,博世今年也把两轮交通堤阜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度监。    他介绍奸洽,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部频堆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力徊骗分。未来十年汲,会把更多的关注点放在服务和解决方案上莎逛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性羌拆。    在两轮交通方面吨常岔,博世提供两轮驱动烈娇宽、安全等各方面的解决方案嘎庭让,涉及两轮电动车趟涡、摩托车痘、电动自行车以及平衡车等多种产品形式纷。    最后脸敢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具辽横,满足这些变化的需求捂弄靶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒晶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”省,“双积分”法规储,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议操,连日来儒籍,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温括,让观望中的车企备受煎熬宪。针对业内关注的焦点问题济锤粮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全屋。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》缔系:不久前蔡,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规沥沉,如何理解这两套方案微秆捐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全巩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)拼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联绰么喜,但又有独立性投,各自的核心目标有所不同庭掠垃。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量慨欺,进而确保国家能源安全鬼。由于中国的石油对外依存度已超过60%老母敞,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提沙劳操。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求帽乾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展厂,进而实现国家节能减排的长期目标拓。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集碌毖乱,但现阶段并不能彼此替代锤苗堵。对于CAFC而言酣狸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蝎仁下,其中当然也包含新能源汽车我跋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠秤揭吗。但不同的企业由于自身能力芍、技术储备和对未来技术趋势判断不同膛千,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求酗扣。特别是目前新能源汽车尚未形成规模邢,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补烂麓,而以后补贴将逐步退坡新疚,企业更担心成本无法负担虾维。因此仅有CAFC法规卉项,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况孩藕袒,所以有必要出台NEV积分问仑娶,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流烂可。同时肚施,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫偿,从而有利于新能源汽车早日取得突破寺。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线猎,其目标应是降低汽车及相关产业碑绷、乃至整个国家的碳排放俱,和降低能源消耗诉求不同拦的畏。作为碳排放第一大国豌净,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值尸丹簇,后续国际压力还将不断增大史。因此歌耐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放溃舜擂,从大方向上讲是正确的李镁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段香,这和NEV积分没有本质区别俩绍恭,也无法确保总体低碳目标的实现泼。实际上斯,跨行业铝检、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向动揩。以电动汽车为例钩,其在使用阶段确实是零排放节,但与欧美不同桑,中国的电能以高碳电为主假蔼县,因此在发电阶段有相对较高的碳排放脖点瑰。也就是说庆碱,在使用高碳电的情况下靡,电动车全生命周期的碳排放并不低蹭嫂尉。这正是碳配额管理应该解决的问题灰芥揉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中奠,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额牛浚,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业呈。实际上悍,将新能源汽车确定为国家战略挎舌腾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构床,生产更多的低碳电截每,否则减碳的国际承诺将难以兑现淑轿素。    另外香庞黑,对于汽车行业犬世郎,无论是CAFC花炯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同敝请程,但都应该由一个部门来统筹策划弹桅,系统思考和你,拿出科学改、系统噶、具体妊、有效的管理办法来推动实施当盎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面裸。    ■积分交易细则需加快制定起僚、尽早出台    《中国汽车报》领褐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定承戏鬼,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素亮韭恢,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受患革女?    赵福全划扛鸥:确定合理的积分价格锰吓,涉及到技术测聊、成本和市场接受度唤抱,需要综合测算和动态调整搏。我认为基本原则是甘七词,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力观疵,让没做新能源汽车的企业有经济压力蔚横童。如果NEV积分是“白菜价”毛,大家直接买就可以剩,谁还会愿意在新能源汽车上投入乾?    因此岗湘,NEV积分的定价应足够高卜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入徽喇,通过自己的新能源产品获取积分孰,满足法规要求怒黄顷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蹬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业敌共弟,能够通过购买积分先生存下去裁借,争取时间把自己的新能源产品做起来壬。    《中国汽车报》罢:除了积分价格之外拜绿,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑罗谎污,目前处于“空档”状态抒,怎么看待这个问题啼廓?    赵福全挤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力纳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间想快,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫倦陈谴。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性箍韩陆。同时憾哦恨,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间悸甫。对于汽车企业来说定眯,3年仅仅是一轮产品开发的周期煎睫迪,政府作为“游戏规则”的制定者淖飘捞,应尽快给企业一个明确的目标四醇救,否则企业将无所适从笺。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》袍:“双积分”中提出了2018年起匙,8%秤、10%娩思、12%的NEV积分比例犯苹,而经权威机构按照法规要求测算捌踌,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间心人,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难遁混哩?    赵福全污衅韶:在这个问题上回,我并不持悲观看法撮。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难妈,因为还有很多企业尚未完全发力棠扁荚。按照国家的发展预期经,2020年新能源汽车销量比例要达到7%屎蚀,如果每辆车以最低积分2分计算饭,整体积分比例就达到了14%瀑臣,如果是分值更高的产品啦捌吞,达到18%的积分比例都有可能舅。关键是要努力实现7%销量占比目标栖,而这也正是NEV积分的目的所在单恃。    不过另一个问题引人担忧红哥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求列惺撬,同时在CAFC核算中也有优惠卫氖:一方面油耗直接按零计算蹄,另一方面核算数量加倍妮贤,从2016到2020年分别是5倍婪寐、3倍灭纽究、2倍讨彤。此外邢疆腐,按照单项抵偿原则魏里,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分巴,还可用于抵消CAFC负积分钵外。我们经过测算发现扰挛,CAFC中的这种双重优惠观,对新能源汽车的“照顾”过多了缸,不利于促进其他节能技术发展公瞎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险幂帅烯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展鞋辛架,CAFC的达标难度就会随之大大降低穗净鲁。实际上喜隶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重涣篇,两者不可偏废谈。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展睹浮,但如果CAFC目标落空忿,国家能源安全受到威胁募,汽车产业的可持续发展仍无从保障长迁氖。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消够痪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿吮,这不仅能确保CAFC目标的达成廊取,也会提升NEV积分的价值齐,避免NEV交易落空慑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》糯迹描:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值澳,而没有将电耗的概念纳入其中慨炯,这样的算法是否科学晤抛?    赵福全纤揣:NEV积分分值以续驶里程为依据玛凰,这与推广新能源汽车的初衷相违背皑,也不利于鼓励技术进步氓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程修。推广新能源汽车是为了节能减排撑糙残,因此不仅传统汽车撅奸何,新能源汽车也同样应该抑大扬小晴雀垃、抑重扬轻经刑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”码,而不是搭载电池越多越好惟蛙,因为大量电池搭载在汽车上移动非,这本身就会使能耗增加诽,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾箔,也意味着大量增加电池生产的排放镰梧第。    政府应鼓励企业开发低成本敛化恰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品画,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池帅查。也就是说刨库逼,政策制定一定要“勿忘初心”胆。建议NEV引入单位电耗蒋课,即吨百公里电耗的概念烘,作为积分分值的依据泊罐。同时献,对于小型车电耗适当放宽记,而对大型车提出更高要求公,以鼓励新能源汽车小型化哥镀,进一步提升节能减排效果伙。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》寝革佰:在“双积分”中卉,没有将新能源商用车列入管理范围馆霞,这样做合理吗把?    赵福全捷姜绦:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙锇ⅲ可持续发展的问题锤虎幸。2015年兢耗继,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%撑聘潮,获得国家补贴的比例比这个数字还高附零。而此次NEV出台却未涉及商用车操报敖,这是不合理的法,表明政策的全面性和系统性有所欠缺感,也会让乘用车企业感到不公平坍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规噶闹,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求惜亢。我建议八厢侗,应该单独给商用车设立NEV比例要求扫,可以不与CAFC积分抵偿丘氨,但企业之间可以交易肝。因为如果没有NEV的强制要求墩县,在补贴退坡后喷贰立,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口极欠,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水坑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上矾改锤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示彻徘顺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家避,盲目投资之后钳龋跑,多数公司要垮下来党握炼。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热硷话身,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎陆镣。    以蔚来汽车为例哩惕懒,去年8月还只有100多名员工暴,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模庙非采。据中国汽车工业协会最新统计倾蒲,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆藉洼甩,销售4.4万辆解,同比分别增长25.7%和43.8%糯驼忿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆假抡,销售28.9万辆舞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%佃署。蔚来欧、威马锑、前途砂我、小鹏等已是新能源造车领域的热词推,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入瓜盆为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面箔梦袖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》槐,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目帆济排。至此簧携,奇瑞新能源成为继北汽新能源嫩、长江汽车款氰黄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业痰腑橡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家衅。    “新能源车企的风险剩,其实很大懂。”王秉刚说湍,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力嘲,对风险有足够的分析畴害,有可能投了很多钱盼鹤唬,最后做不成刨逃,带来不必要的损失襄涣硷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下额,简单地投资建厂玩淑凹、增强制造能力湍哺,未来堪忧纲。新能源车电池的技术进步非常迅速 此涩泡,现在可以用的技术一年后就不行了许焕奥。如果没有研发能力就做不过人家糯胃凹。“一下十几个亿扎进去钩,有可能最后做不成龄港,我还是提醒新进者要谨慎一点形雌。”王秉刚说敌金。    事实上栋绿,目前国内的新能源电池生产厂太多了蹋稗,但规模都不大嗓。而且动力电池总的规模也在扩张中趁触,尤其质量好的不多残匪极,“据我了解悸,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单炽。”因此赣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺凹刹权。   谈不上“红海”裂码居,大家还没真正“下海”    “前途是光明的褂,但道路曲折迸爬讨。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说娶荷,造车得有钱稍窍行、有人才楔久筹、有时间垦淘。“钱我们还行凶,人也不错饭焊危,就是时间太紧霉屏,毕竟搞汽车三年算很快粮修,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合秋。”万锐坦言袄擒淮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的舌锨。    不过虽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧伦好龟,万锐并不认同忍讼栓。在他看来瑟粟排,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上楼,因为大家都还没“下海”蚕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程信,大家还在忙于造车拱忍,搏杀还没开始糯颂蒋。    “这是好事跋恕!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业妻,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说穿桑,目前中国传统整车企业有150多家诉酶,新能源车企至少有30多家锰花卵,后来者也给行业带来很多新思路和新做法围蛊。    至于是不是过剩魄贝,梁伟表示这还是要市场来判断贝莱被。在梁伟看来藩摄某,其实中国传统汽车行业已转入新常态日,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长亢般,除非汽车消费大幅好转赐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况巢崇。    但另一方面扫卉,根据预测线覆忙,未来5~10年就,中国的新能源汽车将保持两位数增长吧。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称扯署,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆虚佳,到2020年时产能达200万辆白懒、累计产销量超过500万辆堵。梁伟认为晚臣,从年产几十万辆到200万辆的目标伎,新能源车汽车肯定还要快速发展林挺嫩。目前的新能源车市场还完全没有定型韦袄拦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会廊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功响硷扛,“很多人此前担心特斯拉会破产吩识菠,但Model S和Model X推出后效果不错蜕凳彩,用户接受疵。经过多轮产品积淀轿迷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃窖腑勃,特别是成本下降得较明显偏吓垫。特斯拉可以闯出来办七,中国企业也有机会褐盗甸、有成本优势浮毁。”梁伟说夹巫。    对于最近贾跃亭的乐视项沏芥、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象辱随,梁伟指出叭徊厂,除了技术吃纲狄,汽车行业还是一个资金密集腥嗡卫、劳动密集的行业锈丹。如果要进入凯,需要企业在未来几年有大量投入浇稼妨,以格力电器(000651.SZ)为例食随,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗擅苫激。    梁伟表示庭砍,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来队瓮,毕竟快速把产品推出来膏,现金压力会非常大被舱侍。另外楞,一家企业在原有行业中具有很强的能力担蛾腺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功攘厂,这是一个很长的学习过程修。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺遂彪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日施,也是第十七个中国记者节抽筋房。2000年隘硕,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》绘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节书防娶。此后记者节像护士节亲鼓亢、教师节一样肛,是我国仅有的3个行业性节日之一痴。   值此之际闲辰膊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱竞团,在这个纸媒寒冬的大趋势之下浦舞磁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”车钮却。      坚守还是离开谢?   根据《新媒体蓝皮书》里披露似庞涡:去年网络广告总量2096亿元扁纺必,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元切。报纸下跌超过35%猴洽,杂志下跌近20%蝗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿羚,单项将全面超越传统广告嫂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击噶涎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者绩惹,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下稳痪,也仍能保持着不俗的销量华士剃。    “没有路可以让我选择蔚,不经挫折所谓的新闻理想一文不值貌。”陈总对此直言到挽豹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚觅尼狠,但发行量保持一直不减朗廖。诚然娘,这离不开报社给予的支持鹊丢。但从自身发展来讲祥剁痉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鼎怯算。究其原因旱寄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的钵廉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者娘。   汽车也好蔬蹦秒,新闻也罢示逆。毋庸置疑绣,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题宫效。   纵观整个汽车行业的发展趋势订,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志唱现密。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受累挫奥,但不可否认的是递虽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式睫冷受。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瀑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嫉讨崇。    除去对报纸处非、杂志瓣、广播惫、电视弓、音像等载体样样能玩得起来桓楼褐,还需操弄3G涛陡烫、4G等流媒体技术清鲍钠。我们不知道下一站会到哪里滔。   面对媒体融合大潮假炮羞,陈总胸有成竹的坦言袱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代窝摄,家用汽车转企改制之后继续深化改革莽。由媒体到传播机构挝,由杂志到全媒体平台氦,历经两次创业鸿拖炭,家用汽车探求新的发展方向哼,抓住变革时代的发展机遇嘉括,赢得了全新的利益增长点诽。不再只是单纯的纸质杂志聚,视频咐昧、自媒体等做出了不错的效果川。   其次抢遂,就是在自己的企业定位方面芒肉,中国医护工作者汽车消费调查呐饱、中国城市教师汽车消费调查是以医生诫、护士堆撩嚼、教师等特定的人群为对象做的系列调查史。这些调查一做就是3年吠典瓢,走遍全国大中小城市饭裂,做出最真实的数据币寡体。 ?   “网红”营销时代   今年以来妥法,网红主播频繁出现在各类活动现郴磕选,手机发布会熊蓝狮、车展跑、房产开盘橡妊、比赛等一场不落景贪瀑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会内体默。”   日前波暴罗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”匣失,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军拾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”图。   对此事件笆沦,亦不乏业内人士称九,国内深度报道的形势正在由高峰往下走尚,呈高开低走的态势痘。   陈梓萱表示啦:“在现阶段的传播环境下伪,媒体记者朝网红转型棺投,把读者转为粘合度极高的粉丝盼承,增强彼此互动碉同逻、沟通涕侥接,无论对于报社还是记者个人钉,都是一件好事腊悼。”   “把流失的用户拉回来蕉,用互联网恼砷、新媒体的方式玖,我们正在努力尝试挂文哭,但具体执行效果如何驹日瞧,尚无法判断酵。”全媒体时代摹盖,我们永远在路上晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢省衰:张瑞丽 版权作品差持拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂湿,严禁转载豌拍,违者将被追究法律责任骆杉蜕。 获取授权" "  原标题菇钠:广汽传祺肖勇陷鸵:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日徽雌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典苏孝。在本次活动上迁阑马,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念淖。广汽乘用车副总经理肖勇表示桨阜:“时尚是一种潮流魏,其实就是顾客需求凄,引起客户共鸣鸿爱腔,汽车也需要时尚坦,所以GS8出现在了这里腾。同时传褀GS8我们就是承担梦想淀构,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上托邵怖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘炝甘场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌荤坪,中国品牌基本上没有一席之地秒吩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型涸剿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嘎。   对此兰噶舰,肖勇表示五超暮:“传褀GS8我们就是承担梦想疗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上票,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上落偷荒,所以在豪华汽车上动插,我们率先实现突破赁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚沤汞拱,我们就是要跟汉兰达梆仇废、福特锐界形成三足鼎立囊徊,甚至未来超越这两个品牌骇,这就是我们的目标伟。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示分慈,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆悍帘峭,创造单月销量的历史新高附,爆款车型占3.4万辆携取连,但受制于产能安排的影响绒蔼,造成其他车型总的销量并不是很高行撵。面对这些问题谢,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略烈。   肖勇表示噶踞:“明年我们的产能腻诵,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目届,产能将得到释放坷。我们在满足GS4的同时太侥纬,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立菱肖,最起码销售五千辆以上动,剩下我们会再分配个其他车型功。”   同时为了加速品牌向上媒吕厩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市请腔。同时肖勇说道较急埔:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型判耸肋,在明年全部投产答桨炯,所以明年最大的问题还是产能痕测,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型媒诚,我就是聚焦我的明星车型千滴筏。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪蒙熊:李芳" "  还有不到一个月扔,东风标致4008就要上市了搬囊。它的颜值冷、科技装配足够有吸引力解世差,那么随着锁定竞争对手风、谍价戈、销量预期等关键信息逐步浮出水面平凶鸡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢奇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天菇檀工,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蠢。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”革,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影措幂。比这番景象更热闹的哇,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会卯稻诵。   说到品磷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致苍,让媒体品到了极致趣保嗅。在工作人员的讲解下镜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统撩救,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计垃枪戮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴哄茄睫,无不让到场的记者伎适、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识矫退。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鞘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质锭咐、品味读。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象丸刃,东风标致在今年推出3008塑肯、4008后累纪,也将在明年陆续推出3008S膳、及另一款7座SUV官贤。据中汽协最新数据显示捞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆微具家,同比增长45.91%恫鼻趴。那么黑,在众多SUV产品中店贯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢迫?东风标致总经理李海港对记者表示赣波:“我认为要总结一个词就是‘品’字潘骂,东风标致的SUV一定是最有品的协卫犬,这个品是指品质俺、品味榔是币,今天的4008就足以支撑这两个词梯刚退。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化膳溶弯?李海港对汽车产经网独家表示能氢牢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同尖锋。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型闺,轴距达到2730mm估,是同级别车里最大的赖靠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统歧拼,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机笔轿,在配置方面更趋向于高端古劫榔、智能献欺尾,进军更高一级的SUV市场画。”   然而触两康,另据乘联会的最新数据捅扒,1-8月陇趁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV节,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%剑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么摄磁揣,作为中级SUV黄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期暗串毁?李海港向记者算了笔账胶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万戮计,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求坛班。“这种需求就是4008的机会估淌,也是4008成功的保障渭。”李海港表示陡掸缆。   “狮虎之战”将上演   还未上市贩炮脓,4008已将主要对手锁定为福特翼虎抖很蔡。李海港认为己娟奔,4008在科技装备疵返、内饰外观上相比竞品都有足够的优势联,“2730的轴距在同级别车型中是最大的懂任。”李海港强调散亢潞。   通过外观设计及车况数据对比后发现先孝钦,4008的设计颇具未来感和运动感罕堕赁,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下问,4008在轴距上占有一定优势拒革轨,也使得整车造型看上去更加修长喷。   那么档计涤,价格呢秀莱?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测人,通过对比翼虎的指导价焦惯沟,小编认为4008的价格应该在19万元左右信。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合率。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢寥?据乘联会最新数据浓,翼虎1-9月累计销售84258辆南写,月均销售9362辆示内。但值得注意的是难静渺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%磐梁。那么讨坎筷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量瞄,可以说也有一定难度矾。   汽车产经网了解到醒蜗,由于目标客户锁定在换车需求的群体捷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案规洁萄,以吸引用户选择4008粳。至于置换方案的细节酵失枢,李海港表示还未最终确定掸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮滥死:李芳" "   国庆结束后墟胯弘,北京宪疮、上海吐、广州唤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿妈彩逆,引来了社会广泛关注捞。平台闻风声秽,媒体炒热闹蒂发梆,百姓愁价格案骇惩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻疆,“网约车”只是第一块烫手的山芋吕弧。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性殿亢,又要确保公共交通体系的稳定炽,还得照顾老百姓的感受亩坍。    比较普遍的观点认为感栋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升麻必,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上宏茬懂,征求意见中提到让市场来决定溃纬居,这是非车瓮ぃ科学的诗。作为用户茶垦回,担心价格上涨伶耻,特别是比出租车贵膘,认为监管部门是要维护出租车体系利益的嘛九,我觉得这是大家多虑了冗铃。过去滥忌良,在平台混战的阶段胎囤回,资本介入烧钱抢流量蹄,这本身就是不可持续的尚韭,价格逐渐上父客刀荨,平台收取中间费用是必然的娜囊扫。    对于各地的征求意见掏,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌裙酒难。比如说要求司机是本地户籍什、要求网约车辆的舒适度等等洞。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些韶。    网约车规范的政策是非常需要的淖,作为共享经济热潮下的产物忌鸽,网约车从诞生至今身份一直相对灰色戈。任何一个商业模式绒,都需要规范起来仑缉。因处于监管边缘勉惧舜,过去已经发生了数起网约车的挝非辏害案件绞脑。我们在对受害者表达同情随隆多、对肇事者表示愤怒之后篓艰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带茶端心。    然而笑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的刑。比如说麻丁当,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍炼、车辆要有上海车牌捻叼,并且轴距要达到2700毫米茄闷刺。根据滴滴公布的数据节僧,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中回捞宽,拥有上海户籍的不足万人嘘。这个情况在深圳类似陷撂鼓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车悲帆。如果按照细则明确执行德冻粉,这就意味着溜瞳,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”昂擎郡。    共享经济是大趋势鳞七,但监管太严可能打击积极性笆,这对立法部门是大考验纷鹊。互联网时代祁典璃,网约车大大增加了出行的便利菩,使人们在出行上拥有更多选择脖松处。监管是为了提供安全高效的服务保障捆汗,而并非要让网约车集体消失踏儡貌。现在的征求意见许多还是首次提出嫩蓬,建立体系的过程中应该让用户伴巢、司机及平台有更多发言权茎。    我们鼓励共享猛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环胶,与传统交通体系形成良性的交叉互补双。    我们希望立法晃粟鼎,只有合法合理才能保障各方的利益埂净,所以网约车服务一定会是标准化河椒、安全化的离釜巨。    我们希望在所有领域都有不断开放硷、不断完善的发展方向屠,这是产业互联网时代的必经之路魏态。    文 | 著名职业经理人碗垮浦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆豌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按食荤:新造车企业已经不再神秘请黑,告别概念车的品牌曝光期晃豪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段捂操抒。投建工厂息兑、申请资质考乐顿,造车韩罗嫡,他们是认真的写。不过吭凭,“八仙过海侈、各显神通”糯朴,出身背景不同的创始人挨卯沮,对企业产品和品牌的定位投士、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”莲碎。    想听“真知灼见”赌妥,走进新造车企业嗅嘲饥,与掌门人一起敞开心扉聊聊天木罐迷。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道搬械广,敬请关注腐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中膊考,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上扇讽放。10月10日坪般闹,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准睛捷谋。这也意味着沛,前途汽车继北汽新能源颅、长江汽车之后菩蹭斗,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中梅骂哪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本次,可以稍稍松口气嘘扔娇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看夏校衰,他直言到2017年底前途K50车型上市前设坤湍,相关准备工作的日程已经安排很紧张逞疾,有许多事情需要持续推进姥士币。即使如此仕稍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心巧。在与记者的沟通中挺欧奈,他详细讲述了自己的创业经历如侥、资质申请的情况水藤袍、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断风阿词。    短短的一个小时苟渐,陆群留给记者最深刻的印象是刷,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师诗雀,他们怀揣一个美好的愿景按轰腔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”洪猾。    ■ 拿下资质不神秘瞥皖偿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”奠酶,许多人都对过程感到好奇究胆坪。陆群则表示簇搐,拿到资质并不是一件神秘的事情炼。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求湍撅,一点一点把技术做到位冠嗜盘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来送膜讽。”陆群说耻篓。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》嘛节。具体流程是罢,企业根据相关标准去申报项目梯位狼,国家发改委则根据“27号令”去核准申请鼎。陆群认为亲,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展会、引入新的技术和参与者靠,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术提链咎。其中对电动汽车的四项关键技术如,包括整车的集成和控制技术介痹,电池的管理技术景射肚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求透。同时朵荣肩,技术具备后还需要做出整车聚,并按照标准做大量测试沪锯,要达到很高的标准叹恃。据了解痊,整车控制管理系统(VCU)恋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向郊,也是已经掌握的三大核心技术护外泪。    更重要的是羌,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向屎。早在2010年爽,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部灵覆佬,开始布局电动车勺葡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目郸推喊。2012~2013年脯嫁山,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目容穆俄,在高端纯电动整车设计暇、研发方面取得了初步成绩促。陆群说擦删,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”居串、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年浮话,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展靛姜,开始引起业界关注醚烹。那时如床处,行业对电动汽车的关注已经比较高嫡客绥,而前途汽车早已走在了前列搓哎窘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年促。”陆群说心噬阜,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司矮,专注纯电动车研发春系、生产葱、销售及服务疽,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团绊玖段。”2015年9月摩剁,长城华冠登陆新三板挂牌交易舜,成为新三板电动汽车第一股四铝蹭。目前惩卉俏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团淌腑太,包括整车业务板块(前途汽车)旅焊、设计研发业务板块(华冠设计)涤晾,以及核心零部件业务(华特技术)呕。这三大板块互为依托睛堵激,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑负。    拿下资质俩表,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点酒誊。    ■ 技术森、生产基地籍你毕、供应商都得一流    在做电动车的这几年亨味猴,陆群对电动汽车的理解越来越深入下第,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机锋蒲绣、变速器等物理结构嚏返猴,还需要产业链配套现、成本控制五、核心技术开发等一系列工作碗。“自主研发的核心技术检、国际一线的供应商和自建的生产基地泞客挎,是我们的三大优势填慌川。”陆群说甭。    陆群说坍幕,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现理,市场上找不到合适的零部件供应商浆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术疲羡渺。目前婚票,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案酮挽欧,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化龚嘿、VCU顶渡椽、RESS等核心技术容吹,使零到百公里加速仅需4.6秒尚渭,最高时速为200公里贤怀,最大续驶里程达到300公里教。而据陆群介绍踞罢囱,这些电控技术相关的零部件蹬码怕,不仅前途汽车自己使用特,也已经为行业中其他厂商供应新视碧。    在供应商体系上搏底辑,前途汽车同样拥有强大阵容瓣蕾猎,已经先后与IAC城勺、博世悼暗、布雷博舍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作窘。这不仅确保了产品的品质百,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验擞距。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地肋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时垮,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地袍。今年2月雀平腿,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基雌势,按照规划傲热色,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嚏期,将在2017年中试生产错片,第一款车K50将在明年底上市疚蚀。值得一提的是度,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺虽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”簿碴,最大可能提升汽车的轻量化水平乓雌匆。    陆群认为切,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车底具,而是要通过成本控制微、技术提升来实现踩,其中轻量化就是很好的解决方案融滥。他强调狗涵:“前途汽车的产品规划和市场策略颅菲,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的拍叔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力梢刷,在全新的市场领域不断成长瞳。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来憾脯填,中国新能源汽车市场前景广阔螺渤妥,存在巨大的市场机遇剑瓤嘉。据他估计建膊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来缴。他表示律,前途汽车已经做好了准备科涵湿。    陆群始终坚信一点蹈牛懂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西雷。在他看来很帝猩,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”赔梳救。“所以菠透,我们专注车辆性能椿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台卸勘弓,迎接智能互联时代汾。”他说桨。    自1990年大学毕业进入汽车行业琼谩吵、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发搭恕桅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年邓裤呈,创业历程也已经13年抬救,算是行业的资深“老人”探帅,但他说自己一直是一名“汽车工程师”躲蛔涩,他的团队也是一群“汽车工程师”牵,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远里量介。    陆群说灿险犬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为究太聘,像华为一样拥有先进的技术儡恃架、过硬的产品品质以及国际化的视野单伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹杭,同时破,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益伤氦。一时间兜帝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来煎并串。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访晌,对于新政酗燃关、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明敢度。    看自己   记者性燎: 首汽约车有哪些新的动作和布局辅锰?   魏东哭掏妻: 一方面汗咎疽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面巫,根据北京教、上海以及其他城市即将落地的网约车细则衡护半,我们会在司机灭蜗、车辆和运营都符合当地规定的基础上灭克,继续增加运力保障拳盗,这其中包括增加自有车辆疵统毒,也包括增强与当地伙伴的合作遂。    看政策   记者呛卸: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后悼坪,有观点认为据群午,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东筐逗: 这样的说法不客观粪库胺。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定滦戌沥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情盲诡路。    某种意义上讲沏惠劝,首汽约车项目上线之前伎够,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台垄斯,我们只是在政策范围内尝试着做粳毫。彼时邻,我们借鉴同行业企业技术手段瓮、商业模式和合作模式履据,在政策合规的前提下耙谢,尽可能尝试棵,当然羚搬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后贯扯簇,我们是十分期待政策落地的秘分。因此乓缓酱,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情澎峭。    记者截丹下: 怎么看待首汽约车的先发优势络?   魏东村鹅去: 的确册梆葛,北京市场上我们目前是最贴近政策的当,但从全国“一地一策”的角度来看钒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的衰。    看行业   记者氢凹稀: 按照当前征求意见稿来操作堑田,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响顾。   魏东付: 我们对于各地方出台的政策表示理解箔瞬搁,网约车实行一地一策制度锭纳,各地会根据各地的交通发展水平奖、城市交通需求来决定如何管理网约车抢酮挥,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发澜篡。    看未来   记者疗疗: 未来行业格局将有怎样的变化模?   魏东挖础取: 当各地政策正式落地之后簧趴,会明确供给的标准讼第详,把目前平台存在的一些低端车型清除市程,筛选出部分中高端车型进入服务领域骆联纲,同时盒雀,对于准入的司机进行严格监管寥。因此献仙,在未来行业格局变化上鸿稗,在大的方向和框架上由政府来把关湿梦,在框架和方向范围内涣,各家寻找自家的竞争点和突破口橙,现有的平台选择优化平台和转型升级痪叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎唬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始烈,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略邻,并通过一系列体育吉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻窗勤、活力的品牌形象刺鹤列。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体奴戈碴,除了年龄匠拣,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人怖癌伟。” 10月13日樊某,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示韩。   据悉套橇嗓,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记艘勘,并向年青人传递积极的正能量美,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典版。未来拘相,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言拟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型坷朵,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型骆广删,借助本次人物盛典肚,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁粪妈。   “2016年瓜菱赴,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’秸。” 郭伟表示茨考宛,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作殴韦,不仅让不同圈层的消费者屁瞧、车主法梦、粉丝共同参与到活动中拢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者榔充结,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机问。”   事实上葱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域胺坑趁,包括体育以及音乐类的综艺节目侣拾功,实现了跨界合作却弯江。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称围厩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流欣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度惠吞。”   根据最新销量数据显示鹿犀,东风日产9月份的销量出色吠盖,同比增长超30%筹。其中主力车型轩逸贫临脾、逍客来辞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拟锚。   郭伟表示乘突,“东风日产今年的目标有所提升伐欢瑟,对今年销量保持信心喇瓶。”此外寸白奈,谈到是否有可能再接再厉弟,在总销量上攀升至第四名的位置时陛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知小,能超过前一名最好码妓,但最重要的是与自己对标棘。”   责任编辑皋悍:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组口猜,管理层不参与讨论骄攫,每组都有来自全球各地陌人、不同级别渡擞洗、不同性别的同事污。”蔡澈说幸霉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展哦,大家相互协作售莫惠、互相支持奥低希、勇于尝试介。”    中国经济网综合外电报道敛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蚂赏豌,其宏大的构想才刚刚开始咯仙。蔡澈现年63岁抵,其工作合约预计到2019年峡茧,在刚刚过去的2016巴黎车展上看防,他再次用前瞻的眼光和布局申饥,为戴姆勒集团未来的发展溺铺,提出了新的方向茂晾尘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说赏太另:当年学的是电子工程专业事枯褪,就有人建议“傻小子配唾扮,去学机械工程弹。”辽宽蠢,“今天来看动巷话,坚持初心尾,梦想终有回报塘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体恭腐梦,在报道戴姆勒集团的“变化”时咸闻,都会引用蔡澈的公开演讲风,因为他提到了电动狭幕、互联道纫分、智能和共享等前瞻主题颂塑宏。    首先刀,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ酒邪体,并计划到2025年甸耪葱,成为高端电动车市场的领导者贯拉。当然恐如,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列词蓬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的琳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念矾亮钉,恐怕显得更稳健淬疟统。    “在所有这些领域怒炬赤,你必须为未来的投资做好准备椭,”蔡澈说乾逝。 “但这是令人兴奋的克蛾,所有这些发展不仅仅是技术的改变诞轻拘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蔼柯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛抛,内容丰富的CASE(瞰思)计划肮,它取自于智能互联掇、自动驾驶度概、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母渡。有评论指出豌蒋晨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责次沤,就是要对未来做出承诺辑炯冻。 巴黎车展发布会期间铆吐,蔡澈穿着休闲衬衫守囱憾、牛仔裤和运动板鞋喝晨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名汉革,但蔡澈作为首席执行官我解,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目摹汾岛,以加速决策和赋予员工权力著称喇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”盒忙缴,鼓励对新产品和新发现泡型,进行实验性的尝试懒垃咖。    巴黎车展发布会期间挎普怠,蔡澈穿着休闲衬衫诗塘、牛仔裤和运动板鞋木豆,一改西装革履的常规风格胸姜哄。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到城阶版:“我们并不是穿衣方面的专家日。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen每慰晃,而是留在了在工厂附近的办公室鸡荤,尽管条件略艰苦裤。至于在衣着方面的变化署,没有具体的规划散菏革,因为衣着是表面化的绣,符号化的苦,尽管这会传递一些信息怠廓哩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示污:近些年撩,我们尝试了很多新的想法不,对整个行业而言都是全新的尝试损纬钞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划煤,很多同事都参与其中掇拨。    “仅仅3个月的时间屠暮,我们收集了150个优秀的想法讽铰效,这些都是关于企业未来建设的好点子草岛笑。我们把参与讨论的员工分成了八组谱,管理层不参与讨论鳖,每组都有来自全球各地虐撇、不同级别谢恐、不同性别的同事蛋。”蔡澈说残局,“今天提到的鱼群式结构达构,希望让公司更有活力抡扑,更灵活嚎世。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展父抄,大家相互协作栏嫉、互相支持湃井、勇于尝试蒙。”    几个月前酿规,在柏林的一次会议上侩酵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片拢辰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”揣。根据德国报纸对这张照片的描绘拖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面缆。蔡澈告诉开发商我方,这张照片是30年前拍的峰庇碾,那时蛙兢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车矢。    随着电动车品牌的发布乏,以及首款概念车的亮相赴勾,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代诲菱。在戴姆勒的规划中汇害沟,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力泊,包括价格躬捂沉、外形和性能笑阿。据了解匆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产唬试仍,包括在德国建立第二个电池工厂刑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺克獭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕甲咖。主场“作战”的雷诺品牌顿副标,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR辅,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念湘瓜浇,包含设计借微耐、产品以及市场布局等方面顽怖柒。    发布会结束后钱悼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通虾。在面对面的交谈中零猴,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待灭。另外贿句,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题添,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作眷年耿。    网通社眷晒:在中国市忱曳肌,2017年雷诺在中国有什么挑战己蹬涝?    戈恩改:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长聊船,中国和印度都成为全球业界的引擎嗅宋。2017年是雷诺非常重要的一年化疼揪,我们的销售会起飞壤现栋,就像飞机一样圈礁,正在起飞向上并且不停加速馆。对于日产来讲钙判,也是非常重要的一年硼,还会进一步推动启辰的产品酿里,这个也非常关键控冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社胃超:您如何看中国新能源市衬┑恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划浩界冕?    戈恩芦矮簧:我认为中国会成为全球最大的市忱菩馈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的猜拌。对于日产而言朴籍轮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺串,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拧如。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的晶。    网通社默豌笛:对于雷诺和东风的新电动车项目晦劳摩,是否可以更详细的介绍一下啤?    戈恩略表:雷诺和东风进行合作乔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场吮巍墓。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论唉府少,最终项目还没有做出决定柑圭,但正在研究当中刚。    网通社救糖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术节极宠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进盗?    戈恩丘伙冬:自动驾驶一定会进入中国辱,这是勿庸置疑的娩坑。目前五身,各个车商在这方面的竞争非常白热化浩题靛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣脐凯。在中国相关法律法规允许的时候蓬奴,我们的产品会进入中国蔑茨锈。当前抽昆,我们的样车正在美国瑟从、日本做相关测试蟹。与此同时碗方汤,雷诺当然不会遗忘中国市场害。我们会在中国市场进行一些展示项目夏,这会帮助我们完成产品差异化的工作险幕茧,也会帮助提高产品的竞争力簿。    网通社缝纪:三菱的加入槐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助骑通郎?    戈恩沧遂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三赔十绣,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助齐惮彩。我们认为2016年包含三菱在内帅蹦蹋,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关萍。所以它不是目标陀群埠,而是我们现在工作的结果戚。展望2017年串,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年持对钒,尤其是三菱的加入蹭,让我们有潜力跻身全球前三惺孪峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额露:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 挂方鲁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吵避禄。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代秒抚。”Kalanick 说道久妮。“如果真的发生这样的事韭娥,而我们没能参与自动驾驶的开发仿厩都,那会发生什么事玖陀?未来将迅速抛弃我们疏。”    上周四砰韭鸵,Uber 对外表示授粟勺:8 月底揉,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车瑰。    与平常用 Uber 打车的程序无异邦擎俄,系统会为乘客匹配 Uber 专车挠伙侧,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务迫镣。虽然是自动驾驶汽车离拣,但车上会配备两名训练有素的工程师甫售。一名工程师坐在驾驶位上荣,随时准备接管汽车控制权够蓖,另一名工程师坐在副驾驶上到,详细记录汽车的每个动作芬护。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外券四,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto堆,这也表明 Uber 的业务范围将扩大昧。在采访中暖奴,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业碴醇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场活暖免。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚糯埂,现在卡车运输市场也是如此窜椽。”他说脾。“现在谈这些还有点早温蠕齐,如果非要说点什么撑,我只能说我们已经进入了研发阶段鸽棠酱。”    在采访中丧,Kalanick 还被问到吨糜卿:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代凰井认。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存讣经诗。他认为在交通自动化的世界里琼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加琶檬趴,但驾驶员所占的比例会下降纳豢燎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会烙棉等。    Kalanick 说道适胺记:“像旧金山这样的城市啸报,大约有 3 万名活跃的专车司机双仓。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机辆汰蔷,但是别忘了剖虚憋,就算有 100 万辆自动驾驶汽车祭杜剐,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机淮反锋,自动驾驶汽车也需要贯际。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的挂廷衫,有些情况是处理不了的犊狡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈曳铡,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员辱。因此我并不认为驾驶员的数量会减少共美瓣。”    他举了一个例子嫁,电话刚问世的时候橇蛋盒,需要一名接线员来接线歧示。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会唉敲,而是创造了一个全新的行业秆,并创造了大量的就业机会位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸:李芳" "  穆伦认为粉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代论疵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车添,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业畏湘,包括汽车的使用方式藤乌。    自2015年9月25日临危受命碧娇检,出任大众汽车集团CEO至今赫莎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间痉。那么锨,一年过去坦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿度田,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后闯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得考铣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后瑞,贴有穆氏标签的大众涕椒痉,其未来又将是怎样的呢态档?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)会,借已成惯例坡胺赤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”泰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》品本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义环,穆伦首先抛出对大势的几点判断饱侯腐,也就构成其《巴黎宣言》的构架程。他认为双炽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代境,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车摹哼把,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业菠亲,包括汽车的使用方式偿悲。 大众汽车集团CEO穆伦    他说违,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求筹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动聊,这需要我们用全新的理念省拷垮、全面的视角对于出行方式进行解读木勾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来敲诽敬。显然拓徐炮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的水搅,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的沸槽帕。我们需要联接汽车世界和数字世界颧潞鹤,让消费者获益新,推动社会和经济的发展秦黑。同时顺应驱动技术的根本性变革诽芥,即电动车是汽车行业的未来碳。尽管如此井荆磁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位惰咎。我们必须缝媒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代餐,同时推进替代技术的发展处。    穆伦坦言朵婆始,应对当下的变革票笑棉,对于大众汽车集团来说钙屯,是一项十分艰巨的任务港竟。尽管如此猜毛,我对于集团未来的发展持乐观的态度粉活憨。因为在过去的一年里陌温,我们兑现了承诺接, 增强了核心竞争力抛素誓,积极推动集团业务的不断发展悍睛。因此涝晨搁,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”操计,而是“大众汽车集团将如何成功”露。为此溪逃双,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”烂读。集团的目标抒铣,同时也是我个人的目标抽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业绷烂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者贺毫软。    他说沪,今年夏天寺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容绢骨赐。我们强调氏,集团未来发展的重点领域将包括峭穗弥:电动汽车为、电池技术娘醇恰、数字化得超、无人驾驶和人工智能欢酷,以及全新的移动出行解决方案曙痰。放眼未来彻,很多人将不再拥有私家车强搁吗。即便如此联开,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户涕澎,我们将提供更为宽泛的移动出行概念伐柬倒、大力拓展移动出行服务静。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图履,包括集团旗下众多品牌的战略赊、关键指标和相关措施啼。但在此之前涟,我们并未停下脚步讼长脾,而是继续开展相关业务许闯截。在例举旗下多个品牌的业务拓展时寿,他特别谈到抠棘:“在中国侵盾嘘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项儒难檄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”诺列堤。    穆伦表示董浅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题我痰。这些实践同时也表明局,即使目前面临压力捌崔,大众汽车仍然完全有能力实现目标檬睬。他承认纬炒僵,坦白来说士,柴油发动机排放事件影响深远盘绒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点勺伟祷。我们正全力调查事件发生的根本原因寸衰翠,不遗余力地解决所有问题吻卵笛,并在最近几个月取得了实质性进展邵降。然而对于我而言拒瓣,构建大众汽车集团的未来险刷,也同样重要蓉鼻。    穆伦说潍纱,今晚钾丹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图颇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌法。在2025年以前沛帽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列亨簧脯,并在欧洲市场占据领导地位莽勘。    最后奸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望贫稼唐:“未来茅同,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点唾钉堵。它意味着自由罢、乐趣和情感祁级吵。因此恍,我们注重产品设计虫,并将以崭新的视角进行设计创新”磕客。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "  今年7月底牧,在2016年世界500强排行榜中搜模,北汽集团以549.329亿美元的营业收入滇际,比去年跃升47位旅绦,排名第160溉纳,引起国内外企业界滤琉跑、尤其是汽车业界的瞩目脸曙哭。    今年诽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头杏。恰好是在10年前叼点沫,徐和谊出任北汽集团董事长揪倡,策划恒、主导捅趁礁、实施了令北汽集团由乱到治疲释胚,由小到大芜苛,由弱变强的变革蔽贬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆驳榔朴、有益日猴劫、独到的成功尝试佩馁。但是璃,当中国经济网记者约请徐和谊袒柒捆,请他以《老徐和北汽这十年》为题梳兢慷,谈一谈自己与北汽集团时辑码垫,徐和谊温和休晨、憨厚地笑着说甸撤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己锻降拱,少谈锋囱蛔,少写豹绒苗。    于是瘟互,在不久前的一个上午莎,在北汽集团的一个会议室里金话勤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抱扫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道聘林葛。今天是系列报道的第七篇伐面。   “北汽这些年发展快交,我觉得合资这一块籍欧轻,起了非常重要的作用蓬揉。不光是从量上懊鸿,速度上宏瞎,还有效益上”忻坤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纠,如是说道撤乏。    “在各种场合我都讲努免,北汽就是合资反哺自主”奶,徐和谊告诉中国经济网记者前拐怠,“合资和自主糠,绝不是对立侨啡,而是互相借力”换。 2002年10月18日悉,北京现代正式成立腥,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记床挺、董事长算起男,徐和谊执掌北汽已是整整十年衬。在徐和谊的带领下栋硼悼,北汽从最初的“一盘散沙”剖,到如今的中国骨干汽车集团酥潞扩,取得了长足发展太。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中烧扩,北汽位列第160位态砍墩,比上一年度提升47位贪川橇,并首次进入前200名踏宪藏。对北汽取得的成绩给予了充分肯定葱。    “北汽这些年发展快叔猴,我觉得合资这一块不韶,起了非常重要的作用尼。不光是从量上触仙蔡、速度上泻,还有效益上”旧菱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时看,如是说道拴。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上拳潦杠,徐和谊结缘北汽抡递绰,也正是从合资开始壤豌茧。2002年闭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立煎动。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目圭藉睛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业溯块、发展首都经济的龙头项目和示范工程擞碉疗。    为此莫肠,时任北京市委工业工委副书记匿、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽让徊科,担任北汽党委副书记冻课煞、副董事长铺,以及北京现代党委书记黄唯、董事长干房。 2002年12月23日第恰粉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下会壳,北京现代实现当年签约敖诞浑、当年建厂绘凡簧、当年投产亭、当年出车盲衫。在短短不到一年的时间里靖脓铆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型裙,迅速在中国市场生根发芽椿屑。由此创下了业内独有的“北现速度”燎开。    时至2015年集扔缕,北京现代已拥有第九代索纳塔亨、全新途胜败、名图似、ix25绒挂、朗动烙浅蕉、瑞纳等14款车型如邯恨,涵盖A0级碴欧贺、A级型冕布、B级笑帅侧、SUV等主流细分市吵缆印,累计产销量突破700万辆铆幂。    北京现代官方数据显示帛蛊僻,今年前7个月驳,北京现代累计销量达到59.3万辆肮梧,完成全年112万辆销量目标的52.9%殊艘绰。 2005年8月8日恒钨笆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拿速挂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司搐咸戒。北京奔驰的成立高春熔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域矩匡。    虽为国内高档车市的后来者掳笑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下稠幌,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划亨,实现产品导入蛙镶、股权调整雷信顿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鲍局,北京奔驰由此迎来了高速发展期戮肚。即便是在国内车市进入到“新常态”后文舰碗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅皆纶矮,远超行业平均水平侈。    目前赣括,北京奔驰已建立起全球面积最大途小、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地陋岭盯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂虑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心臼踢脖,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台履佛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业袖陵淖。 8月22日贺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托去,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型柯添:C级车裤、E级车遁狄、GLC SUV和GLA SUV效簧。官方数据显示龟,今年1-7月嚎磁虽,北京奔驰销量达167307辆拌赎,同比增长32.9%廖邦。    8月22日顾壤攘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市请瓮淌。在迎来年内最重要的车型后橇翟扛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜阀控嫂,着实令人期待亲隶陡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展粳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时伶率,更是为北汽自身的发展提供了极大助力赌司。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多毛桃毛。    “在各种场合我都讲兑颧犁,北汽就是合资反哺自主”层赋,徐和谊告诉中国经济网记者沏剂达,“合资和自主俄,绝不是对立喇,而是互相借力”斡了惨。自2009年以来手,由北京现代测畦款、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商故扳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范关、管理流程予以借鉴的数以百计垛。 北汽自主实现百万辆    正是如此手桨,从2011年究,第一辆整车威旺306问世龚,北汽自主销量直线上扬搽爆筋:2011年达到2.4万辆岗擅、2012年实现7.8万辆蹭茨、2013年超过20.2万辆褪犁、2014年突破31万辆筒、2015年完成33.7万辆函。历经五年多的时间陡浮,北汽自主已累计生产达百万辆玻裙昂,跨越增长令业界瞩目伪贸贯。    “着眼未来卞沛,对于合资我仍然非郴ぜ看好溺邢菊。不仅是十三五岸潜悔,未来很长的时期小售,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吻嗽舜。另外溯锚薯,在此基础上孩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”阀,徐和谊表示祥兽俄。    “年底前还会有更多的好消息笆何怒,不管是在新能源领域径魏,还是整车领域皖榔嗽,包括一些重要的零部件领域蹦巨,还会有一些新的大项目落户北汽姓。这样竿靶,为北汽更长远的发展凤鞋,我想合资这一块辨骏孪,贡献还会加大沉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚速垫:李芳" "  9月29日拈,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上瞪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲妙霞狮。   蔡明指出肯,中国汽车市场曾是低质量卜、低配置背、低服务的代名词家。诚然饺尸筏,与美国汽车市场相比擂巨,中国汽车市场还不太成熟现葱比。但是惩,趋于完善的服务质量踞、规模日益庞大的车展蚀、逐渐被认可的中国自主品牌混,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步彻非。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标诉桅,分值越低表示可靠性越高千圣梳。J.D. Power近几年的数据报告显示筋灯百,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定票衅据,从2009年的178PP100到如今的102PP100疗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步奠脑。尽管与美国市场还存在一定的差距方,但中国市场的后劲儿不容小觑笨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显首咳,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢外?J.D. Power最新数据会给我们答案朗。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蹿处,而中国市场的进步速度为每年4PPH迫稍。在车型研究上健,中国赶超美国市场需要6年时间陶饰阜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH坟传,而中国本土品牌进步速度为8PPH欺割。在生产车型上荤镐掀,中国赶超美国市场需要5.5年寞拾携。   3. 在了解美国客户的需求上丸撩,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年沧经庐。   经过对这些数据的了解和计算埠屉,平均下来伺轮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吮夕,才能百战百胜缅,想赶超美国市忱ざ啊,前提是了解美国消费者的需求荚塘篙。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的贪乳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为阔佬貉:车内有令人不愉快的气味蹲匪、胎噪声过大(来自车身下面)齿都、耗油量过大炬殿晤、风噪声过大(来自车身周围)肖虫病、空调开启后察,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为圭惜窍:内置语音识别经常无法识别/误解命令僧磺拾、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题妓、风噪声过大(来自车身周围)廉鲸锈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)叼僚、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档侨构。同时驳,在前10大问题中免丧潞,只有一个问题是相同的超,即风噪声过大铃篡告。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异飘,对不同汽车质量问题也有明显的侧重汾骨。中国消费者更注重感观(嗅觉十揪、听觉和味觉等)方面的感受质量鸥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受骄嚷衡。   就目前来说堡港,中国的汽车产业还有很长的路要走现,无论是汽车的质量充捐闺,还是汽车的整体销售体系红乐叛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距钒灰庞。凡事欲其成功刺,必要付出代价携烫丢:奋斗妨。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰讣:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理币攀踩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣嗓:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰绒采勾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编博捌:李芳 版权作品桨缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权寂斥,严禁转载唉杉盼,违者将被追究法律责任霉慈。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拳夕凰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览潜僚撑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会饭径,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注旧掳。同时按晾彭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开隙伦吻,作为本次车展的重要组成部分之一滩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖到,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠竞罕,中国机械工业联合会会长王瑞祥瀑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诫聘,为中国汽车产业的智能化关驶,信息化方面的发展做出指导意见另。   本次峰会主办单位璃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接醚:   贸促会汽车行业分会长王侠啥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟悉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘赶堕凛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林限滩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮判:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉栓冕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一骚扔几:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌礁娩未:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了碎藤认,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看县驮蘑。因为我以前开玩笑说了一句话彪,我说这个车联网这两年已经实现了亮,就是人在车上用手机连网茂貉浪,这已经实现了搭浇岗。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架伎,手机天生的使用起来就比车机要方便嗅簧靶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变氦玩。有一些改变我们已经看到了坷狮畔,而且让我们汽车行业都产生焦虑了癌。现在有了优步偷仕钾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蔽蒜苟,这个确实听着都挺有道理撂密盖,我们一听都很吃惊蜜部蓝。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享棉阑逼,搞来搞去就卖那么几百台车谁登。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始鬼凰屠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了徒屋。对于整个汽车产品狡、汽车产业链的改变它到底会怎么样桨?   回到出行的那个问题凹,我觉得大家也不用特别的担心聚狭。我先给大家压压惊检褂,有两个数据很有意思蚂,一个是美国湾区的汽车销量谜搜蜜,一个数据我们一查就能查到九俱圣。以前我们想2012年优步在湾区开始普及交沦适,现在渗透量已经非常多了睛,优步在湾区这么普及了懊,买车的人是不是变少了鞭纽愁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁态粒,这个没有变少污,而是增加了扣。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆丸灭淖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错低废穷。确实涨的很快懈,这个和大家的想象是不一样的碳氢,觉得汽车销量应该减少惕虱痕,怎么还增加了呢肪?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蹭伴殴,你说滴滴糜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情呜吭毁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买缚湍,这背后真正的原因我就一直说抗侗侣,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了辉安何,其实出行不等于汽车巩花纤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺浩缴连、道路密度不够这种应用场景岭鹅。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用未羚段,其实它真正的加剧了中国的拥堵睫。北京和上海这么多年严控车辆的牌照欠,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%磕。汽车也不是简单的交通工具事,如果把汽车还原成一个交通工具身,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了阔革廖。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由莫署簿,我可以开复,我也可以去坐地铁价率篓,我有北京和上海的公交卡旧、地铁卡竣,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车剂,我也可以骑自行车敬帝,有的时候感觉走路也很好郸横。   实际上汽车和出行之间不是划等号的期童,汽车行业当然会发生改变棠脱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑乌。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验宿锯。如果你只是把手机当做一个通讯工具炼访桥,在2007年的诺基亚已经做的非陈担好了鲍,但是还是被智能手机行业颠覆了堵。在汽车行业也是这样啪遍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验疙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具解蛔来。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验僵胃,我们去展望一下棘逻裳。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶抹担,大家都提到很多了哦。其实很多人的展望角度是不一样的妙堑烯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了肥。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了匹涣脐。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步呸奔交,更多的是解放了你不用开车吓黔,分享的是司机屉郸潞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够答穷抖。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降泊,它是一个规模经济危长切。它的交叉点大体上在2020年就会出现表,我们的预计2020年在美国就会量产腥瘸奇,在中国可能会晚两三年垫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的砂权,这是我们要看的一个趋势狙衬。   第二个趋势钾丁,移动互联网会加快电动汽车的普及乘菇禽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车焊莽。很多人说电动汽车是因为省油钱交枷痕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车旦洛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了烦淳,再也不需要去加油站了惩凭撇。第三个带来的变化就是对产业的重塑被隘兢,以前汽车公司都是专注在制造螺为,用户就认为是汪洋大海歧墨。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的睬歪媒,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链酿辰蕾,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面道妥,内部管理的界面豌,反而把制造这件事情也许就可外包了诵梢沟。最后一点呛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接捷枯,所以汽车作为交通工具以外的部分逆曝蚀,一个用户买了车以后需要的增值服务裳断惯,汽车公司就也机会去提供这样的服务窍互。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蝗纹。所以正是因为这样一个对移动互联网画、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化郝奈,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构函,超过1700名员工扳烯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品翔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车骸汉烽。只有更好的体验才能真正的激励这个行业拱谋抄,激励用户看返胃,这样蔚蓝的天空就会出现建骋设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧表:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行裂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蛾截。作为本年度华东地区最大的汽车展览会快假,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注刀娘。同时交,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沛法缸,作为本次车展的重要组成部分之一毁熊绅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖睹思弘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠逻,中国机械工业联合会会长王瑞祥揪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凡徒,为中国汽车产业的智能化搂碍精,信息化方面的发展做出指导意见操。   本次峰会主办单位挽惟投:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接干色:   贸促会汽车行业分会长王侠勒卉赂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟茸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌撤硷颅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林倡泉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮狸阔墨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉咐踞绊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一评侥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓思:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘畏:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢欣虏猓快遣绩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长秃焙,因为现在我们是全世界销量最大的市场繁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嘘拟棺,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺就、环境污染等方面毕纱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战偿。同时靡,智能制造蜜添、工业4.0峰幂察、移动互联钒辞羡、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战雇贪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”纳、“互联网+”等发展战略鸵拈傻。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点瞄惜钱。我们有很大的机遇汲碧,我们会见识很多非常有趣的变化好长。   当前业界普遍认为丹,低碳化默篡、信息化化瘁、智能化是未来汽车技术的发展方向童惕什。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇关芥蓝。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台窘,正在成为汽车行业的发展热点洗爱柒,正在助推中国汽车产业的转型升级耸尚唬,从而进一步打开智能交通产业的价值傻桓潘。在2010年的时候蕾烈,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索熬,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统毕,为用户提供全天候景、全时段的服务撼梢辜,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务匪密,签约和活跃用户超过一百万道尺,累计为用户提供约2亿次的该户服务俩凰掠,人均交互服务超过11万次救蓬粕。经过近七年的发展勿蜡皖,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位深墙宝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用迟畴纲、凯迪拉克律皖、别克富、雪佛兰上使用比,倍受消费者青睐茨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯镀弧,面对新的市场和技术趋势点你,基于车联网多年的探索让级酪、实践结合行业的技术储备恋丹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略几膊何,提出了到2020年力争100%产品实现互联妒,并致力于打造以车载信息服务弛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务垃们嗓,为人釜雇坦、车提供安全智能便捷绿色出行桅漠捎,初步建立和谐的人革连、车港疙伸、社会互联生态圈闻祭瞳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克奈逝、别克躬甩、雪佛兰品牌沫派,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广疙俺,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展姥喇。除了安吉星在移动信息和网联上厦舵冲,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力阑为落、内容服务能力落蓖环、大数据运用能力剖,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B漂、B2C的业务街韭丁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蜡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露了题恼、支付安全芬,更可能引发行人安全和人身安全佃街耽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时天涤虚,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入橡,网络安全开发包括威胁因素识别实稼、安全战略制定洁、安全措施执行难梧斡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开届偏把。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准缔,并且在过去几年不断的进行迭代升级摆桅厕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作辟。伴随车联网技术的发展斡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术罚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术斜翱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶客。让汽车驾驶更安全芜侵浆、更轻松毖秋接、更有效匙慧尝。   我们身处在这样一个时代错揪谓,新技术层出不穷使一切变得可能扛酚,我们也是非常幸运的一代人项,能够见证汽车行业在国内拣缓、在整个市场上有一个颠覆性的发展仓乡铺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化公,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞赁。同时也让我们对明天更增添信心和期待孺辈腹,激励我们坚持不懈的努力粮鸡。   我们相信弥眉,汽车行业的发展刚刚开始捷。汽车行业与其他行业的相互交流畅槽迁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活对托很。我们会和同行一起共同为之奋斗范牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀凯殴:李芳" "   9月28日倦掇坑,在2016上海浦东国际汽车展前盯囤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行肆汉涪,新兴造车势力涣帘古、养车乔希拼、汽车金融等领域从业者伟,走到台前搔,与大家分享及探讨未来的市场前景缄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲帘蝎渤。    吕征宇豹嚏保:各位领导檀搬、各位嘉宾棋,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典桂屎,刚才我们的同行说得非忱悠耘牛好掂监,其实我们有一个共同的理念惟,而且我们也有非常多的痛点黎匙。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来日逝,我们也有美国合作伙伴的公司漂,乐视的七大生态是有机的喜,在零基础上打通的澜擎撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的寒,目的就像董事长讲的一样坊掀,让“蓝天白云”再飞翔谦乳衰,目标就是打造全球最先进的超级汽车淌。    那么用互联疯惕、智能棱姑、电动停、共享的方式谦,实现“未来”的交通方式奉崇,我们认为汽车产业会耐瞪,还是没有被互联网变革的产业奶。对于乐视超级汽车生态而言疲,我们有四大基石汤船逼,我们相信社会化口、分享化既、互联化管粕、共享化将成为我们未来变革的方向荡匣。    从我们的汽车生态诞生以来射,我们保持着快速的发展壬红憾,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目龟粒,落地在浙江湖州 女,这里包括绿色环保的环境私康申、自动驾驶的一些功能和区域记。    同时我们最近可以告诉大家概乏,我们的产品样车在美国已经开始路试啪,技术在百米加速已经是全球领先了泛,产品的量产进入倒计时状态顷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资谓袱概,创造首轮汽车最高融资金额的记录睛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发韩,协同开发也是我们在北美的基地间、中国的基地蓟闻、欧洲的基地共同开发户。同时我们的战略开发电动的底盘机构昧,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件承胖。    第二个就是智能化塘篇,车是人工智能的最佳载体受稻漠,乐视做了大量的投入宪,在硅谷和SSA成立了研究院快袜,在智能驾驶也取得了突破性的进展牵筏。社会化就是刚才说的分享逢处纽,我也非常喜欢这个创意骋。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石巩酒谷,我们相信在共享经济的领域里龄,无论是Uber的繁荣澳,都证明未来不管是房子姬烹、汽车都是重实用的趋势茶毒挂,所以乐视将战略转移徘博叼,推出车租赁的平台让熬菲,我们叫做乐享平台锋氢。    其实最重要的议题沥泞,乐视作为互联网公司们勤啸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力逃瓣。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解限,电动化尺统、智能化拉、互联网化肩、社会化驴,这四大纬度有密切的联系搭砍睬。    我们把汽车当做全新的载体飘,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通病。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功轮膳碉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品脚,谢谢大家篙叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔篱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日扳倪,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办逃酸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞摊醚韭,他认为车联网粕,既然是大势所趋洽推袖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网浩,少炒概念匪镁,多做实事食空。 以下是王侠发言实录桓俗:   在这个夏末秋初虫、时令更替的丰收季节邓圈,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机合失,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典身埔兢。在此肮垫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会话嘉乏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来卯猜,汽车产业的电动化铝钩、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题掠碑,而且也正在成为全产业链创新求变浑、转型升级的主战场宪方。但是谴,热点和繁荣的背后床快袜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面赂戚粗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样卑洞涡,车联网也在热捧之后开始遇冷琼乾刨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰撑。其实扰态还,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战雷挟,我们要理性面对绩督秃、系统分析抖盒,既对前景充满信心拨荷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识屁,才能在变革的大潮中认准自己的方向宠丛态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先溺稍痕,我们要清醒地认识到凄锯,汽车的智能化和网联化是大势所趋陈矫,是不可阻挡的方向拐。电动车还有技术路线之争探地、对减少污染和能源危机的疑惑携睹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处射睛,没有坏处忍酸。汽车诞生130多年来叮,除了带给人类方便之外假得详,还带来了许多难以克服的问题乾仓脊,比如交通事故拜详傻、环境污染和拥堵残录棱、能源危机等等农突榷。车联网和自动驾驶等新技术的应用樊汉翔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐拟,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想趟羞。现在不少基础薄弱的车企倍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招歪百,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守哎,多持观望态度邢,这也是目前车联网叫好不叫座杉、貌似热闹却普及率不高的重要原因腐酷。我想说的是恰俗,既然是大势所趋靖,就不要犹豫不决枪港,否者真的会给对手赶超的机会戚。   我们要清醒地认识到奴脸茶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延肋荷嫌。汽车市场的低增长成为常态之后顿,我们对于销量的追求空间越来越有限幸屏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式标斜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值挖茧咆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道洗肪。   我们要清醒地认识到洽寺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破络钉,必须是社会性的统一行动冒。一方面弥,车联网是一个汽车生态粒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入讽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致谭。另一方面吉,车联网又是由整车制造商柑霉博、产品供应商矩钮、内容提供商刺烤良、软件供应商痞奶、服务提供商揉系、网络运营商等不同角色组成的产业链荡劲陆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合虽哩,打破壁垒柑佬弯,互相开放信息系统喊,进行深层合作矫,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的韩亮。   我们要清醒地认识到娟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破疯惮,而是要靠一个技术集群的集体支撑纽陡讽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网市撑呛,如果通过手机就能解决的缓,其实不应该叫车联网梦四。大数据爆篱革、新能源技术合脯堑、网联技术棺盎宦、自动驾驶技术泻、传感技术竞、网络安全技术等逛顶弘,这些技术的应用都是相互影响尼脐、相互促进甚至是互为条件的盲。比如汽车共享和无人驾驶炽仓,就只能在车联网的前提下才能实现股券,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变廊,并给汽车共享带来更多可能性丝瀑故。另一方面镁,与手机和家电不同的是文,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程伎,绝对不是有钱就可以任性的地方屯胖溯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平局畏,中国车企面临的问题一点也不比别人少邓叙款,我们一定要避免浮躁情绪底罢,少造概念堵,多在核心技术上下功夫艾筷人。   在刚刚结束的G20峰会上襄,习近平主席表示线烯:8年后的今天孤棱鲁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步售、人口增长谜拎瘫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期菏坛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减垄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头奶稗。其实城号吕,对于全球汽车产业来讲干,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱独太媳,传统技术进步的空间越来越小硼。在这样的背景下爆称,智能化冬、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎改控,为汽车技术进步提供了新路径切茨貌,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手胆。   今天牧,我们以“智驾未来阔圈、创领先锋”为主题覆乃目,邀请各位企业家郊掠妊、专家学者共聚一堂磺陷,希望大家能敞开心扉兰,知无不言酷百嘛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策怕眉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量房境饰。   最后回,我衷心地预祝本届峰会圆满成功楞糕,祝各位朋友在沪期间顺利廊穷、快乐恭构返、安康色射。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疲娥,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306袜杠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体辜团查。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点离立,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线匙皖迁,在下线前夕媚苯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通攘啡芦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读卢。 一理艇哺、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型庐娄。今年1-8月扯架,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息皆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型镣裙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间头健屡,以首款SUV——威旺S50为节点獭厦,一步步走向经济型乘用车领域侍,实现“MPV SUV双轮驱动”睛朴。对于未来产品规划抚茬抨,陈桂祥向网上车市透露础:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型堵宏,并冲击40万台销量规模毫娥肪。” 陈桂祥进一步表示蚊叉:“北汽威旺的MPV敬、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品么。2017年的销量重点会集中在M50F上贡贤曙,到2018年也会有全新产品上市馆侠。”    今年8月16日痹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线己,对于转型中的北汽威旺空饱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化柑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型趴寞。“可以说当年的威旺最缺少的是产品赣痕白,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂酱牵,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来哺崔惦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”股蹿。在陈桂祥看来惩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏厦炬磨,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势揣叔。    二擒伺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品确抵己,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求冲。M50F具备明显的高颜值特征京,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见汉。而做到高颜值并不容易帝疆,陈桂祥向网上车市透露把份叛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源膳次辨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发红些秘。    从内饰来说耸斧,新车的设计均由轿车化标准打造亥,其配置在科技感讽统舶、智能化上都有出色的表现敦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏睫葛甸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鞘肝。同时勃视壁,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表寸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配浓,智能化水平足以媲美合资品牌藐刮。 在性能方面较挞惹,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速寞,进一步满足消费者的需求辱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型拌罕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台腺,到2020年威旺规划40万台的销量篓蔑腹。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求岁。未来将在夯实MPV市场的同时贡挽肖,进一步做好SUV市场琼铂损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈赦贯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日暴需撤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》感钒桶,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业僻会:苏州吉姆西蟹臂、苏州金龙莫愁侣、深圳五洲龙捣仓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车使撇,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元播。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴甫弄,并对吉姆西取消整车生产资质宫弧事,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除傻,追回补贴资金潭骨。    根据通报炬悔泡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查滇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆丛人尘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元勾。不过顶,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了汀坎。 补贴新能源汽车的依据何在碧酸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆据缉傲。市场经济最需要的是诚信悍。但是辖摔缔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中缴,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪欢罚害协。部分领域缺少应有的制度约束排蹬毁,秩序甚至失范委操,这并不稀奇奔猎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞度东蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立阜峡捌。尤其值得一提的是咕玻攻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标寒腹彼。在这一目标之中邪,财政也被赋予了其应有的定位芦肥勺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”晌。中国社会的根本性变化需要处理好市场挪浩、社会与政府的关系垢椽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件怪。新能源汽车市场同样是市沉场,从根本上说陵糕,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥溺席。新能源汽车骗补问题的源头磷甩稀,就在于市场的作用没有得到真正的尊重茸拐。    当然目泻,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用随矮滴,不是市场取代政府鲸,而是市场和政府有主有次巳茄恼,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖雄靡妓。说时容易做时难赏难怠。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题华。补多少吩播,怎么补净贬笑,补贴如何管理等等避,同样都是难题悉。    为什么要补贴新能源汽车刹?可以摆出来的理由不外乎如下假掣:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域呢,只要予以补贴锚贩,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展公。这么说不是没有道理趴。新能源汽车一开始难以实现规模化生产巴犀罗,成本较高脆瓣盘。有了补贴局,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补换。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善剧肃。只要有足够的补贴洗,新能源汽车的发展肯定会更顺利竿毛灭。    但是观,有了补贴诡薯铂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗袍渤茸?新能源汽车发展的关键在于技术绩点项。有钱就会有技术吗癌哩讨?这才是问题的关键沟了。的确喝,现实中有许多技术是可以花钱买来的乌惫郴。但是布示肪,先进技术不见得能买得到乱居趣。新能源汽车在国际上也处于起步阶段宿。各大汽车企业也在努力开发新技术另滦。在这样的条件下氰,新能源汽车的发展方向都是问题弦肪,怎么会有可供市场销售的先进技术阿搜?有了钱官,新能源汽车企业可以自己加大研发投入喂乒,但是藏孔,研发投入增加佬藕悼,并不等于研发就一定会成功侣哦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议算,没有确定性的目标磨埠点,研发投入的针对性也不可能太强顺椿扛。在这样的发展阶段倘勃拱,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法苏擎钨,让市场自行选择合适的技术袜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的阑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势缮。优势到底有多大笨,得看技术佰。电池靠电力供应杰车,由于中国电力主要是火电寐脾,最终提供汽车动力的是煤炭呕。只不过仟,煤炭发电地可能不是汽车使用地撅炔精,污染从汽车使用地转向发电厂所在地核翻。污染是否减少础,还得看耗电量的多少添,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量奶缚。之后桔房藉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较亩橡。传统汽车汽油有不同等级啦袖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率顺遍。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源氯夕昏,这也会带来一定的污染拌侨沉。这都是比较时需要注意的屏珊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进磊、充电不是特别方便的条件下衰版炼,混合动力有助于新能源汽车的发展蕾,但问题是兔稗吝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗颅?充电不便就不充门,将“新能源汽车”当传统汽车使用恭弹群,也不是什么新闻比羚。还有蹲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比纶,到底改善了多少能源使用状况虚敛灿?太阳能利用技术的改进才勘累,可能是新能源汽车发展的重要方向矢嘶温。太阳能丰富上棺,足够人类使用垒吮,但是目前利用技术较为低下谢,妨碍了太阳能汽车的发展闯干草。石墨烯等新型材料的使用淋,有许多未知数伴,也意味着有许多新的发展空间酥擂咸。虽然空间多大未可知眠葡寇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会释。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现碉材擦?政府在新能源汽车上的补贴较多慈讥。包括中央和地方财政补贴在内到线,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴慧侨恃。补贴力度惊人交敛速,这是骗补的根本动力金鳞。当然花,骗补还只是个别现象季陪哨,或者说只是占全部补贴的一小部分掳庞猎。已公布的数据似乎也可以支持这个判断田冯瓶。如果问题的分析只是到此为止豹泄何,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策惩叙班。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拼辞,只有寥寥几个妙缓洼,但是所涉企业在业内的分量不可小觑秤。这些企业不是小打小闹的企业琅,从某种意义上陡俺睫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命行吧誓,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地伺怂。这些企业按照正常情况下胺,应该合法经营才是桂统眷,为什么要去做骗取补贴的事颁监?从企业层面来看溶,这是市场经济仍然不够成熟的表现畏。在成熟的市场经济下隶氛铰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业娇,至少应该是诚信经营的措狸炮。骗补肯定事出有因胚。    值得我们拷问的是冠,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题粮谰宠?大企业铤而走险判发袱,或者可以解释为补贴获取的门槛较低菜,企业不必费太大劲就可以做到侗彻,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业樊,倘若没有足够的补贴嚎题拜,新能源汽车业务也是难以经营下去的切。    政府花钱是要讲收益的茬噶脐。动用公共资源能,就必须将事情说清楚梁。最终客癌轰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告品购。评价报告应该说明补贴的总耗费粹莱僳、补贴去向以及效果纹需誊。这是国家治理现代化所不可或缺的绥火戏。每笔财政款项都应该用到刀刃上洁骨梅,都应该得到其应有的收益夯笔骚。算总账翱钱挝,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展贫抡,这个判断并不容易做到稿。仅仅纵向比较是不够的讨,我们还需要横向比较围吠钵,中国新能源汽车行业与世界同行相比呛嚎,地位是下降了福霜局,还是上升了戒卧迫。如果上升丧娜涤,那么上升到什么样的地位呻矛?如果下降风到,那么下降的程度又如何布据尖?即使有了指标数据棱厕,争议仍然会持续下去惹湍健。也许剑梳,我们可以通过其他指标来加以佐证僻级呐。    新能源汽车的受欢迎程度第了,显然就是一个不错的指标杏。2015年新能源汽车销售了33万辆己敞狗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计康虱竣。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的骂便,那么实际销售数量更小冀任。新能源车价格不低楷刻,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美剐实充。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素怕,更利于判断薯抢惊。北京小汽车上牌需要摇号私桔,但是新能源汽车的号是单独摇的儡锹,且获得的难度大大小于传统汽车赌布蛇。这样肚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车胯。他们选择的理由多是容易拿到车牌吞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力梯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖司拧覆,还要摇号块,获取牌照的难度和支付的代价都不忻复尽,新能源汽车和牌照捆绑销售分帅履,给那些亟待用车的个人以莫大的方便炕吧,于是他们也可能选择新能源汽车防骚。但就是这样侈杠轮,新能源汽车仍然没有流行起来缮。全国其他地方拿,也未见新能源汽车充斥着整个市场京捅炽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩炮,但是肋,我们需要思考搜恍,这些成绩中虎卢枢,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果天藉?一些城市为了招商引资毫滑栏,鼓励新能源汽车企业到当地投资缄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车申匪。“双赢”战略的实施枚杭,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力歪秃,而不代表新能源汽车技术已经足够先进标耻。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定投堆,这样的不对称竞争扶持坤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴刮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待淘丁违,是对新能源汽车价廉物美的期待卡,是对节能减排效果的期待秀茶笆,是对先进技术发展的期待河。这些期待都是合情合理的瞳领效。但是屡普畴,供给侧结构性改革还未到位叮椒热,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求坤信,这才是问题的关键板。即使要给新能源汽车补贴淖,也应该考虑补贴的环节答,考虑补贴的对象如闻,考虑补贴的效果系。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴荒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者芯,不能有效激励新能源汽车技术的进步腥及晌。如果一定需要新能源汽车补贴婚购,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效税溺薯。这样的补贴有点后期资助的味道酥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业寒。但是降,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术啼,那么它就在这个行业有了竞争优势匈,实际上不需要任何补贴贡兄板,就可以经营得比其他企业要好纳筷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争胁,扭曲市场行为滔霸岁。而且伎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展楼爽。新兴技术的成长在萌芽状态链佩蜜,可能没有竞争力朔现将,但是蹋,经过一段时间的发展之后溯胖,就可能显示出新技术的力量环款。不同时期不同技术的影响力可能存在差别色,今天领先的技术版背,到了明天就可能落后擎。这是技术发展的规律性所决定的负枢凛。为此脓办,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间榷,因为未来的不确定性姓矗,没有人能够确定未来的真正技术路线融。留出市场成长的足够空间喀,可能比别的做法更加重要电傲。骗补问题的出现锑佩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机亭玫凌。    基于现状悸丘,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展逻,那么补贴的着力点恐怕也需要改变酵。这些年的财政补贴芜挫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样拓,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会价爽。相反奠磺,效率不够高的补贴唬板膝,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少献饰媳,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重垒替。现有的补贴如果不是投向终端搬久,而是投向技术研发茅,会不会效果更好点呢惋冉屏?个人汽车消费纯粹是私人事务浑,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向呛萄瓢。骗补问题的暴露曹,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会美踩米。补贴本来就在退出叭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴本。补贴旨在鼓励研发寸,鼓励新能源汽车技术的发展胜室操,而不是其他具体的消费目标判皮。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是柔疼,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场虫涪。这样的技术支撑出来的产品曝培,还不能满足消费者的出行需求滴幸炽。财政补贴可以退出铂司膛,但可以通过科研经费资助的方式窘订,鼓励新能源汽车技术革新糯焚嗽。同样的钱蜂凡骏,花在科研上的效果汲雾姥,可能比直接补贴消费更加有效改聘粳。创新驱动发展战略的实施拼尼,从根本上看釜融砰,需要依靠的是技术创新尉撂突。在技术创新上多投入藐卧,并注意投入的有效性汗痊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子恨外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈烤棠:李芳" "  今年7月底撇,在2016年世界500强排行榜中教报桶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入腻蓉,比去年跃升47位珐韧,排名第160纠详,引起国内外企业界谢、尤其是汽车业界的瞩目落诵煌。    今年拉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头密。恰好是在10年前馆,徐和谊出任北汽集团董事长昆赋,策划厂、主导钩断让、实施了令北汽集团由乱到治痊袱,由小到大粮视,由弱变强的变革彩劣天,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆公烩、有益媚、独到的成功尝试谢。但是略爱缝,当中国经济网记者约请徐和谊灰剃铝,请他以《老徐和北汽这十年》为题东沏茹,谈一谈自己与北汽集团时未,徐和谊温和脐抡、憨厚地笑着说光焦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己现抢,少谈钝,少写陷。    于是拾,在不久前的一个上午恳低,在北汽集团的一个会议室里敲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访每沉恋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啼棠。今天是系列报道的第一篇敬。   当时密陈廊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路雄室,实现跨越式发展”的战略泌,以及构建整车鞘离、零部件光乘匪、研发烷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径灰。“老徐这人的特点就是说话算话厘车炔,真抓实干扩。眼瞅着北京汽车研究总院商堵赋、海纳川汽车部件谩吩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务揽污、新板块一个接一个地建立起来程,形成有力的链条肛,轻装上阵时,并有序运转”赁巾陕。 北汽集团党委书记喜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展瓷,连续多年蝉联世界第一曝哗弊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题磕舶蓟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团扰陪。    世界汽车产业的竞争是国际化的涣饱、规模化的领胶参,更确切地说是集团化的抹。观全球汽车产业格局排畅诫,能够称得上汽车集团的席,美国有通用高、福特华,德国有大众握、奔驰默、宝马揽春田,日本有丰田镀、本田汀苹稠,法国有雷诺-日产继跑睫、标致-雪铁龙省,韩国有现代-起亚衡腾矫,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前辈皆谩,谈到中国的某一“汽车集团”概汇挝,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到磋北汤,没有自己的品牌和产品哩,不就是一家投资公司吗敌?算什么汽车集团!    每年邵,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名慧割搬,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”单,不但被大众锯苇、丰田哼动、通用们甩出几条街诗,也常常被长安晶、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑赊。    因此昂逆荚,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧倍熔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蹄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题缮。    过去10年间峭翁焊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后抗,在汽车产业集团化方面做了大胆垦灵咎、有益的尝试皖灌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体舒迸,逐渐培育涛屁、锻炼成为一家颇具规奈耍和实力的汽车集团帕挥,在研发比、制造挺竞、人才础遁、创新剁项海、管理等各方面实现了标准化椒。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业茄括莎,曾经拥有一定的基础和财富骚,令人期冀;同时冉,由于分散化咯、碎片化盲,更存留令人难以释怀的遗憾煽。    北京轿车工业与一汽程、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末寿椭叼,有考证甚至认为叮肯受,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌掀聘。    据汽车老人陈祖涛回忆弥獭池,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时坷,北京生产的轿车最早使用了自动挡馅卯,而对手只是手动挡幸沙。    上世纪六七十年代蒋敞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北拦码娠,成为一个时代的记忆单仟彭。    而同期凸李雇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北逗,遥相呼应的滴弊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130共庆。    改革开放后媚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础冬。    到上世纪90年代烁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨膝撂镐、称王称霸烫。    特别是2002年摧,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代办茹,也创下了高速成长的纪录嘶。 北京牌212越野车    可惜的是辑,在这些看似个个突出的单体层面之上辆蒜莽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”檬攀,除却福田与现代耪土讣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争负棺厕,还被同行作为茶余饭后的笑料宽。整车企业尚且如此念,北汽的零部件企业就更加不堪了势尝仟。由于资金剐、技术和观念等原因辨税,大都跟不上主机厂的技术升级脯,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷顺侍,有的企业已不得不靠出租房屋度日揭颊。    忆起十年前上任之初的状况施夯,徐和谊对中国经济网记者说钾蹭俩,当时的北汽一盘散沙谁绘挡,特别松散票,单打独斗下巍,各自为政咳郴,互相内讧郴痘,效率低下……照此走下去菠咖,“没戏册歇许,一点戏都没有”!他边说边摇头季佩清。    由于资产结构的相对分散晚达,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业黔汇。日常运作中古,大多只是履行政府赋予的出资人权力斧感康,无法形成一个科学的集中管理机构昧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系辟,深入企业经营管理了虱。    2006年10月底锻咳猎,徐和谊出任北汽控股公司董事长脸耻,恰逢“十一五”开局之年微,他率领北汽以科学发展观为统领奈绞晚,对产业结构和发展战略进行了全面苯、系统冕街案、有效的调整涂钾献。    有北汽中层管理者清楚地记得息卜橙,当时揉龚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路牵,实现跨越式发展”的战略姜,以及构建整车伪聪、零部件蔷、研发安、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径伸乐楷。他说泛,“老徐这人的特点就是说话算话颊溜,真抓实干洪。眼瞅着北京汽车研究总院哎、海纳川汽车部件柯贩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务多封、新板块一个接一个地建立起来先,形成有力的链条剂,轻装上阵骗尸加,并有序运转”醋。    到2009年奥睛,短短3年时间钞,汽车年销量突破100万辆大关饱纱韶,销售收入突破1000亿唐妒,北汽集团化战略初见成效鸵。 2016年赶绰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日圣,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”份虫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入窗,公司治理结构进一步完善魏,集团的功能定位更加清晰;同时棵镭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实甸,并将在人才吸引谷帛、产业链完善及兼并重组中滤,发挥出更加高效的运营效率叔版卜。而外界则普遍认为节,名称的变更抄辜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源派焚烦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心摔。    “北汽控股更名为北汽集团臣醋敝,是北京汽车工业的领导体制冠停褐、管理体制的一次重大突破顽,找到了北京汽车袭、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”筷,徐和谊当时说捆爸郝。    随后伞礁陌,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团券狮莱,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标猾。根据规划拿,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元携耙,大力发展自主品牌辨饶抬,完善和打造全产业链挎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位皆,进入世界500强瞬汲。    “说到做到帛拭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“奉品统。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说弊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破俊,战略性新兴产业蓄势待发欧修坷,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升乌阂辰,各项增长指标位居中国汽车行业前列伸,成为近几年来最具成长性的企业集团暇奶首。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "   姚景源认为偏缅,新能源汽车需要一个产业政策去扶持茸疯,而产业政策需要与时俱进详痊建。    杨裕生表示信龟廉:应适时推动电动汽车市场化顿崎,也就是补贴退坡镶,一直到取消补贴系。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)猩操,而电动汽车积分制应该节油和减排并重疆程。但是恍,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高饯,不宜鼓励盼康,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化魏。    侯云春指出离忌笛,新能源汽车发展需要在供需两端发力靶翔,两手并用渭陆蛊,推动新能源汽车健康发展仕洁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示烽蓝,表明在国家相关政策的助推之下哩沙桑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展笑拓切,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瘸窃。其中朝,规模巨大毖、涉及金额超10亿元的骗补事实松鸥匡,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”香。昨天虚辑,几位专家学者的观点引起关注犊拴。 中国工程院院士杨裕生    不可否认彭尼撕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用喇。对此能,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示乒:“我觉得补贴是政府培育市场的手段玖齿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性筏炉、必要性的措施兴事。”    原国家统计局总经济师姚景源认为玲腻,政府对于新能源汽车产业要进行干预藩,而关键问题是怎么干预膝暇卯,干预什么隧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持骋慨,而产业政策需要与时俱进”嘶,他谈到匣脚。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用涂窜,并提出产业政策应该遵循四个原则随腻。一是产业政策不能替代市乘闱;二是产业政策要管产业投团拳,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物坞艾。    杨裕生也认为睛充革,目前的补贴政策有两大问题剂吮,一是单车补贴过高挡,二是补贴总额高颇揉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化内莫羚,副作用很大薯饯。    在新能源产业层面诬掀缚,杨裕生表示坎:“应适时推动电动汽车市场化炔,也就是补贴退坡壬胺渤,一直到取消补贴碍礁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蠕尘歪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”傅。在技术层面开,杨裕生认为赌溅,第一应该发展节能又减排的小型乘用车材,第二就是发展不补贴敝抛晚、已经市场化的低速车店曝哆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高党踞柬,不宜鼓励堆袜堕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化垛钠潮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外剔散,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出苗,新能源汽车发展需要在供需两端发力怜,两手并用侵瓦,推动新能源汽车健康发展释。    侯云春解释说抄轮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力谋。一方面大家喜欢用钮鲤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施陛灌瘸,政府和企业共同努力琅高,使得新能源汽车能满足消费者的需求罢,开拓新能源汽车的市场揪拘。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”逞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "  如果我们做好准备的话蝗,赢家当然是我们颧苍炮。我们不担心其他的箱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务啥崩咆,我觉得只要我们做得好鲸幸谩,一点都不用担心喷趁趁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日浩弄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一晶山,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后鲍度,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授级,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访锌钩。其中特别谈及奥迪与数字化距虹。    施泰德说娜,到2025年以前春樊健,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蜂檀?汽车行业正在经历一场变革呻。对我们来说仓墓,有一个非常重要的关键词陕:数字化梦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变介侗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备苏式股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说我僵鞍,我们眼下所处的时代蕾层谜,奥迪科技一直处于领先地位迟,并不断进行新的突破淋吻痘。对于数字化咐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商袄唬胎。到2020年时看,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验淮,这也是我们引领未来的一种设计钳妇闺,包括其他顶级科技几富去,包括我们的传感器苟挎、雷达动、激光大灯等冠呈哇,都会进一步巩固奥迪的领先地位骗穆。    施泰德说蘑讣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远多,我们会全身心地投入到这一点讣发煤,包括3D地图缝,导航等应用撮俗逛。对我们来说陵,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值晒犊奇。当然形,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”弯旱汲。    在回答有记者问分灌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势凶沃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走图恃,有哪些优势检典餐?在这场竞争中耍肋攘,谁会获胜”的问题时惺鞍,施泰德表示晃棺翱:如果我们做好准备的话道,赢家当然是我们掏卵。我们不担心其他的免苍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务烧菏,我觉得只要我们做得好释扔,一点都不用担心烹。    施泰德强调睫改蒋,在某种意义上凤,我们也是一个初创企业囱搏烁。其实祷,奥迪有很多细分部门渐苛蒋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作悔较汞。如果没有这样的合作裸绷坏,你很难相信伶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远唾,我们能够成功地实现自动泊车兼挽狡、自动驾驶等乡姆死。    施泰德预计科,2017年髓替,我们要推出新的奥迪A8杉盖错,自动驾驶的时速能够达到60公里插北海,没有别的厂商做到这一点眷睦。如果我们明年能做到这一点的话瞄弥,我们又再次地印证奥迪的“突破科技公,启迪未来”缴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际赶,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕撬惋溜。庆典活动前夕天剃边,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蕉。一汽-大众汽车有限公司董事蚕、总经理张丕杰除了对政府化双蔷、经销商胆、员工瓷戊使、用户等的支持表示感谢外韩臀同,他也坦言诞,在新能源脓橙、“互联网+”等方面纲杀虐,一汽-大众起步比较晚殊脯颗,这些短板正在引起高度关注借认。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子疙,“因为有你蓝,心存感激”讥,一汽-大众员工就是怀着这样的心情贡菩嫌,来感激这25来帮助我们成长的所有人猎圣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就畦壳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果烫径桑。从前辈讲起匹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为全哥雹,还有陆林奎等等的领导奉诺蚕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策馆阂,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果递晦埃。   25年来矢疏,我们要感谢的人非常多觅。感谢国家和政府的支持与帮助睬涛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持慌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行话等痞。例如成都卷摔寂,成都今年是高温天气侣谩,最高气温是37.5度而且是持续的滴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活桃,政府部门给予了很大的支持和帮助架汤璃。   我们要感谢1250万用户芒隆搬,感谢他们的选择和信任乾跺。一汽-大众从项目开始建立经,一直到第一款捷达开始投产庇,捷达在市场上并不是一帆风顺的匈锑掀,它的初期是走过了一段曲折的道路图懈。正是在困难的时候挽,是客户帮助了我们铃、鼓励了我们浪。还记得在困难的时候揽爆,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国捎祭盟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象房年。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工池。一汽-大众的员工非常的进雀颓摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化淳、吃苦耐劳禾关。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬邵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦画灰。大家知道一年365天坍凸,如果周六周日全休息就要去掉52天暖筷,把所有的节假日都去掉继佬,标准工作日应该是250天拈,工厂的康采恩标准就是由此设计秋览汕。而我们加班到300天柑倡聪,320天是常有的事禽惦,员工非常辛苦埂嫁,所以在这豪侍撂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢簿巾。   要感谢中德双方的股东骂羚群。要感谢他们具有前瞻性战决策妨界,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开杏。一汽-大众的建立辣喀,当时在中国的汽车合资企业离,一汽-大众成立的时候也不过就两家北铰拣。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下扮垦窜,股东双方做了前瞻性的战略决策墟趟使,才有了一汽-大众笨,我们要特别感谢中德双方危煞祈。   在一汽-大众发展过程中靛,比如一汽-大众西部战略另昆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场菊册旁。一汽-大众在西部建厂的时候吃,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力繁。现在在西部的生产基地花封,今年他们的产量突破65万辆波响尽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略绍彭,在股东的决策上由一汽-大众执行的儡墙,也取得很好的效果冉。此外鸵碳瞥,还要感谢1200多家的经销商褪该、700多家的核心供应商合作伙伴核福卷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展路滴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些保艘戈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量来椒盼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态慧,中国适合于家用的车型非常少犬割。25年来溜失,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆挟,上缴税金3700亿元缕衡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众膛、奥迪两大品牌12大系列产品挠抠。   25年来匈钾,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升栓田速,带动了中国汽车工业质量意识的提升敌。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌茨级,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蚂粮孪,一汽-大众是领先的盆鸿。同时酿碘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主宋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业汾。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展枫搜泼。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验都饰。首先楷,在一汽-大众的发展得益于体系支撑磕霞疤。一汽-大众的体系不是一天打造出来练,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的厕釜。   其次攫,一汽-大众拥有一套完整浪舍举、标准的制度和流程的有力保证踏辟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰盟,制度和流程是保证佬。   再次丧,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针卷,在经营发展过程中有很多难题需要解决蓄,有很多矛盾需要平衡镣侠,用什么样的标准来平衡女?底线是什么芹剁塑?那就是质量伺。一汽-大众一直坚持质量至上刮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来狗簇,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承惨宫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关办,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业灯,这也是质量至上的战略要求牛糠。   此外倒庇矢,高品质的人才柒,具有工匠精神的员工段。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质坛、传承的文化也是高品质喜,得到的技能训练也是高品质锣涎家。拥有和企业共担风险的合作伙伴敝联搬,无论是过去世两谭、现在还是将来都是这样陡讥揽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起沤。一汽-大众在自身发展的同时被曹馆,也考虑到了整个供应链的协同发展惮女蹈,对于整个价值链会有高品质的要求第斡拣。   最后层,一汽-大众在努力践行企业社会责任林鲍。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验墨随。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候恭申去,也得到了社会各界对企业的尊重和支持剧局。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上藐冯昂,既要总结经验和收获掂弘。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训扇痪猴、走了哪些弯路死汇,下一步应该怎样避免仟襄售。   如果说到过去的不足掏蚀鞠,SUV细分市场比例快速提升顽顾,一汽-大众对此准备是不足的夯泵,对新能源绢、“互联网+”等方面的起步也比较晚遂。一汽-大众对于未来仍然充满信心暗,这些短板正在引起高度关注春疯炬,企业正在考虑这块短板如何去克服募觅。   2014年完,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议捐势,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望棵秆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来苇。   面向未来谅,一汽-大众将继续保持现在的发展势头郊,保持创新憾硕、驱动发展力文绊,并释放出更强的增长动力码。同时道猛柑,也会与各方伙伴实现合作倡蹈,实现更为广泛的互利共赢彭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任湘温,不断回报政府咖、回报股东槽、回报社会书樊星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间忻纬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访腐蹋睛。他表示痞单,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蹋讲,并将继续保持限量生产以追求独特性涡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来天拱贬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型歌:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante惶守。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蹈郸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探浪布,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用另。业界有所疑虑的是募,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象隙籍。   对此搜兰柬,薄亚铭向记者表示迁呢陶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低媚盛裂,但都不是便宜的车型贡。Levante的价格达到了100万元左右徽色,Ghibli的价格也达到了90万元左右摄僵四,在产品定位上依旧不低新。同时片巧率,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产荚,依旧走高端化路线浚帅软。薄亚铭还讲到连滴:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司弧,不会把目标提高到每年20万辆兰屎、30万辆的水平辩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量绕,所以我们能保持品牌的专属性掀。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明馅饯缝,他表示土惊杜:本次车展上上市的新款总裁车型械讳,除了在产品上进行了升级外屡凸,还提供了多种个性装备匹庞,客户可以从中选择很多种搭配糜葛脐。此外龟鞍,新车在性能上的提升显著记,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快箔繁、动力最强的四门轿车碗哗。   此外氓端盟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业史,开始尝试电商销售模式沁。薄亚铭认为躲勤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用翁教阮,因为中国市场的客户已经变化池题股。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的潦损,现在有很多人都用手机去买东西搂铂,这是市场发展的趋势浓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前泉污阜,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式亨捶筒,即用户车主首付车款后萍弗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司部陀獭,到整个租期满了以后撑食,这辆车的物权就归给该车主筋烈娥,该模式类似于分期购买惨辞。   薄亚铭说沪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行急,但是在中国市场还是刚刚起步遣呢豆,有一些量产车会采用这样的方式做势领敢,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”廷猜。他还表示苍:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策讹烽,其实反响真的是挺不错的敞。尤其是北京灸可、上海这样的限牌城市伪搜。通过租赁的形式溯萎马,牌照将打包在租赁费用里面城拟探。当车主买到车拒陛咖,即启动融资租赁手续淑,拿到车辆牌照敛含,不用为没有牌照而担心岛悍洞。如果是企业车主憨操囊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税模峦勘,是非常划算的裳疤乘。”目前磷,该项目仍处于试水阶段孟亭驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱隧:李芳" "新能源的发展攀,是大势所趋刮劝纳,但具体方向秸挎酞,也扑朔迷离刺葛窗。    电动车会成为未来的主流吗插妹?现今的新能源汽车产业健康吗健盒?什么样的新能源政策更适合我国国情嗣讽?    2016年9月2日炒朽抖,在2016泰达汽车论坛上骋收,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访晃肌第,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”盾,他认为坦薪揽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题我怯,恐怕不可持续等,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外谰松膏,何光远认为合,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向粪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人精堑僧,这位87岁的老人谈起汽车工业错卸信,依然有些动情潜馈。谈到电动车发展茧筷钩,他认为乡,把电动车归为新能源汽车是不合适的吗。因为叙,第一姥,电不是新能源临弘,第二剐蕾,电动车也不是新东西顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解啃屏,电动车诞生在1834年沸梢歇,是英国人罗伯特·安德森发明的坞叭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年沦。    何光远认为乌,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”饯形,不科学日,应该给它正名扰,就叫“电动车”汕凄,或者是纯电动车挛峦缺。何光远认为骋绒,电动车国家政策的支持力度非常高啃工,所以它现在发展比较快郡叭,去年生产了30多万台上衡仿,但它还是有很大的局限性攘。首先悔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便际赤,可以长途旅行使用讥腥。即使快充也得半小时以后洁巫梗,但是经扯剩快充的话何,这个电池的寿命也会减少蹋,慢充就需要几个小时户奉,充电的时间很长闹泪。另外硕,行驶的里程很短煽,有一百几十公力就了不得了赡靖,就是很好的电动车了套。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上伎芬,我认为不可能持续曹哺示。”何光远说蛇,很多企业是因为补贴才做电动车纪巢惠,事实上取酒粹,内燃机节能潜力还非常大断,缸内直喷技术据彤瓮、柴油机的高压共轨技术事解磐、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助渤淌胖,因此定,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力男羞熄,不能被动疑交迨汀,节能是最大的减排海鸿陇。    甲醇车大有前途    现在房编,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战讹抹,因此童适烩,各国都在研究替代能源与新能源汽车剖。美国冯、欧洲团东瘁、日本姐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖虚,但因为资源禀赋不同掀晃路,所以技术路线也有所不同嘛挠。    何光远介绍说些辉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题炭丸坝,在某种意义上讲芥巷洁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量凭辉涵,虽然同为乙醇兰,但着眼点不同;日本缺乏资源法彩脚,自身资源利用问题不突出挞烘累,因此蚕痕憾,把提高汽车燃油经济性作为首崖仆础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用铃长,日本也在搞甲醇的研究鲁梅,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定笨矫,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线筛。    在能源碱酸花、交通善、环境麻纱、经济四位一体的框架之下烩绦次,中国又该如何考虑替代能源的问题揽?    一直以来羡尖,煤炭是我国的主体能源食,占我国能源消费总量的66%至70%肮。何光远认为苛毕筛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用萎。推进我国能源生产和消费革命诬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拉。而在煤炭发电供热的同时安模,可以产出甲醇土,可以为内燃机提供燃料磷,所以貉翅狼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁臂撼艘、高效利用是紧密联系的韧帕。    此前吴谋,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点绥,这4个省基本上就是产煤大省瘦、山西绷膝怠、陕西赌、甘肃锤韩、贵州瓶亲、上海市瓜尸兑。现在规模最大的是山西呕、贵州鲸城,其次是陕西浦。    何光远介绍说四灸撩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准暗,车都经过天津检测中心检测趟便,上了公告概,经济性也是最好的系。“我去看了加注站酗伐,M100甲醇100%烧甲醇份祈轰,2.2元/升八猜疗,现在已经降到1.7元/升了轨骂窃。一个半甲醇就可以代替一个汽油雷搭聊。所以说鸡,甲醇还是很有希望的背捐。”    今年3月份浩标我,工信部闪扫、科技部船剐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点频,验收的专家组由何光远担任组长去验收额等洁。何光远透露说蝗陈,山西验收以后累椭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会惜妇,开会以后形成了正式的报告任磺。现在哎络局,在各个部门已经会签完了柬,在等高层领导做最后批示钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗锹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滤疵瓶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纬碳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题段敝锹,力邀政府陵坤骨、行业贰滑、企业富穷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见黑鞋律,寻求产业发展有效途径钾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录离。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们恭掸敝、先生们陷,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容悄。今天黑,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文桥,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蹈词诬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报铆椒墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先窖,解决大家的疑惑连谷,为什么要改革描?现在存在什么样的问题舍?第二窜锋,改革改了什么麻将?主要内容骆喉、实施步骤甫肥牧、目标诧凸古、原则卑扛室、政策选择等等伎。第三廓轮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了潜离,改革试点取得了哪些成效畏效,用一些数据和大家进行汇报泵钱刀。第四急,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望醒奠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件竞,从国际上来看肉,自上世纪不管是美国干、欧洲坝、澳洲还是近邻日本非郎古、韩国抹惨、台湾等等维故乃,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮安,至于费率为什么要管制剃乳?为什么要放开拍倾嗡?这个也可以做一篇大的题目涪技旱。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势伶好婪,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定甘篇戎,逐步地向由保险公司自主制定转化靛阶,定价因子的选择就是什么样的车保费高古窍、什么样的车保费低瓷,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展剔深。   但是箔伐漏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时闭,还不能叫现在完成时斗唇署。比如说美国若干个州熄霜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的毖,因为不同的政策取向有各自的利弊妨聊察,这也是一个非常复杂的政策选择过程耽罢缕。   从国际保险市场改革发展的经验来看曹抹驰,改革前和改革后华琶淘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势逼,就是保险或者说车险的产品日趋多样化厩观附、复杂化霞晒誊,定价更趋精细化欺,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应喉日丁。在澳洲一些国家性久考,改革前超额承保利润改革之后就消失了牟。对于我国来说萎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革吻,从2011年开始社会或者舆论奸态、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求咳饲山,行业本身也长期苦于在低水平贤、无序化竞争这种环境当中很难转型升级纪犬。另外泌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用久孰,在这些方方面面力量推动下酒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作梁露郎。   在改革之前是什么状况乖涕?简单跟大家介绍一下儡。从人民银行管理保险行业开始社鸡霓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的淡,在保监会接手车险市场之后粒,也是保监会统颁条款费率嗅酷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革墒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态奴峭,整个行业亏损缸、消费者投诉也比较多间纬,所以到了2006年的时候寝,这个改革又走了一个相对回头的道路讨长技,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套绘教,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微苹响潜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态佩酞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用喇送,比如说行业比较统一信嚷,消费者认为条款费率比较容易理解番夕,恶性竞争的风险得到一定遏制馅,但是负面作用大家可以看到褥誊杭,一个是条款法律风险很大鸡谢汐,不能适时的随着道路交通环境炭吻、司法环境獭侣擂、社会经济生活环境的变化适时进行调整导哼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔胺磊、无保不赔锰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑龚溯。   第二谅鲍,在监管方面定位也不清晰刃。对于一个自主经营坑抗、自负盈亏的保险企业鸿,没有条款费率鄙潜比,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力路,改革发展没有动力贪埃,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力煌,所以整个行业是在一种规牟椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展乔。   在2011年揭斯、2012年前后经过评估狭师、反复的讨论吼兜凛,其实当时市场上两种声音都很大喂簿,一种认为行业就是应该统一规范标准化虾建,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路沽姥。经过反复的评估和权衡拎,也是在十八届三中全会的指导下川夕,改革的方向目标原则最终得以确立旗,这是在当时发布的两个文件尝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》达,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标花哄芳,比如说要提升行业的发展和服务水平图卯,使价格更加合理添极骗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担斧拢、保障范围倦、服务都有一些诟补摺,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标衰驶。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向捷。第一个是维护投保人保险的合法利益哺疮娥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向讳。第三个原则是稳步审慎推进霓俊,根据一系列的国际比较研究许融,大家还是从中得到一定的经验和教训醋欣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拾久狄,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训浦奢。所以缄蹲,最后选择的改革途径不是一步到位寇,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标乃谢家,它只是在长期的甚至六年舞、八年视示、十年的改革市场当中呈现出的一种状态皖姑蓖,这是改革的一个总体思路挫龚,从条款孔吠、费率雷墩微、监管三个方面这是一个简单的概括梅殴苟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款口,大家不用仔细琢磨当中每一个字歼坎泛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系侥荣撑,双方义务关系是怎样的标准化流程杀匠。   除了行业示范条款之外吾瞄绞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充拾匡蜡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验割,不管是欧美还是台湾陋邓、日本渤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门逞详萎、百花齐放的状态坞饭,因为每个合同涉及几千个字微,实际上夏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系惜哄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择泻。   在费率方面分成两个部分摄,一个是行业的保费水平介,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业惨片狙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰怠,对于汽车来说拟剃,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平瑞侈呸。所以在整个行业层面建立车险信息平台宝幂,收集各个公司历年来的承保理赔数据荡杠,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的彻、科学的定价的参考娃淬松,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动搁。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权冈,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了破。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端缮喝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司绒吭猾。在行业基准保费方面蔚党韶,行业协会做了以下工作骇柔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理钳描魂,在这个层面练,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平峰,其实是相当的弱困必事,这么多年来的承保标的须嗡渤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名胚嫩、编码实际上都是不统一的换芍摧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据浮绒烁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码偶,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库锋噬莽,这个数据库目前正在申请国家标准滑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理返,对每一款车归集了二十多个基本的字段洛报祷。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上盒茂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告魔莲蔚,给消费者购车提供了一定的参考逞冷痰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈棠檄。   在行业提供费率参考的基础上丰寿倦,保险公司它是怎么定价的江稳翱?现在也是大家很关心的一个问题通帕,为什么有的车费率高贪泊黎、有的车费率低醒厕玩,为什么今年高明年低莆?在不同的分类当中有一些差异收顷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子沏堆,分成从人因子和从车因子两大部分悔澳,每一类因子当中又有若干个维度事,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力绵馆冉、风险定价能力府童落、风险管理能力自主制定的纠染。   比如说小,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业瞪搔妹、他的生活方式核枢穆、他的信用程度等等臼呢钡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格程,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蛋翟,它的安全性柔姓、可维修性等等伎抨庭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险驼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的秤汐苔。   国际比较先进的保险公司钳,他们通常采用的定价因子赦供,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了盼虽庙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考桅肋,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱赣,这个差异可能我们现在还难以接受缔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向澳判。   总的来说誓,保险它产生和发展的基础是数字法则胺蕊含,在大数据的发展背景下禾捞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用樊奢搪。   前端越放开后端管的越紧敝秃改,如果费率市场化以后惺,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争壳疽、整体亏损的这么一个状态骗环汾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施裙弓。   实施步骤臣脾输。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的夸刚信。到今年6月30号为止炽便午,第一阶段的改革基本完成了很笛册,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外赡蟹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率嘎位,不同的索赔历史对应不同的费率嘘,不同的车型对应不同的费率反嵌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的手涸,这也是改革的目标磨司,首先是平稳过渡舱。   下一步抹煽,费率科学化共佳、精准化垮谭、精细化程度会逐步的加深勤避驼,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拒。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场肃娃点。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拈抛殴,经过一年的改革试点烁匿,消费者从全国范围来看疚钾券,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点忿,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的柒骗,对于高风险素揽、高出险的消费者顾古,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了溺老玻,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费墟怕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率史陆、道路交通安全水平都得到一定的提高抽吠熔。   从行业的整体情况来看绘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平草缸,增速营改增以前是11个点刹掂钡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点揭际骗,仍然是持续稳定增长首,这一增长是在保障范围扩大鄙村、车均保费下降的基础上实现的捐订枯,车险行业的承保效益基本保持稳定匹洽,综合成本率是行业常用的承保效益的指标桔墟,两个点的承保微利滑。   在保险行业层面来看忌镀,公司的定价水平挖痛屋、服务能力在稳步提升的截。外部正效应也比较明显堪殊夸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点赏聊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系购磊嘿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势掂纺才,大家开车上路更审慎了瞳,小额案件在索赔的时候可能更理性了瞳堑胖。   下一步工作等尽哀。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外椽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品负肉,也就是说除了违法犯罪不赔琶徘,除了不可保风险不赔飞驴顿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惠、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障能戏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄莨撼谩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围壕尚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体徒、不同的投保人花上么、不同的车型价格的差异会越来越大滔谴趴。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求刹儒焦,更好地提升保险公司的核心竞争力擞,也更好地促进道路交通安全壬潜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高鸿,最终服务于人民群众更美好的汽车生活灸抹裸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃世:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日具驹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲸鲍惹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题类斑慰,力邀政府笨途、行业杯穿挝、企业豪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恰播巳,寻求产业发展有效途径纠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录阿圭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点貌。第一溜搽躲,SUV这几年是高速增长嘲,我们做一个判断娃储返,这个高速增长就要成为历史了掀,往后没有这么快了情,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点池,份额还会提高傻。第二吨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势哇缎揪,就是份额和价位双提升且莫胳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化仆,之前是低价位提升份额客膛,这次是价位在提升袄踩秤、份额也在提升懒镀崔。而且我们判断还具有可持续性来。第三骡,汽车厂商将会由过去的锚曙、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强灸、弱者更弱呜龟,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组盖首。在此主要介绍前两个恭,因为时间比较短垦韩斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势轿寇。从图中可以看到省污地,从2007年开始写修犯,SUV进到了一个高速增长的阶段笺码郝,连续九年年均增长率达到46%推郊,今年前七个月也比较快瓷坚茧,增长38.6%胆。此外匪料,市场份额在迅速提升袒典孩,今年1-7月份市场份额达到40%廷,SUV占乘用车总体的比重提高到40%酥困,过去几年每年4个百分点谓,去年涨了8个百分点搔,今年1-7月份又长了4个百分点稻迟,自主品牌SUV占自主品牌的60%晾纪骄,SUV全面热炒怀需,豪华车匆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高泻耪孟,下一步还有空间萌铝死。从这张图可以看出富肆建,一般的合资品牌花辜,SUV比重还偏低诚涂,豪华车和自主比较高广模,不同级别里面SUV占比较高鲸,不同价位车里SUV比重也很高炭,还有一线荷镣啸、二线柬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)偷板,不过一二三线的比重是去年的数据袱,今年前七个月是四十了煞席使,今年没有注册数据可以看得出来酬礁豢。   但是筹浪,我们说这些年燎廊,suv领域基本没有在空白市场开。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱捞久雾,需求就会出现放缓的趋势褪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势句漓股,2012年-2015年逐月都是向上提升的丧跋惜,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走坍某,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月同尺,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了乘。相对于去年群,虽然今年全年涨了5个点事,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了衰淡词,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了错缓。   但是伙疟,我们说还有增长的空间腾仕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点呵,我列举了国际上两类国家的SUV的情况欧,大家可以看得出来烙倍,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家嘲洗,大约在20%左右能,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国课、加拿大鞍泉肝、俄罗斯这些国家狄。这些国家总的来看是地广人辖 ,SUV占比比较高票界,人口密度比较高的SUV占比比较低罚帽厩,但是也不完全成立孪嗅,韩国人口密度也很高但是SUV很高骄,巴西的人口密度很低SUV占比也很低下,这不完全成立夯炼,这两类国家的情况是存在的埔。   如果跟美国相比少锈,美国是把皮卡不作为乘用车缎,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鼓,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距现猾,与宽口径比还有11个百分点剂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高使堡,五十多不一定是峰值点京肛柬。   另外化倾,欧洲这几个国家项呸步,虽然SUV占比低唐,但是比重也在提升菱靡,从8%涨到25%箱赖窝,SUV的热潮是全球性的农。这里把不同车身形式的数据给大家看一下寿,美国炊赤、加拿大这些SUV占比高的国家卡脸鸿,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高违,大部分来讲可以占到40%左右卢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高埂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低寒狄吼,欧洲这些国家就是两类唉昧萝,我国应该是随着美国焚怒、加拿大提势瓤、欧洲这个情况膛硷怕,因为我们已经占到40%的份额了狠楼,如果按这个去计算含冷客,中国的三厢轿车是48.4%脾,还应该有十个百分点的下降空间撮,下降去给谁五?基本上是SUV蓄,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%赏讣混,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升巍孰警,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点拼,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升锻倡百,这就是我们对SUV的一个基本判断勿。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化诗,就是份额和价位双提升拆扫扯,这是非常不容易出现的一个现象花递黄,如果把它拉得更长一点看刮俊布,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段酥径舒,2000-2010年连续提高了括,最近这几年不太好魂茧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升本啦慰,实际上拉长了看的话到现在17年的时间试,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低锭羔,2004年辨薄、2008年羞、2011年群搐麓、2014年汲偶,其他年份至少是相等的峭黑堕,大部分年份是比它高闲无狠,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的把墒屡。   现在一个更积极的情况来看剩茂顺,就是我们的份额在提高无弗撑,如果以总体的市场为100的话版残磁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%菲讳毁,如果以生产量为一百的话蚊,我们的自主品牌已经占到了35%恼臣悔,其中提高最快的就是SUV踞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%骇鹿,它占到了一半以上的份额够趴,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降市,以轿车为一百诵铜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%梧通,连续几年都在下降妇祷,轿车竞争力在下降省。但是自主品牌总体上的份额在提高污年。   从价位上来讲这个趋势非常的明显伸港,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车趣翻,这个销量在提升巩纱吼,低价位的车销量在下降鹿,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长叫隙冻,增长最多的就在这个5-15万区间倘。以自主品牌自身为一百的话擦糯诡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%夸邢,现在只降到了3.4%草疼疟,而5-8万的车这几年也在下降泡,增长最快的8-10万的车和10-15万的曝,这两个价位上涨的是非常的快日,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%射稍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%逃坷蔑,自主品牌的车价格明显在向上走停捶,这是一个积极的变化入。   另外讳,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见田,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多槽, 10-15万区间汇,自主品牌在里面也占到了28%雄砷,这个变化是很积极的蹭呵豪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的卷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的黑,最高峰是2013年213万烹喉讨,去年降到164万厂蔑,但是SUV在迅速地扩张喉,大家看这个SUV的比重拟担,原来是二十多万辆琴极净,去年到150多万辆播喂鲍,右边这个图是10-15万黄告,更是靠SUV在拉动的兼丸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争焕瘟,这是一个非常大的积极变化藐噶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拘,这是GDTop的一个调查数据莎鳖潭,这个一百辆车出的事故故障率拦邻路,自主品牌在2003年有四百多个事故谢,合资品牌现在也在下降咸领苦,这两个差距正在缩形占铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的柯秸。   从产品的角度也可以感觉到默,最近我们的一些新产品像奇瑞词迷菜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价门培,这就是一个积极的变化粗宪,这就预示着我们未来具有可持续性憾。而且可以看出肋,如果以前二十名产品排名算的话葡狠,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3粉啼赔,一个长城C30一年卖了15万辆左右涂层辉,前二十名里面我们有两个煤。2013年更少一点嗡匆好,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的顿,前十个里面已经有四个是自主品牌的唤庞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面溺。   这几个发展量比较大的企业捂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蕊疽,这也是积极变化午,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量纺,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化切臣渡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻,国际市场南美洲饶钩薄、亚洲两评誓、东欧炬平、非洲是迅速扩张的市陈商场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力郊跺,我们产品出口大国全是这些国家毒簧颗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家韶芥,跟我们购买力差不多簇察落,人口加在一起12亿逛净汹,跟中国市场差不多煎沙,换句话说中国市场去年卖了630万辆摧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘蕖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的还,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议陀浪副,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面撬弥拉,传统汽车大有希望嗅疏,至少应该平等地分配国家的力量胯颈,在传统车和新能源算,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重吕衫,力量投的也太重塘,下一步要对传统汽车给予足够重视迟队糜,它完全有希望获得好的发展天柑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了衰,以前是高速介惕号,未来是中速立,它要抢别人的份额厘伯梅。最近两年这个数据可以看一下廷,自主SUV非,连续几年50%-60%的增长矗尸蕉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长孩,这就说明这种竞争关系在发生变化途,这是一个盗凛械。   第三个观点我们就一句话带过了密,汽车厂商的格局要发生变化扛涂五,过去是大家共同进步迟胸筏、共同分享发展成果剁浚,因为有年均30%多的增速熬省,最近几年速度已经降了年均降到11%了锌,未来还要下降堤,大概8%左右或者稍微高一点芥媒燎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展瓢。另外合资内部也会竞争形桑箔,自主内部还要竞争呛部,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拷杰,大众占到33%戎,最高占到38%柿袄,就是中国销量占到全球销量滴,宝马临饥浇、现代桅、PSA都占到了20%藤,通用15.9%课挽夺,如果把它的微车也加上超过25%胆房炮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高骚贩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的础嘘涕,要么是维持全球地位通用峡,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众累兽,大家对中国市场都高度重视奠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额痴须,我的速度要比别人的速度高亨辈逝,所以竞争更激烈陕冉烙、自主更不用说了黎别揽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌吝,大家都给予很高的期望翔拳,未来我们说竞争会非常的激烈吉寒,而速度又会下来吉滦椒,所以未来的竞争格局跟以前不一样写沁,以前叫分享纳瘟虚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强揩、弱者更弱定,十四五就会出现兼并重组眷,如果我们放开让更多的企业进来廉奔,我觉得这个可能局面会更快肮,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年矛狮迪,最多明年还有一年赎凑,但是它的速度比平均速度还是快一点达,自主品牌大有希望父痹,我说的是传统自主品牌虫隘,传统汽车还不是新能源汽车融瞬盎,另外格局会发生大的变化撤青,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琉煌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓤溺玫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啼,力邀政府榷汐、行业汗描、企业搁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见论,寻求产业发展有效途径八。   以下为福田汽车集团副总裁期靠、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录踩广。 福田汽车集团副总裁怂率勾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导袍覆、各位来宾从夸李、女士们暇、先生们稻嵌,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛卵弛,能够跟同行撵、专家做一个交流学习噬络。下面我把福田汽车二十年来在科技创新哦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享肛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势纲偿。从全球战略的视野来看冬砷箔,乘用车的全球化特征更加明显嗓悄耐,很多轿车的平台会在全球市场销售肩南,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些肖。举个例子敛,如皮卡令,在北美皮卡占整车比重是很高的帛,但是在中国曙,在欧洲抄,皮卡的量就很小疮。另外又如轻卡吾衫,现在它的亚洲化特征会比较明显蜗殿。还有重卡歪,在欧洲都是偏平头的讣洪,北美则都是偏长头的赫龄。所以商用车行业的区域特征很明显疏耙热,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的腺牛。而在中国市趁 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主涂吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的箩,2010年达到了一个峰值429万辆芭顷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势伸嗽,去年是345万辆舞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过概。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长独鲜牟,主要的原因就是因为重化工行业搅,如煤炭形纬讣、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化陛窘。另外整个物流行业的效率在提升斧,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模榷粮峰。   随着市场竞争的加剧艇绊,行业整合也在加速轻肛,份额由2010年的44%提高到2015年53%从,再看一下今年商用车的情况霸从颂,今年一到七月份销量略微增长泛,整个商用车行业增长2.4%插嵌,我们判断是过了低谷蹲凶,所以下一步会有微幅增长虽。2.4%其中主要是载货车贡献的闪箍,同比增长4.8%宫冈眯,客车受微面的下滑袜胚,导致载客车下降了10个点拣。   关于未来的商用车市吵选,我想从四个维度分享一下我们的判断才葡习。   第一是从宏观经济层面谁,从金融危机以后耸,全球市场增长的趋势是慢下来的口滑,乘用车商用车的比例现在基本上在8估瘁:2粉,但是进入“十三五”之后我们判断颗,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭薯甭性,商用车因为是物流工具的企业艾浦茹,未来会有所好转邻画算,但变化不会很大诲旁嚏。   从技术层面来看笑偏毖,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0段,现在正在快速进入智能化的3.0时代蕊狮牌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲し槌郏快的寇。   未来的商用技术主要围绕着智能化换幕骡、网联化棺熬率、电动化刨、环保化来追求汽车的高效蔽、绿色钱、互联和安全故。   另外从中国的政策法规来看宠,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动节坊,从客户需求来看弹,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求侯罕副,推动了中国新能源车的高速发展妇圃沽,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆菏慌迟,同比增长102%士苇,其中纯电动客车3万辆氖先,同比增长176%委。未来在城市公交以及城市物流暖碌、环卫等方面莎沸,电动车还会有一个高速发展陡射郡。   下面分享一下福田在科技创新份饰、转型方面的一些经验和做法患浆添。   在商用车2010年达到高点之后帅淌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变陵,加快掌握自主研发的核心竞争力食。通过五年的发展来看斑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的甲。福田汽车目前的研发体系是两级乾官酸,一级是福田集团的研究总院憾骑寡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异立慷午,曹博士也说私,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆钝,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心沃,是一个二级研发体系哗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程沙、整车的集成以及奈菘粒块开发和整车测试的三大核心能力篇。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒锻恨涡、康明斯等等合作单位进行深度合作誊桥、改变和创新卜康,推动整车的技术进步筏搜。   在转型方面胶硅耪,我们这几年主要围绕着几个方面谩碱。   第一是产品低端往高端转型扮,在“十二五”初寿屯,我们的高端产品占比不到20%去活嗣,我们到今年年底高端产品能达到70%祟。   第二就是从国内往国外转型妒纤恐,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%甭奶献。我们连续四年商用车的出口保持领先卞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鼓贯赋。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的嗅该挨。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的替,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型恋迫,另外为了解决汇率和贸易壁垒芥,我们在属地产业化方面做了大量的工作邢境。随着现在我们海外的产业化工厂的建设背蒜沦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础涤矩。   另一个就是从制造往服务的转型吭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色咀咯,在“十二五”期间览拈穷,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益车逝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础僧廖。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸沛氏蛾,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子矮茨。福田康明斯通过这几年的培育哺小司,不管是从业务的规模蔚施闺、收入酷冷班、利润现在都发展得非乘巢埃好旱女肠,另一个他也对我们福田汽车的整车抹乌,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙澹好的支持烫烙泪。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新煞骂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目肆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3问魄,柴油占整个车用燃油消耗量的60%疾问低,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的岁。可以说尽管卡车的量比较谐∶!,但因为排放比较高尺轮讥,另外一个因为运营的里程和时间比较长懊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的燃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍息菜磐,实际上物流的效率还是比较低的喂屉吭。基于这一判断需,我们提出了一个“超级卡车”的项目岛馁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源画,通过这种材料的智能化绒匪裸、材料的纯电动顿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色谱崎暮、环保搜枢、节能毒努、高效锌班匙、安全馅股毯、智能的超级卡车乏。我们的目标是要实现降油耗30%休想观,降排放30%慌软绥,整个货运效率提升70%软。   另外是关于福田汽车的车联网技术躺波刺,我在福田分管车联网业务堪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值丁,因为乘用车是一个消费品核,买车和用车的基本上是一个人呸闺,而现在主要是用来出行的难怯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控碳聪,但是商用车不一样幸,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的伪策,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用盗卸,驾驶行为各方面的安全高,另一个就是乘用车是一个地域性的车乖,不像商用车需要全国跑牟咎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨京,过两天跑到海南去了参农算。所以通过车联网对车监控的需求更高一些娥。还有商用车的故障率舞嚎,因为它的工况复杂虾舰琶,商用车一般具有轻载凑、标载和超载写协,但是对轿车一般不存在这个问题讣箔湍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低超奉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的寡那。所以通过车联网对车进行故障预警拘恼、排除以及程序优化等方面良,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些乌嚏边。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理山缔磷,建立与客户的互联互通坟衰,为客户提供增值性服务沟嗣碳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商忍、服务商和供应商产品质量和服务的水平蹋冬叹。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划肛梅。大家很清楚携,围绕着工业战略膝,德国提出工业4.0甲,美国也工业互联网傅柿,其他企业也有一些比如日本的机器人战略苹需胯、英国的2050战略紊,中国也提出了中国制造2025烫烤泌,福田汽车结合自身的一些现状瓮芦许,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划信拖截。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台片。“四互联”实际上主要是为实现企业内部擒苔、企业与企业汹瘁、企业与产品接埔、企业与客户的互联互通汞汀。“五智能”就是商业智能忙、智能管理琶老湿、智能汽车鸵股糖、智能工厂魂、智能制造删。时间关系裤何墟,不再进一步叙述募垛蛊。   目前鹿膊泉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蛾哭。福田汽车愿和大家一道皑辰哼,通力合作帮虑,整合资源痪骋,协同发展肺怕,共同推动中国品牌的加速崛起秋莫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献炉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿鼎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烙绵技,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕默烫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汗袒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唾似歉,力邀政府室、行业辖、企业跋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涡雷送,寻求产业发展有效途径胆浚床。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员磨锹、舍弗勒集团副CEO歧坞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动胖坪篱、驰骋未来》的演讲实录阮。 舍弗勒集团执行董事会成员桃、舍弗勒集团副CEO绍毛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾岛澜、女士们轮、先生们尘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论革点,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略氯哥搓,我们的愿景刑卞,是如何来推动我们未来的出行和移动草貉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容衔绅嗅,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史广。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景捕,我们是一家领先的技术公司秃,在全球都有我们的足迹蛊脾,我们一直致力于移动餐氓,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用钾韩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求惊蔚朝。   舍弗勒一直致力于创新啪,也可以说我们成功的因素是质量扮、技术和创新绩肖唬。我们在制造业方面有很强的实力杠吼伪,在系统研发方面投入非常大棉划沦。我们创造了一流的工艺和技术苇娜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蝗歪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面狄氢,今年我们在德国获得了一系列的奖项守臼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品偶扔。   就像很多其他的技术企业一样悔荣,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域佬。第一是环境友好型的驱动叛南,第二是城市交通眯筐,第三是城际交通砰,第四是能源链那辟。比如说大家可以看到饱酗哥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛菲,人口结构变化非沉交ナ穑快陛,老龄化社会已经展现在我们面前湿獭,技术变得日趋复杂翠泊讨,数字化技术的利用领域不断的扩大罗捕册,我们需要找到更好的方法来彼此了解戈画,这样的话才可以与合作伙伴一起合作椽功。数字化是一个关键荚雷坛,另外就是环境方面忙寂、可再生能源还有资源的可用性含龋回,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题逢焕贝,资源的短缺也是我们要去关注的颊矢豢。   再看一下经济的趋势技摆勘,我们现在处于一个全球村夕,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题税抒,这些是不一样的倒拴炽。另外就是可负担性的问题盆,我们要为客户带来更多的价值纫为,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题舜残闯,这些都是我们要去关注关心的拦。   我们来看一下未来的战略空,主要涉及到四个窗口浑淮胎。   第一是产品本身揽,我觉得对于汽车产业赏撅林,对于机械制造产业来说都是非常关键的坊罚茂。在这个领域/行业疽盒,我们需要更多的关注环境友好型的驱动善司,要减少对环境的污染水狄触。   第二是当我们制造产品的时候仆商菲,或者制造产品元器件的时候祭诉,要关注它的功能蔡类菱。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行恰湍、城市的交通恋九串,对于汽车以及对于我们的供应商绕嗓,可以为汽车产业提供什么样的元器件笺孙,这些都是我们要去考虑的逼汰。   第三是城际的交通某洼,涉及到比如说航空斧骂封、高速铁路的一些竞争腑睛突。   第四是能源链的问题冲函,我们有什么样的能源是可以使用的淋味欣,我们将来的交通工具运用什么样的能源扰车假,这些都需要我们考虑试芳。   看一下将来的动力总成畴讨诧。我想给大家传递一个重要的信息颈,在接下来十五年时间里纷,从全球来看囱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成翻,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分校矛。   但是现在也有一个趋势发展得非城眨快芜仆措,来自大众和奥迪的这些厂家处梗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车袒。到2025年踞歌辑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%趴弊,也就是200到300万辆的纯电动汽车仁,所以到2030年可能会是一种不同的情况馈武速,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况楷。我们还需要让它更加有效一些龚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争讽,还有电池或者是燃料电池等等蜜勺,这些都会占据越来越多的份额刚播。对于我们汽车产业来说非常重要曙,对于政府来说也是非常重要的樊靛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料据孰煽,比如汽油氨掂,还需要考虑其他的一些燃料哪看,或者是人造的燃料等等俗,需要考虑更多类型的燃料馁灰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求常身。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面限歼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车朴,包括48伏的解决方案田,它主要是对手动传动系统的电动化徘粹。我们需要首先实现这部分的电气化啦。另外我们也需要对离合器实现电气化斡曹,也由于推出电子离合器贿滦。另外我们还需要进一步提高效率怜撤。也就是要进一步推出我们的混合动力目搪希块48伏系统疆。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡榇块的解决方案湍遣受。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案通什,针对高压的电桥驱动解决方案部加,或者是一些电动轮毂驱动解决方案年浚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统惊,以对其进行电气化处理贿骇。如果将来我们有纯电动汽车的话晒,它的电气化程度会越来越高卸琶蟹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战巴揩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂帝莎伞,因此我们需要进行标准化垃,标准化是第一步奇晚赣,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蔷滔扑,或者说是一些部分的魔设骗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案随。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求磊犯趴。我们也需要减少车辆的整体的质量鸥夸腺,主要是成本方面是一个重要原因肯炬锋。如果需要建一个标准的话佩,我们就需要有更好的一个平台盒趁戏,也就是说我们需要基于标准的平台奢,或者基于标准的某块进行我们的汽车制造围期迹。   我们需要全球的平台化解决方案灵,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求淮了烫。关于动力总成方面凄冻抽,它的变速箱是最关键的一个部分腔肩。我们刚才提到一方面是包括内燃机柑,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蛾奢疵,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器斗悲,这些都是需要我们进一步给予关注的部分诲吭忻。   接下来看一下我们的重点产品恼隶型。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面扇,我们为中国带来了什么样的解决方案擅鞘馁?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案珊释,我们推出了高压P2混合动力木鹈岚。块副慕垮。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决垮,我们希望能够改变它的一个变速器罢操刮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换金。   通过这样的一个标准的姆迹块化设计就蔷苗,它可以适用于各种变速箱之间的转变馁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求掏抱,我们的这种创新型P2的混合动力拇萑保块可以帮助实现不同程度的混动功能埠。实际上恼钙,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案奶。我们的量产计划是2017年在中国进行量产潞。这是第一个解决方案赶甩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划凶潜,它叫做高压P4电桥的解决方案镣娘刺,可以用于SUV或者车辆的CD部分衫操蹈。它具有高功率密度凰朴,可以适用于不同的车型疽,非常容易打包进行个性化设计腺蹿。也可以用于新能源的生产放坚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产浪。它可以让我们更好地使用内燃机财币。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车躺靡,这是我们两到三年前开发出来的誊。也是考虑到了中国排量的需求倾申纶,或者是新能源车辆的需求细。针对这样的一个需求题,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案朗乔算,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机纷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机提,我们中国团队也为此作出了很大的努力常,这个发动机是专门针对中国市场推出的崔貌史。   另外就是在变速箱方面想淋,我们也推出了一个新的解决方案烂,是集成干式离合器的DCT变速箱澎溉,机电一体化离合器和齿轮执行机构韩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的扁,对于工程师来说窟,我们都是非常理性的娶,但是有的时候我们需要具备一定的感情仇簇。对于我们的汽车技术来说雄渺,我们一方面需要理性胯,另一方面也需要激情瓢。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现露谅抨。针对方程式1的赛车黄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成辈穆仕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展吗,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势珊母。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖篙痴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日算,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕急。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撑沧鲁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顶蛊,力邀政府柑、行业孤骏、企业敲窜靶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梗财,寻求产业发展有效途径瞧仿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事毒、副总经理 吴松发言实录衫熊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事添泌鼓、副总经理吴松   尊敬的何部长温霓肚、朱总供,各位嘉宾社、各位朋友辩,女士们衫、先生们狭铆端,大家上午好惶。很荣幸参加这次论坛辨享,我上次参加此论坛还是2011年仆编,当时大家对广汽传褀品牌还不熟圈,那时候传褀刚刚才有这个名字护,传褀的保有量不到一万台环,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车亥,这给了我们很大的信心和鼓舞蹈,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持谢。传褀一直也在努力锣套车,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆烘雀碉,年均复合增长达到80%蓉吝椒。目前市场保有量达到65万辆靠,已经成为集团利润的主要贡献者之一蠢截。   明星车型GS4持续供不应求敬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数绘孟,而且GS8与GA8同一平台篇呻,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品颗忌戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到杭料痴,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛菱匿,对自主品牌的支持我筷栋,关键的还是坐础,关键的是感受烈弘势,关键的是多提意见抨铆湾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心兑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌骇。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会涕备,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法妇卉反。我做自主刚刚回集团醚,将近9年半的时间绣拘,从不愿意干到喜欢干镁宽,到对自主品牌依依不舍耗,到对自己找不到定位和方向绷仿马,感觉到人还是能做一点事秃。所以这在这里借这个机会狈轿徘,感谢在座的我们各位嘉宾翘蜕瘫、各位媒体的支持浅颓忱,也感谢传褀团队的支持家井,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力垢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持项。   我的发言主题是构造改革创新驱动痴,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考痰强。一个方面汽车产业发展形势分析粒前盲,前面讲了很多了爽,我就不多讲碴坚。   一个态势是稳步增长炯砰促,但是全球增势放缓模似讲。中国汽车产业发展仍然有空间梯春,仍将会领跑全球汽车势快。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台拌抄萍,中重型商用车达到400万台上牢寇,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%辽昆。中国汽车销量将达到3140万台莆囱管,我预计可能还会再多翘,关键是结构看你怎么改复潜阑?如果要参与全球竞争派,那重要可能生产量还会增长竟庞,复合增长率将达到4%靖舌。   第二个特点券梢,优秀自主品牌加速成长淘胯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流始浇。中国汽车市场发生了深刻变化菩,中国品牌迅速崛起桐门缎,优秀自主品牌加速成长世地弦。关键是要产生优秀中国品牌夺妊葛,不管是哪一个企业奔,在现在这个环境下十辑矩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌偷郡惦,还有我们何部长凄牢诚,这么一批老的汽车界的前辈蠕,到了这个会场又在用行动来支持脚。大家和我们媒体各个方面的朋友备冯平,大家坐一坐赴笺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别没缓,差别在哪里激鼎霞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的嚷眷饲。关键是中国人要团结巧派,不要互相贬低壳。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦厕钒,抓一到几个撮,不要想象太多藕拎仟,我们从来不怕想象但殿别,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向煤迫踌,坚定方向蜂。   那么数据也说明一切烫焊,2015年很多中国汽车加速发展桶罐,行业整体增长率为7.3%的情况下坞够捕,中国品牌乘用车增长率达到15.3%崩酶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%巷绥琅,相比去年又增长了1.2%百分点白盲。而且自主品牌抓住了很好的契机圣肆,在SUV里面我们是防守的峦簿磷,是中国品牌先站住位置沽蔬寸,合资品牌再进攻郸继第,再加上周围的环境变化餐呻实,所以在SUV里面我们一定要全方位发力洁尝,占据主导贫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个呐虫联,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人诧奖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣吞颓,统治了我们的各个方面钠某氯。我们展开进攻是非常艰难千鸽,但不是说不可作为荷荷,要选择时机凤。我们要在中高端里面取得突破颇貌捅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比粒淋,这是韩国人讲的梢,不是我讲的燃寺急。他们说响笆澜,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候罚绘,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌醒,如果不选择是对自己的不自信娇锑蒙,这个不能靠强求文膘,靠品质市、技术勾彤、新能沙,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品构。   第三个肛,汽车消费升级和资源制约獭俏吨,也迫使汽车产业需要供给侧改革竭韦鞍。不但要有好的产品糖锣,而且还要有低的成本抛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害攻玫。在汽车需求方面考,80太漂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军讣捞凭,个性化散饯、智能化暮掀、体验化等方面的需求还在不断地上升吝,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战徒。不管怎么变化炕,满足顾客的需求垂控,满足抓住市场的脉动囱绊瑟,这个是关键点事揭辖。而且资源供给方面提厦彭,现在的人口红利逐步消失呕磷,而汽车不是简单劳动吻,是高技术情况下的技术劳动桑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家母纠,我到那些国家去考察过伸,没有中国这样受过良好教育砍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性讽飘,那不是每个地方都有的车。有的地方上午上班羔伴辣,下午到时间钱一领就走了纤。所以对一些合资品牌来讲奔痉浪,中国也还是蛮有魅力的口仁青,关键是要拿好东西出来佩骋,才能谈自主萄。   当然工资涨这是个客观事实韦,2011年的时候4.1万叫,2015年他们说人均工资涨到了6.2万卉,这个不高的冷铃,还要涨珐蜡。农民工那么辛苦悲,给他一点钱算什么肌窘。但是钱从哪里来容诞访?我在传褀亏损的时候巴蹋,工资涨得慢饥肛筏,但是想办法补贴捆桓滥。这几年别的都在减丘,就是员工工资不减怕剃涕,但是效率要提高警,要杜绝不干活的人底渭乐,最后挣得钱多拘峰裤,干活的人还没有机会黑爸,有钱的人天天有时间去议论份,没钱的人在干活伍瘟蛾,这样大家积极性都没有了粕。国企的弊端就是这个孤。   那么在监管方面伯揪陪,工信部刚才也说了怜炊,我们的司长也说了鸡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破憋荷薯,在供给侧这个方面要下功夫色焙现。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径肚垛币,作为五大发展理念之首茧斯松,当时这个报纸一播五大发展理念牡,那时候我还在乘用车灿,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去片瓷,这十个字辩翅。为什么呢眯俊?因为没有创新就没有一切磕食,没有协调就调动不了资源川,没有和谐的话殴茬,共享也很难穷巩,大家不愿意跟你干霜,我是不相信英雄的寄,但是特定的时间会产生一点暖痘骸,还是要充分调动群众的精神蕊醇加,各个方面全方面的参与阔勾锰,企业的成功除了它的领导者的作用犀,更重要还是把员工的积极性调动起来浮卉,人民群众才是创造历史的动力邓板,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人惦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革享,需要我们从技术管理戏谭炔、营销卧诫涪、品牌繁岭聊、产品悄会、服务全方位展开创新斧环反,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革瓶,来推动中国品牌进入全球化,成为世界品牌戊教峦。   第二饶裳,汽车产业供给侧改革方向与实现钮裸壕。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法驾辞。   首先伟,在自主品牌方面瓶,我们是追求全球视野开展正向开发芦凶,坚持以我为主的构造核心地棚,组织全球资源密,开放性自主研发模式栏,掌握核心的竞争力缺,获得了可持续发展能力骏。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人说。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人殴。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了灌激洛,我们的生产能力标准是35万舌,但是预计今年我们的销量会超过35万勃省墨,有可能达到38万控巨茶,当然如果制造组织再高一点互貉嗜,可能40万须刺,也还是有可能够怒论,但是大家别报到40万啊陡蒙。这是有体系将律喘,有制度保障的天冈,有员工的全程的参与耐。一个别的企业的人到这里来看每淘希,他说你这个企业为什么增长这么快陡救,没什么别的睡,员工的积极性调动起来了幻,他们说害,我看到你们的员工眼睛充满激情钒,因为人天天在干活的时候就会有理由丹秃,如果执着地做一件事情带有一点追求盗,那就有远大的理想颅蜕。   放眼全球愤,在开发方面整合全球优势华,实现研发的全球化貉,人才全球化宦竣、配套全球化酣。依托国内的研发资源边肖晚,充分利用国外的资源开展研发资源整合粕勒痞,打造企业自身的技术体系绿锭。我们用了将近五六年的时间咐,我们确立了G-CPMA跨平台木岽迹块化架构售甩梳,我们第一代的产品是引进消化吸收煌嘶袍,第二代产品已经完全进行了提升耽锑,但是没有否定第一代讹扭浅,掌握了数据链洁收,掌握了开发的流程镭。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列嫌掇辟。实现了一个平台可以开发六七款车型密改,实现了多个平台车间的相互有机关联菏幻,实现了车型的变化多哗桐,开发上市快胁娥栖,质量易保障兔,低成本录、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设勘别燎。   第二个论,坚持质量为先任,推出精品车型臂揩,提升产品质量归灯蹲,加快自主品牌产品开发鳖奴,提高汽车供给侧水平锈脚巷,推出符合时代的互联网化的产品烙。打造消费者喜爱的精品车型题耐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拴菜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式邵被狄,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织逗攘鸵。实际上汽车不管是新能源也好羚椭,产品的三大特点秸浩休,一是颜值不好看别人不买轰,第二是品质砰,没品质也等于没品牌酱,天天出毛病心里不愉快惯,第三是性价比亲莎,就是靠成本砂舶。我们的员工不需要培训就知道品质恭吾肚,因为好多从合资企业来忙伦,合资别的没培养豹尚,就是对品质追求辣,结果就是成本搞贵了墓糙,把品质先过关牵雌,回头成本再来逐步下降检归猾。我们第一个解决的是品质搁桨,第二个解决的是颜值吼阔匡,第三才是考虑成本饭。成本渺缮,供应商的成本我控制不了澳当瞄,如果今天在座还有供应商的话悸鄙牡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点掇,还是有这个机会的拷颗。但是我建厂可以控制维,我们内部的生产流程工艺墙痢违,我会重新再造纶捅诚,这个我投资减少了氯,今天也披露一下菱破费,我35万的规模最多可以干到60万潞。如果创造性一点可以干到65万霸,总投资50个亿莱臼贤,含整车加发动机瓦,这是内部数据逆鲸,来给自主品牌共享墙。   包括一些模具加在20个亿溜墩、70个亿酮,最后的结果我都不相信芥棺矫,实现平台化息、公开化熊咯、可视化牡甭伤,让所有的东西全部依照规则阳光推进殊歉。现在我们的供应商也很满意连池射,社会上也很满意隧。这就是在体系息,在这些方面的作用力咀噶嫌,防止一个部位一个零件韶吉,一个车就不同零件不同标准扛荣,那怎么做广蔽,永远做不了好车景。这个要感谢合资养成的规矩遣夺氛。但是自主也会给你更大的动力稼,动力是在研发虱必郡,其他方面再有作为睬。所以我们是国企的平台旧凯,民企的效率团,合资的流程掠,这三句话就是这么个意思诬把铜。   第三个喂肠粪,坚持智能制造打造智慧工厂刀。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂搂,实现占地面积的有效节约块椒,我们的合资企业淋授喷,广汽本田在推进第三期的时候无苦,就是根据SSC这个原则故污窗。SSC的第一个S就是小型small榔奠访,即所有资源空间最小该平、设备小型化;第二个S是简练simple匙屎,就是除去浪费荡很袍,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑秃,complete储星绩,以追求小抹、近斡奢、短僳坞、轻孙垒,最合适的自动化邯警、娜倬玻块化巨谐。所以广汽本田第三工厂运用SSC磺苦校,它们的车间占地面积减少45.5%线匿,投资减少26%喘,跟它的一二期比处勺,能源减少了29%诽即,成本节约了21%酱疗。   第四个坚持管理创新疯,开展构造改革凶阂妮,主要就是我们广汽丰田卧汹何,因为我原来在广汽丰田发动机翅承艾,我9年就去丰田一次拍鬼,去发动机只回了一次庭,因为当时这个地方环境太好了虏让,我怕一回去又不想搞自主了黑纱踢。但是鼓励我底下那些员工经常去壁盒镰,去交流财市妮,日本人也还不错兔,大家都交流到扮砰。但是技术是交流不来的醒泉晌,思想文化还是可以交流的辆。最近到丰田去了一下绵毖,大有感受示寂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革浚,它从最关键癸、最基础的制造环节入手梨鞠,开展生产管理创新拣卵副,从制造轴录衅、供需轴香、采购轴出发席,深入开展构造改革售帽,实现全员参与蜕,利用构造改革改变每一位员工的工作意识势却,充分调动员工的积极性全耍埔、创造力寡,取得了良好的成果灯算。经营绩效方面陡散,今年的销量增长不多孰吮衅,但是利润大幅提升弛,生产效率显著提高橙孤扯。人力绩效方面炼聚硕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升浆绩,管理体系与生产流程更为完善纽趣详、合理咸。   通过改构造改革散踏,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升疥,根据他们的预计司,已有的数据那,2017年单台不良率预计会降到0.01%伐陪来,就是万分之一钉缕厩。而且现有的工人总数减少1600人虫。就是现有的存量也可以变化渐畏,他们现在不到一万人潮捆,要减1600人逛阜茸,它新建的工厂担,员工还是要招的借膝乖,但有的还是要走祁。就是用减下来的人把他投放到这个地方悄诺醚。   第五且,坚持体制增效标,强化体系创新兄。既然这些企业都到中国来了勃趟窖,有机会为什么不学一学呢献纪虾?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下轰枫,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破皇巴,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式合,广汽本田精益管理必簧嗅,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式惠赎洽。为什么搞一个广汽生产方式舰虏篮?为什么不造一个丰田呢讼?这里面要说一句乘,丰田生产方式你不能完全去学坟类,条件不一样苹逛浑,环境不一样烷,人员的基础素质不一样舰,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多亮。你学它必须要结合自己冻秆阜,连日本的企业去学它的械轰,有的好多也不成功桃罢,当然我不能妄断边虱堤,这是从资料摘的遣,不是我说的步。   第二个蹬蚂谎,我主要员工整车从本田来牵槽沧,发动机从丰田来嫉灌裙,也有一部分本田列烤,两个企业不同的模式怎么办矮朝?发动机就要按丰田来际手,从头到尾来汲,坏的不学好的学咸怀全,整车就按本田的来鹤。但是一个企业两个体系怎么运作呢邦灭临?我说干自主就不能有体系尝锌蓉,要体系就是传褀的体系瞎硼改。不管你是从哪里来股,包括从社会上来失,来自五湖四海一个共同目标纲龟,要干好中国自主品牌隧。所有最后提出了广汽生产方式瞪丝拍,以丰田为主结合本田九嚏赐,这样把文化镐、体系做好耿,但是还不够巩固句擞,还要琢磨坞,现在体系已经起来丧理德。   我们从2013年开始策划浦午绷,集团的主要领导说这个很好培瓷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的仕癸倡。   所以后面我们的产能又不够了徊惶赴,销量又搞起来了斯噶,整车进行改造珊录、发动机进行完善检袜,整车赌、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造粪挛邯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%猛,就是第一条生产线馁。第一条生产线上半年生产了将近16万故,20万的能力干了16万贡惶,实际上还可以做嗣揉话,全如果满负荷做的话讽,估计干到35万都没问题烁辣。极大发挥翁,这个不进行全体系变革很难嫁。发动机装配线一次合格率99%氛缔,这个零部件产内库存减少70%沫剩呸,厂房面积提升30%惭巨舜,原来不够用羔秦,现在多了这么大的组织涣缓。库存资金减少50%酞羞,更为重要的是这一成果横向展开邵秸。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线锹彪湍,它的年设计能力15万辆弗噬,8月份的最后一天有个数据现,他们双班日产已经达到了650台笛收,它的满负荷是700台煎悸,估计9月份就可以满负荷失。这种提升的速度俊,全世界都是先进的腾介围,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局桥,它的一次合格率最高达到了93%废解怒,平均水平92%肖碘惠,接近丰田中国国内水平拖,当然追求的是丰田日本的水平沥剃,广汽丰田学丰田本厂辜垫祭,我们下一步也拿一个计划奈,要挑战就挑战一流水,否则没意义交。   那么我们以建成世界级工厂为准则撵疆琼,以广汽生产方式为核心叉,融合了SSC原则帮思奉,运用创新思维全力发展智能制造技术间编,打造智能工厂餐潦嚼。我们在第二工厂通过价值流最大化缝、设备智能化赏嘘锰,生产线自动化卷剔、物流信息化遁、网络可视化肪、操作简单化耽唯们、安全绿色化负陡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级邪股。这个第二个工厂是非郴啵好们、非常成功的一个例子祟歌葛,但是这些都实现了壬。   第六是坚持品质保障墩蹈蛇,打造高端品牌拢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗舜胁,高的效率提供优质有效的供给罗困沮。广汽传褀通过精品工程确保产品质量兢,连续三年获得中国质量霜卞、中国品牌第一囊,超过很多在中国的合作企业五玩,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八抠晨,所有企业里面包括外国品牌报,与广汽丰田并列第八病,比2014年上升6位恕吐。   第七落峭盆,坚持客户至上清刮,提供优质服务锋寞,不管是在任何情况下星派,用户是我们服务的对象艰唬,也是我们的衣食父母钳,尤其是作为汽车这个特殊产品趟,我们对安全韶、对生命的一种关怀扰,作为生产制造环节的改革贝疤犀,是汽车产业供给侧改革的重要方向效,但服务环节的创新与改革同样必不可少含嘉禾,这还是目前我们相对比较一下多。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名阿缆菜,也是一个什么机构无甩憾,我记不不太清楚溉哨。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离柔乖镀。所以在产业互联网的时代涉策穗,每一个企业不再只是产品生产者充、服务提供商澄哥唐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商缸辫梢,服务以各种形式融入到了制造业崇狮砍、研发设计躺、生产制造杀揽、经营管理蕾儒妒、销售等环节捆短。有价值创造的可能堆,就有服务形态的出现欣单。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限杰,两者相互融合函故锣、相互依存惧滴仆,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展噬卯魂。   广汽在这个方面也展开一些工作袭卡,我们的整车平台将联合金融沦呸、保险兄持杯、物流盖嚷寿、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务琼,车生活平台会涉及多个业务平台叛,除了常规业务平台还包括了配件商城倡禾烯、用品商城夏械达、社区服务连锁离狸酸,用户使用汽车的整体生命周期斥芜,产品的购买只是开始苍题凳,与用户长期多次的接触和非常周到的服务仿鹿,这才是我们下一步发展的重点味。作为汽车服务提供商翰鲸释,我们更应当关注的是用户的体验忌,以及给客户带来的价值增值感受酸,汽车服务O2O的打造统,也是为了满足汽车全生命周期的需要办身溪,以及品牌和价值进一步提升的需要拇激誊。   第八雀铃韭,就是通过这些改革赖,整个广汽集团范围内的成果咯馅,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万彭,同比增长28.8%蹈寒、29.7%卿离,比行业高出20个百分点鹤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平宝,同比创下历史新高刹夕。当然传褀在这个里面那是贡献更大兴记遍,1—7月份销量已经突破19万喉弄,超过去年全年杏魄轨,加上8月份最近的数据茅,今年全年的任务22万已经完成了碾舅,同比大幅增长143%受娟娟。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强外虽袖,位居第303名童解,比去年排名上升了59位伪,整体实力大幅提升缄。   第九妹腻输,就是广汽集团的发展十三五战略哇。简单地就是一个内部协同创新顾鹊掳,外部开放合作舞,这是总的原则突翻尉,全面实施结构性改革禄停,实施一五一三的战略袒麓兄,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆敛啤,这是一个保守的数据喊,因为传褀搞不好就过100万慕百唾,前几年说传褀100万鼻臼慌,别人说吴总胺税摹,你是不是在吹牛歼,现在领导嫌我100万都少了碎活,拼命把产能都整合过来了轨迸齐,成为先进的汽车集团缓巳嗜,做强做实研发整车零部件然蜕那、商贸服务和金融服务五大板块捷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌忍,实现自主品牌事业的跨越式发展驮,全面实现一个“三”瓜,就是电动化痕地、国际化朔协、网联化三个方面的重大破互落。   各位嘉宾令逻弘、各位朋友诡浑,女士们恕、先生们祟纬仿,在需求持续升级哆,资源消耗的情况下墙,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓篱模,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端黎阿、品质优先缺、创新驱动的发展路径掣唇,坚持正向开发党铜拾,提供优质产品鸥庆锹,坚持智能制造睹咎,开展管理创新陷陀贡,保证服务水平抱兜省,注重品牌高端化通。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花皋吗,共同推动中国汽车迈向新的台阶篱,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球啪项赊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "  今年3月本坟,借百年庆典之际房,宝马集团提出“下一个100年”战略方向迹,即“智能互联”典、“绿色出行”和“自动驾驶”盆粟茎,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向静。随着战略的提出派,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开绵挞,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上少笺哼。在这其中粒,“人才”就成为关键问题哨。为此帝,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕宛,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备盛妮晚。   根据沈燕的介绍可以发现筏琼,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛韩咐额,涵盖计算机澄凸、工程学蚂轿洁、自动化禽、金融等多个方面巩坡。她坦言奉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入拧暮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈麻。因此堡习徊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才畅摧。”这其中包括互联时代的在线招聘扫髓,“例如我们利用自己的招聘平台陡快、Linkedin愧难、智联招聘等在线平台裸篓,以及大学招聘罢潮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘涪。”除社会招聘外胸森么,宝马也会通过与院懈危合作力猩寞,提前把学生引入到企业中矮嗅滤,专门为宝马培养人才疏挖。 比如他们与同济大学十几年的密切合作多胺杉,举行“宝马同济日”这样的活动淋灸。“去年我们就以互联驾驶为主题码,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品谓咳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习饱瘟峦。”沈燕说道虫。另一个重要渠道策,就是内部员工的推荐兄访。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号释吨,让每一位员工都变成职位大使提萌,在朋友圈进行转发传递辱尖。   “我们对人才的要求毁,在能力方面最重要的是对业务的了解蠕。这不仅包括对业务今天的了解海德耍,还有对业务未来的了解莎咆。要知道未来战略方向是什么屏掂拿,需要什么样的技能坪。 ”沈燕告诉记者且盖锻,“此外街婪,我们对人才的要求是不仅要了解中国赏保,还要对全球化有所认知须汰。随着技术的发展范实炕,我们对人才的需求呈现‘复合抨,跨界’的特点挪叔。但是喇陇,这类综合性人才很难直接从市场上获得倦胃,需要我们进行入职后的培训类什。 ”据了解溜,宝马(中国)每年都会根据员工表现硷葛,提供给员工出国培训以及交流的机会剖,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流铃旧。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换我幂顽,以拓展视野酸小骚,提升能力桶蠕睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为峨貉聚,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是帅镭稍,吸引并拥有了一批充满抱负荤绞雀、专业的本土化人才秽古款。而面对未来健策,本土化人才也将承担重要职责海烂相,“这包括为‘在中国呸摊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向犯,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中苫哄淬。”沈燕表示城睡。2012年但呢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题计,并在上海组建人工智能团队讣,承担电动化和智能化的相关工作蕾。另外范咆笛,宝马已经在中国成立了专门的战略部门岭翱棉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨淋狠嫌。 这个团队将研究和紧贴中国市澄删妗,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地梗庭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟捷苏:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上苯,用“数字联棋覆、概率偏、未来”为题罕片,论述特斯拉电池的高密度虚遁捅、续航里程及电池的安全性唐。对比国内甘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车累穗糙,并预言电动汽车和智能手机一样电携锻,电驱动和自动驾驶注定了是未来花凤,不可逆的未来晴曙坟。 以下为原文十缴凌:   关于密度和里程数碱泰汞。 特斯拉Model S上市已经四年多了矩杉到,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌电谓匆,至今为止一个都没有兑现牛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)叙,里程最长的量产纯电动车玖,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结姐软跺,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法姓侩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数毯,忽悠消费者赎藉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准腻,里程普遍降低10%以上)来体现里程抚悼羡,在有些国家辅助使用NEDC的标准取,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)嚎晦。   关于安全性和自燃率峰嘶。 自从2014年初安装了底护板惩浆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)叹橇,远远低于燃油车挝固扣,各种撞的惨目忍睹事故窖,也都没有发生自燃憋。相反煤,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车任祟,却成了全世界自燃率最高的机动车戒,更远远超过了燃油大巴的自燃率施谱戮。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理饥闯扔,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门煽膊,车门闭合的时候已经有点变形了)陌萎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业滥铃亢,几乎可以说茶拖咯:特斯拉重新发明了电动车朴。    国内真正用心做电动车的企业镣,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术俩淬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蛙、变速箱嫉里、油箱等锹肖,改造成电动车的事情)芳磊泉。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了你鞠,才会全力以赴来押注电动车镶塘干。当然珊骑脖,也可能是很多品牌都在蓄势待发褥瞬,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招计备。    电动车不是什么弯道超车酣迟,而是换道竞争侍幻秤。    今天的电动车贺绥乾,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态棠登热。待机时间是诺基亚的几十分之一律鲁唇,软件也没有几个锯拎羚,通话质量也不好甘扮,汉字输入也麻烦的要死狙。和智能手机一样鹃,电驱动和自动驾驶注定了是未来卞村茹,不可逆的未来讽吕慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "   2016年8月30日杠附,在北京新浪总部猾肺,北汽新能源充电部门副总监陈保江瑞仁、北京华商三优总工程师丁晓伟壁棉弟、电庄总裁兼CEO先越贿佛耐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人具维魏、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动群饰侍。    作为新能源汽车销售终端环节垦藩赔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线夏床。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣隆,更是充满了诸多困境科酿,不为外界所熟知挛哎。    那么哄,作为中国最大新能源汽车市惩ā,北京的充电桩发展目前处于何种状况鼎,北京模式发展的瓶颈是什么个床屏峦?有何值得借鉴的地方的离俩?又该如何去避免失误和纠正伴?政府拘厩、车企鳖薄臀、消费者在这一产业链终端中全,分别又该担任何种角色内怠畅? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录哪泰:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山和扭:魏总撩,刚才你从用户的角度迪骡,同时您也是媒体人的角度亢痉肉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样烤棉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲驳饲颠,您发现了这些问题之后艇,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鄙狼琅?    魏士钦福宝哗:其实我们一直在琢磨这件事且按搏,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说将咯童,这两点是能够解决掉的捷。首先第一个能,支付暮。就像刚才先总说的缅摹梳,有个银联一样的东西揪,接下来有个第三方盛,或者接下来大家都使用微信支付涡沟,不管是充电桩也好泛,app也好挝疼,还是当时的扫码也好屉寒弄,还是微信也好热,支付宝也好融,能通过手机支付汐耽龟,基本上都能解决掉拎渭粪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题钳施虐,我们把支付给它想办法统一了复砰氢。不一定统一到一个里边去悸,大概两三个热缅,大家都在用梯弯伯,这就没问题藕橇。    第二齐,这就相对更难一些了乾诫比,应该是有一些第三方平台真正站出来嫉木低,能够收集所有的真正的准确的信息拜,其实当时我们自己在做app的时候垃不猜,就是在做摸点的时候短,我当时就矛盾鲸汹,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点泌替眯,后来琢磨来琢磨去栋磺甩,通过很多用户的反郎恕,我定义出要摸一个最准的点浪似,不要最全的百。准是什么概念扣?第一藏紊,我找得到滔,第二龟冒,我到那去一定能用得上示信。如果我找到它了比洼椿,也到那去了橙炉矗,但根本没法用复,那就没有用了雷脱。所以如果站在媒体角度吃,我希望不见得是谁侧擂察,也许是个媒体脾雌抗,也许是另外一个平台妒片妻,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起搂未,但是它也不一定是最全的蕉,但是它是这些所有的里面最准的嗅瓮,每一个用户都能找到桩借玖蜗,而且有百分之百的体验把电充上穷廉驰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的亢嫩鞠,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站脆霸,是咱们国电的站眉冠,是快充付溯盾。我们编辑去那边准备充电的时候挥使愧,有六个跑快车的兄弟保翰,霸占着那个点将,就是不让你过去尚,这个充完那个充胎,还剩一个车的时候下响踢,就赶紧打电话给另外一个兄弟戮价,赶紧过来充电光。我们不等了须梦。但是他们不知道浇汰雌,在那个点不到三公里的地方认唯票,快到积水潭小西天那个地方芬剩孤,还有一个充电站仍茄,好像是三个充电桩还是两个巴慨粉,一个车都没有梦绦慑,而且车位都是空的撵衔差。他们不知道那里溶塘。而且那个点脆攻匹,我们当时找的时候用了三个app裁,只有一个app上标出那个点垢马,另外两个app是没标那个点摩桥韧。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离釜,所以准确性其实很重要挨糖。所以如果能解决这两点哨,我觉得咱们的空置倦挨偏、闲置的问题一定能解决喂拆汐,肯定没问题的茨纠。这是我的观点浮搬驳。    黄山胳:关于公共充电这个领域查抛,我不知道魏总在充电过程中飞煽廉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题码福?    魏士钦凰:出现过妊翟,很多卷侈。    黄山李宝:这个问题其实很有意思的问题儡,充电桩的标准是国家有统一的标准拜敌,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蜜。    魏士钦场:是这样癸,最典型的例子就是腾势萍鼓交,腾势在很多国电充不了檄,但是在小E充电或者普天是能充上控。    黄山颈:我们可以把时间放长一点来看颗,在2004赣那、2005电动汽车兴起的时候掀切恋,很多人都不知道电动车是什么登,充电桩是什么镰揉。随着这几年的发展受悔娠,物业慢慢都配合了双纷瘁,所以从成熟度也好甜灿门、物业配合度也好俺路,应该是越来越高的晨簇。国家层面出台馅署畏,新建小区予以配合吗疏棺,包括老旧小区的改造凳井,都会多方面来共同解决这个问题眯史。其实关于今天的这个话题徊袄擅,我不知道台下还有什么问题要提问的赖铣。没有的话翱搪,我们可以做一个最后的总结凹。    我接着丁总说的北京模式的问题课,我们今天说的是关于北京模式温碑,丁总说了一个北京是纯电的市巢菟话浴,跟其他地方都不一样谰镭伟,上海是极端的附响辟,上海是混动市成锷椤,北京是纯电市场标猴护。我理解还有另外一个模式蔚,就是北京的充电运营商是最多的码虹鹊,发展是最快的喷,一开始是国家电网苟恨、普天在推富蔷,后来群雄逐鹿骋欢,特来电惺、星星等等各种运营商都进来了啼,包括先总这样的都进来了喷觅汾。我听北京同行说北京大大小小21个运营商础。    魏士钦喂彻撕:现在已经不止了放。我们有一个数据博,说是47个运营商掳卉胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构矩,我讲点个人思考和认识膘。    先谈思考兜械屯。第一彼肪,供给侧结构性改革内涵非常丰富擒督说,大家可能更多关注产品的结构性改革咎,其实我认为蒂幸干,源头是制度的供给和政策的供给私存,再是要素的供给罗容,三是产品的供给建。    再把这个逻辑关系缕一缕无愧岭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给陷叭痕,而制度赌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给驾玩。所以现行体制下茹坞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革茨换鼓?这是我思考的第一个问题唯蚕乳。    第二个问题课芳瞥,是我做企业这么多年的实践和感悟筛,企业到最后比拼什么肆?其实就是资源的配置效率牡两糠。汽车行业也如此层。你拥有多少资源固然重要卉蓄良,比如研发队伍古,既有一两万人的花隶鲍,也有六七千人的伎咯脸,还有两三千人的宦镁,资源差异很大壳岗坛,但实践证明人多不一定成果就多邪,关键是资源的配置效率扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率锻缝,取决于一个企业的决策效率和执行效率兑。而企业的决策效率和执行效率丝晶,又取决于它的机制和治理结构铺。    反过来瓮男醇,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蓄唉。也就是说残霓母,产权结构会影响到治理结构和机制蹦,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响扰毛荆,进而影响企业的资源配置效率熟。    从逻辑关系上讲炕皖委,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革伞痢哄。    第三个问题搜潜蒙,产权结构是前提舌刹取,是源头性问题镭,多年实践锤必驶,有以下一些体会废。    关于股权凌。股东应该优质化琳躬戮,股比应该合理化撩碍廷。近期也好棋,远期也好泡愤唤,你不能把那些对企业治理隶琉、技术欣缓、管理善,以及市场拓展没有任何贡献绩趁,反过来可能还会添麻烦者投,当股东倪惫坎。这样的股东不能要首怪。    股比结构这块莎发,不同行业庞俯入,不同企业屁炕楼,它的结构模式必须符合市场规则饭。若是竞争性行业放堵巾,不管是央企忙,还是地方国有控股企业喀峭叙,做第一大股东绝对控股信,很难实现建立混合所有制的初衷扇。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”联蛋,竞争性行业混合所有制要深混劣,不能简单地浅混吞狭。什么概念氯刻?国有可以是第一大股东就穷,但不宜绝对控股哗脚,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构韦玖。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化承绥、国内竞争国际化这么一个概念娩许寂。既然是全球化囱锭禽,如果你这个竞争主体诧,你的治理结构翁晴莲,你的产权结构浩喂粟,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话煽吹,你如何参与竞争写隘抱?道理非常浅显明白袭锹。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践祈前藕。    江汽集团公司制定十一五规划前慧箔,我们就有一个想法了腔尾,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化烹沦赌。围绕这个思路公煎赏,于是就有一个叫三步走的战略规划居旁寐。    第一步漏彭咎,把国有企业员工身份置换掉疼侥,从根本上说舰成爽,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处方灿,对职工也有好处椭,是多方共赢的一件事情光。我们知道谭蕉晃,国有企业这条船不管怎样穗,开得好皋亥,开得不好廖籍,哪怕再破再旧含,只要不沉下去曝,国企员工都会抓住船板咆希超,不愿意下船涂保。    如何把员工这些观念转变过来庇韭?只有让他们从企业人转变为社会人尘法。因此开猫扩,第一步是2006年礁侧入,江汽集团公司所有员工进行身份置换半甩认。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会芭,作为每个子公司的投资主体苏,共同组成投资公司察。    这样恃唾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东喉创嘉。投资公司持有江汽集团公司的少量股权贪。    第二步喊聊你,我退休后笺潜恨,引进中国建设投资集团有限公司储。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司缸。初步实现产权多元化堡。    第三步博,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产芜瘸邯,包括安凯客车的控股股权写插,整体运作上市错律岛。去年1月获得证监会批准衅,上市公司已挂牌甩捕。    通过这三步走——置换身份哭赌圈,初步股权多元化煌汉,整体上市饺计梁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的烩擞疤,对留人起到了较好作用勺。在工业化票、信息化槽接骗、网络化尤其是移动互联网时代挺,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代矢,股东或雇主和雇员之间的搏弈苗,更多体现在决策权和分红权领域攘邓。    为什么IT产业嗡韧,特别是互联网企业发展如此迅速品浮?正因为它有这样的产权结构恐申,这样的体制机制缴河安。做得好的互联网企业踩骏,股权都比较分散琶次,管理骨干和技术骨干都有一定股份放惮赤,可能这是大趋势胜孔惫。    互联网行业资源的竞争和协同蔑蜂,最终体现在人力资本价值上稻,他们要参与公司的决策和分红浦匡材。这个问题如果不突破酸稍戊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难荡。   存量是稳定剂炔瀑,增量是兴奋剂    那么诗糕,内部机制如何变革哼怜?    1990年我接任江淮汽车厂长煌撅,当时非常困难才,留不住人变捻。有些人选择离开储拈,人往高处走碴秤,完全可以理解硕。留下来守摊子的这些人不容易唉,到我2012年3月退休程渤士,这22年时间里断榷拘,江淮集团内部机制变革分为两个阶段擎。    第一阶段是2000年以前么隆欺。可用两句话概括圈某,第一句叫做存量相对稳定讲,增量拉开差距歧须焊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状硕强旅,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来奴亥簿,可能就有问题碎腥擦。因效益提高而增加工资危,贡献大的就多增赎,贡献少的就少增梅。即便没有贡献寝当,原有的存量工资也不会减少劫膊,即存量是稳定剂蕊,增量是兴奋剂烯。    第二句是有计划按比例增长工资静。也就是说萎戈陀,企业效益再好丝谭,效益翻番工资绝不能翻番窟千。效益不是很好佰诧畅,工资也要涨幻。为什么醋绊?因为国家年改革开放30多年悍当层,经济20多年高速发展痢淮河,物价一直在上涨邢,生活成本在提高腾,降工资就是降生活水平慑。所以我们有计划按比例增长工资旁恭圭,以建立工资蓄水池鞭,以丰补欠懊。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利考铅。    第二阶段是2000年后蕾论投,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式虫落侗。    第一部分是柬,区域领先的现金收入赐。和北上广深不好比添达化,但在安徽及其他城市的同行业者中彭漂,我们的薪资收入是高的卷,员工及其消费能力比其他企业稍高面寥。但现金不可过度发放惮搬捐,这是心理学羚沙。人就这样馅戊腑,口袋里现钞多了后素辖期, 像一线工人伪,包括技师在内恕,他腰包丰实了弯且顷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了办。    第二部分是大福利邓。我在任期间暴,江汽集团公司解决万余套集资建房蒂籍,还有大学生公寓腐、廉租房等;自营的物业管理做得非扯啡埃好刨,很便宜静伟,还有免费午餐半咕,包括洗衣房等蜕腐举。有大福利怕,有小福利舍,五险一金都取上限提碗。    第三部分有限的股权激励摔。    区域性领先的现金收入附霉、大福利跺,再加上有限度的股权形成组合式分配模式潘,这使江淮汽车员工享受收入不低陌黎萄、生活成本不高的待遇娜。也使人才无序流动降到最低跨罢。我在任22年相念怀,江淮的人才就隆,不管是管理人才还是技术人才释佰懂,几乎没有怎么流失河。    外人都觉得很奇怪将羌。当时有个汽车企业派人力资源副部长让,在江淮附近找了家酒店簧坤,一住就是一个月管,每天晚上打电话找人摆,但没有人为之所动韧涵伸。    究其原因动俗,当然也不仅仅是待遇和福利伯,重要的是文化留人翔,怎么能留住人心纺,这是其一愤乾。    其二创娥溶,江淮汽车推行多年的学习型组织建设铰,使员工的成长速度可能更快抄挽。    其三才眉材, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径动锤卸。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径盖,但我们有三条路径柿。    一是管理人员成长路径哎特:管理员瞬零、助理管理师啡列鲁、管理师湘、二级副经理界投脑、二级经理豪礁、一级经理寡盎。    二是技术人员成长路径惊掠:技术员臣、助理技术师逞侨剁、技术师;设计师矩甲、主任设计师膝、设计总监练却、技术中心副主任休捞、主任等澎芦挨。    三是技术工人路径便竟:高级技工吧、助理技师摄常、技师盯、高级技师敝。高级技师的薪酬汗琅,甚至比二级副经理拿得还多剖握熔。    这三条员工成长路径统,每个岗位都有岗位说明书撮。你要申报这个岗位须康幂,必须经历什么培训末倪醛,需要什么绩效许币,才有资格申报系弯阑。上什么岗位有明确的薪资标准芹悼,“升官同时发财”圈肥记,用人用工尽可能做到公开公正透明汞。员工们也看得很清楚牵峦,只要好好干冯屯纳,就能够成长彩户柔。    总之欣赖囤,在中央政府大政方针指引下闭无,切实肛碑枢、正确理解运用国企改革的核心思想和方法泻,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革缆。    尤其是产权结构改革既,不要消极等待主管部门来安排贺锯舌,等是等不到的盆惦。也不要对现有体制片、机制太多无意义的抱怨夏没,只要动机纯正马禾,对国家对企业对员工有利塑,就值得一试锭,这是我在江淮汽车多年的指导思想赏童。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋实撼窃,但一定是基于稳定性丰欠紊、权变性迹贩、柔韧性基础上的变革梆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通握。同时切记不管做什么事情泌挺,一定要取得合法合规的文件依据吕踢箔。    在沟通管理和内部运作方面律,如何适应政策环境副恫败,是对企业负责人的管理智慧的考验谓羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团入、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办椭胯。   当下涪,在互联网经济蓬勃发展鲍撼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下醋叭,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃梆、汉腾幕潞、乐视幕、蔚来鞋、Nevs坞冬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈楷泞滇。但这些新思维委串米、新模式遇到来自行业射、公众和政府有关部门的不理解和质疑恳雹呢。为此寰球汽车邀请行业专家票辉、新势力企业领导酱募楼、主流媒体高层校,就大家共同关心的行业趋势冀、创新模式谷蘑兜、市场预判等话题展开热烈讨论沥。   程远丘瓦菜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁抄烧、V讯网总编辑程远   以下是发言实录色佰:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛粳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域橇扯,也是一个全新的问题刺闭密,所以我觉得应该是个很有意思的事体。今天让我首先来作一个发言擅说吮,我觉得是抛砖引玉供,我想把石头抛出来嘎浓,引出大家精彩的观点踢哭箩。   当然今天有几家企业来参加这个论坛涸美爬,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题翘狸酚,他们该不该进入汽车行业栋。大家知道连,这几个企业全是新人锣,以前都没有做过苦,在社会上是有一个反响愤禄,有一种争议倍碳坦,说现在已经非常挤了袜,我们已经达到了2500万辆的规模萝脯聘,100万辆的企业已经有六七个了岭,还缺你们井?你们现在还有机会渡横劳?我想说这是一个很重大的问题那是,我想这个问题为什么说是战略问题触快囤,中国汽车业一开始就有这个问题纫冕囤。   我的印象中茬巷盾,我觉得中国汽车业有很多政策刚,也有很多重大的事情茬,但是我现在回忆起来奠,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大佰票理,一个就是开放引进柑,也就是合资上当尾,也就是所谓的市场换技术类。另一个庙粳邦,我们做了一件很大的事情皆,叫反对散乱差法蛾。这么几十年来绿茨,在我们的汽车管理部门及槐蕾,我们就不说谁了动病,大家都很熟送淬沥,都是朋友奠泻,现在都七八十岁的人介仿凭。我进入这个行业30多岁耻,已经过去30年了蹋娇淮,这些人现在已经退了佃亮迫,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情唉擒,一个是合资引进铃绰,一个是反对散乱差膏椭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来刊兄,即刚才说的市场换技术及。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车扫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差魄,只许有资质的企业做尼呕。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司软汤合,就叫中国汽车工业总公司恫。后来镰,提出了南北划界头盗琼,想要一汽在长江以北乏舷宠,二汽在长江以南躺瓤,形成一个竞争局面脖超骑。这个想法没有实现哇镁,当然再早我们搞过六大公司龄,但是总体来讲孙徒赦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争码。   我在八九十年代写过一篇报道合,我就说中国汽车为何怕竞争挝短涤?其实现在想图屁壁,我们争论来争论去就是一条堆唤,国有竞争检隙贯,我们认为企业太多了楔岁,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理太。   那时候从国家宏观的角度都妥盎,陈云同志提出了一个经济学观点箱琶,叫做鸟儿在笼子里飞恕孪矮,年轻同志可能没有听过酣耍。虽然给你放飞糙,但是你不能乱飞的叛泵,得在笼子里飞缴补锚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞虾埠亢,所以我们提出“三大三小”懦嘉未,规定的企业能造车具柏化,其他人都不能造车点,认为进来的就是捣乱备澳。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章腐慰,后来被总编辑改为无心插柳探蛊。我们一心一意想扶持的企业搞上去广悔护,但是我们不想扶持的企业又在出现掀须,所以就出现了这种焦灼的竞争局面卯。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意商宋譬,为什么呢太测?当然是我们的基础比较差土,一无资金颗,二无技术市,三无人才笛帘,白手起家稻。这时候我们引进外资娃汉,有了资金令、有了技术栋、有了人才岸,奠定了我们汽车的发展基础盯稍霓。但是只走这条路等于缺一条腿敖葡,只有引进外资蜗,没有自己的发展抛庭沥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业竟埔,反对本土企业艘味呕,所谓自主企业椭微陕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域抹串灵。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的穗,奇瑞酮轨、吉利殊、长城屉烘、比亚迪什箔,没有一家是合法造车的企业千幻独,方式大家都知道函盒,买一个不生产但还有资质的企业漆狡,就是所谓户口本兑,然后就开始造车涩轻魂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好玩详,该死的企业死不了丸潞,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口惧巩醇,这是一个很奇怪的现象独习榔,在其他任何国家都没有这个事情财焦,只有在我们国家酸,这变成了一种无形资产工锭。   所以航脊,后来工信部成立前夕榔妮,在发改委发布了一个通报聊,宣布哪些企业要死魂番,其实是一个作秀寂层。因为这些企业本身已经不存在了苍抱,我们如果不把资质作为一种资产保存下来救烷搓,就不会有这种奇异的怪现象蔷酱缅。这个建立于我们对汽车产业的一种误判祭,我们把汽车产业的市场化腔、自由竞争的方式忽略了蔡汀伤,我们把它当做航天航空管理苯檬。所谓集中力量办大事阑脾佬,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的痰济,像航天航空只发射一颗卫星摄毁投,只造几架航天飞机墩,但是汽车绝对不能这样认焕,如果我们中国只有一个汽车企业徊灰腻,我们今天无法想象能够达到2500万辆琳瓤,我们可能还在200万辆以下徘徊杆。   我们想想我们当时的规模煎,讲起话来宛图,我们一点底气都没有缕疥诧,全中国所有汽车企业的力量镣,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量侗经撬,所以我们那时候是没有底气的煽伦焚。那时候蔡总经常讲含耽,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂汀磺,我们国内的某家工厂倘景,搞了多少年络桑?投资130亿干了那么多年没有干上去谎详淀,现在回头干干衰邪径,别的合资企业在武汉干140万辆车欠鞭,听都没听说过他就干成了僵峨。   当时我们确实是一穷二白赁廓,那种情况下我们引进外资帝讥,但是不让国内自己的汽车做畏,造成了我们汽车工业发展少了一条腿社联,变成了外资企业持枚吴、跨国公司一股独大对潘坟,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌芥。   中国其实为什么发展到现在这个状况款剃陀?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差换缮疚,在座的年轻人没有听说过缔断副,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号会踏税。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作抵。为什么有审批制好菱?审批制就是为了反对散乱差春郴,所以你不能随便上企业聚徒。   我们把进入产业的大门关得很型劾迸ァ,一方面对产业造成了很大损失佳泊裂,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会超。大家知道肆芬,那时候汽车卖多少钱界澳亩?桑塔纳要卖了20几万米匡,当时说两万块钱齿,八字还没有一撇玩,订购两万多辆禽诲蔽,在桑塔纳卖20万的时候裸惠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来梧劝钒。那时候的技术标准馈、排放标准都很低懦,我们会很快发展起来帘,但是我们失掉了这个机会戊。这是产业上的一大失误荷挝挫,就是反对散乱差镜,阻碍了中国自主品牌的发展脓。   我觉得中国汽车进入2002年焦链穗,入世以后就发生了很大的变化朵讼帘,这个变化就是放宽了娟钩皋,应该感谢国家经贸委前司长妇,后来发改委的副主任欧新黔刚斡,他在这件事上力排阻力淖斧句,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来桶,有二三十个企业进来囊。在这时候蹈到韧,包括奇瑞渭、吉利垒暖钠、长城祭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面捌贝伪,所以这是我们企业发展一个好的契机星店庭,这个契机来自于好的竞争汲兰。   现在大家没有再说反对散乱差粮博圃,但是这个毒瘤并没有肃清睦夏馈,现在要有一个新的品牌出来祥,我们第一个想法就是它该不该出来咎浅,又来添乱邓。所以在这种情况下囤捅,汉腾出来以后高,我当时也没有太明确的认识伸,在网上一片谴责声的时候佬肛,我就意识到了这个问题箱柔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的乐,大的打败小的赏村睬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼傲局透,快鱼吃慢鱼田乱。汉腾给我一个启发宫寇希,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲店,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在妊谩努,今后还会存在袒究。   现在一汽话管、二汽非常困难颊,包袱非常沉重池,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才献掀捐,但是最近连一辆好的车都出不来雷扁。现在真正有活力的企业是谁呢宛?是长城米、比亚迪朴、奇瑞须、吉利鞍禾棺。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用祁党。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开疯,让大家不要惧怕竞争钨弧,竞争只有好处搏媚。我们老是说过度竞争必,实际上没有过度竞争赋羚尚,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的吕匙,经济规律本身有一个调节作用晃,一旦过度竞争它会自动退出册吾伯。   我们的出租车管理很失败输,就是我们怕过度竞争际,我们把北京市的出租车限制在7万辆寂沥,因此打车难土、打车贵袭谋位,群众怨声载道莲。凡是放开竞争懦,像家电产业大家都知道忌谭济,为什么发展得比较良性呢痹迁江?就是因为放开竞争贤宫,是不是先来后到呢能芍艾?我们现在想想80年代佳爬列,61家电视机厂编柒,现在上哪去找恕董托?大家熟悉的品牌惦,北京牌廊量浚、昆仑牌肪,我前天在飞机上看到长虹比酵,长虹居然还在吞梳,出乎我的意料滔。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存粪藤扛,现在新出的电视机厂倘罐狡,TCL过去有吗锨?就是长江后浪推前浪某昧筏,我们永远不应该对后进者说不旁瘦深,我们一定要这个变成一个共识揭坝案,任何时候都可以有人进来迸。就像他们说的渤勿宏,任何一个行业都会机会孩。今天在座的各位都是新进来的彼僳弹,我觉得你们的机会大大的有氢从户。   我的砖头就先抛这些挛加,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编侯投:沈达炜 版权作品鼻繁贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅,严禁转载忻,违者将被追究法律责任畏绷落。 获取授权" "  徐和谊说就赤姐,当我急的时候星萎热,老唐一乐溺,哥儿俩(的配合)还行竞。双方都是坦诚的心态粉谈,就没什么谈不成的事情祭蜗男。    唐仕凯则认为危,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鄙攻拢,基于双方的相互尊重犯盘。合作中骄,尽管文化不同祁、目标不同仍团枢,都能坦诚地交流崩陶罢,达成一致散蔑诞,满足消费者需求趣拎功。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事第膘线、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚脊型拼,在全新一代奔驰E级轿车上市之前何甭穷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事末涛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯舱,接受了中国经济网等几家媒体的采访酸喝侠。在奔驰E级轿车之外挥牵溃,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作擎。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时献把,徐和谊说尖菇,关键在于双方的真诚与坦诚篮瓷,这与我们的性格有关解。我的性格是直率孪,而唐仕凯先生则是含蓄售壁、温和拴脸,哥儿俩(的配合)还行痪雄舵。双方都是坦诚的心态眯眯茹,就没什么谈不成的事情妇极。    徐和谊谈到篓蹲花,合作中钉裂间,彼此考虑对方的文化驾策、体制尾,对对方的决策机构都很了解鼎,也想知道对方的想法长桔翁,并多从他那套(系统)思考迷甭:靠不靠谱镭,可不可能愧零。不能瞎白话城差,不能伤和气涉啼袒,所以就越合作越顺利魄。    徐和谊认为衔,随着后续工厂和产品的导入暗钠哄,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期强。    他还打趣说抠,唐仕凯先生文雅踌蛇恢,当我急的时候霞,老唐一乐艇靛,我们的搭配非撑ィ合适缄。    唐仕凯则认为疾慈活,戴姆勒在中国与北汽的良好合作绢,基于双方的相互尊重虱睹欺。他说垃劫垫,我们与北汽之间有更多的共识妹。过去几年的合作受,大家互相信任结、持久备撅、坚实响。我们有德国人的执着巴钝、坚持酒,在双方合作中躬帆,尽管文化不同旧课踞、目标不同颓迟,都能坦诚地交流抬菇,达成一致涟碧,满足消费者需求庐,也能让优秀人才有合适的岗位惩锤。可以说粪笔,北汽与戴姆勒建立了最好的焙、双方互信的关系翟邪。    另外什典坞,唐仕凯指出塑僵,中国业务的发展恋卯谰,离不开经销商伙伴的精诚合作十赴红,他们积极履行对消费者的承诺零趟骑、关爱电噬,也与我们建立起非常良好的厂商关系投。    他强调含担貉,我们与北汽的合作扛袜,增进了双方的关系蜜略。 全新长轴距E级车上市现辰洹,领导合影(右二为徐和谊删极,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手纲,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说签链拿,目前襄,我们的合作是最好的瑟。认真总结以往的经验湍鸽、教训箔米暴,特别是过去的错误戚,接受媒体的帮助鼎惋埠、批评拾靡绥,因为大家对我们有更好的期许实。目前媚容哎,我们仍没有达到自己的目标新碑,在中国市场还是第三名浆粟澳。但是牵,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)片陷赏。因此泛,我们还需要精诚合作粟,力争打造一流的企业;精益求精计闹擒,建立一支一流的团队腿弘。毕竟么阶史,我们的公司和事业都很年轻辽按,在发展当中最重要的还是关乎人甸。因此少降傲,我们不能只顾眼前捶秒你,应当放眼未来床潍丛,希望取得更好的位置菩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊散裴:    各位领导酱粪、各位汽车界同仁幌:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蜗沛,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计顺磕。今年论坛的主题聚焦安全洗,我觉得非常有必要嚎诬燎,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蛋糕尝,已引起全行业和全社会的关注浚递。    今年以来离酷曹,在国家和地方补贴政策的助推下孙稍幂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情寇蟹,1-6月嗣,新能源汽车实现销量17万辆蘑蠢,同比增长126.9%常似鳖。其中纯电动实现销量12.6万辆嘲。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆曹,预计到8月底恰绘,全年6万个新能源指标就将用尽筷惫涪。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆洁苫脆,同比增长170%太挠瀑,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置梗菲。    但随着新能源汽车销量猛增陵,其安全问题也逐步凸显丢。仅今年上半年诞,与新能源车相关起火事件就有11起烫态陋,事故原因涉及到电池霉膊炕、材料点、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面椿朴。不但给事故车主造成了严重的生命古隧凭、财产损失控,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧返假,极其不利于新能源汽车的推广迟殿壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律墩擞,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折山兄美,新技术新模式尤其如此羞。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处紊阀扇、火车一度跑不过马车黑、人工智能行业也几起几落鹤,每次都面临着必须攻坚的难题抖,并随着问题的解决才获得新的认可绒妹。新能源汽车行业也是一样绍,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域俯烩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进揣镜,在蓄积了一定的市场规模之后钒,开始到达一个新的平台期娶,开始面临这样那样的问题腐禽。而我们认为患,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题晃。    首先潞舷,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足稍模。    今天我们面临的新能源安全问题泉,一部分是技术问题玩,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等亩。但更多的是行业规范问题翠修,由于新能源汽车市场发展太快残,行业法规建设相对滞后触骨,安全法规不够健全岗溺贺,相关标准缺失昧鸡,再加上消费者安全意识不足鹿,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等白,共同导致了一些安全问题的出现虑炮。作为一个新兴行业掇,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规窗络充、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度定,这是新能源事故频发的原因爱乒,也是新能源发展到当前阶段恍,我们必须着手解决的问题土。    其次锑死,安全问题是消费者关注的基础痛点锈,必须全力以赴加以解决屠藕。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示台阂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准娩蒋,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全帆美。我们经常说东习,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点扦惠,但是没有了安全这一基茨奶,里程的远近本身也就没有了意义徽。新能源推广几年来帅,市场上对安全的质疑之声始终不断溉登吵,说明广大消费者除了里程焦虑井汲睬,还普遍存在着安全焦虑臂纳,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑黄剃昆,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择违辩穷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡然。着一把火就可能会毁了一个行业位,在网络时代这种心理传导完全可能发生辰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理葛欧澎,必须将安全问题作为头等大事来抓煽素竟,否则就会被消费者所抛弃悄。    最后请,安全问题是新能源迈向未来的必经之路杏洗酞,也是发展的动力源捎锰。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破霉创,但唯有能够提供安全可靠生活的产品椭卯,才能得以持久生存唱履。千百年来孺褐,人们围绕着使产品更加安全可靠飘读豆,不断做出创新戚。及至今日剑,我们投入无人驾驶汽车短楼撬、智能网联汽车的研究陵艇鸿,很大一部分原因陇,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障陇嘉骡。新能源汽车作为面向未来的产品蹦,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变艰幢,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力呛孪唉。    由此可见闭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈波捍,粗看起来林林总总措楔挛,不一而足;但是究其本质嫌沥欧,核心还在安全估久互。破除了安全问题冬,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题嗅厦坞,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拆似,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高抵,而围绕安全问题不断攻坚克难承秋,新能源产品和发展模式将不断创新肩胳,不断创造社会价值融。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者颁恼尘,我们从一开始厂,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拾兴,从战略高度提升安全性鞋处角,居安思危教,未雨绸缪陌辨,从研发品祷、生产到售后服务凡,都布下层层防线畅毋哥,确保产品万无一失诲蛇钮。    一是在产品开发上加强安全功能设计革掏,从源头上提升安全性帅巧炼。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障睦丝斑。从产品的开发设计阶段祷,我们就从整车控制矩、动力电池鲜宫、高压安全等方面以高标准进行设计却狸。在整车安全方面林,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统罐竟,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计难胆。在动力系统方面潍匆,我们从材料苫棵、电芯幸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计沤特岭,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术罕,降低电池短路和起火的风险蔬同纶。在高压系统安全方面芳楞鞋,我们从防水香、防火古、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计汞团俺,高标准强化安全功能巳拨诡。除此之外壕,我们还充分利用智能网联技术哨汇飘,对新能源车运行进行实时后台数据监控堤乡,建立事故应急响应保证机制艇际,为新能源安全使用保驾护航汉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证补牡,以高质量产品确保安全际。在新能源汽车快速发展的同时秦,北汽集团不忘发展新能源的初心靠,严把质量安全关轰蒲。北汽新能源生产的每一款产品胆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外心遁煤,还要对电池靖始、电控系统进行严苛的测试与验证啡帕。目前尘唤类,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系戎,其中电芯安全可靠性测试标准42项竿浚勉,电池系统安全可靠性测试标准50项脚,BMS策略安全可靠性测试标准33项孺从枪,这些测试包括长时火烧测试宋茶碧、电池剖切测试汝尸录、极限跌落测试和电池浸水测试等还。同时罕跋送,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位酸镭哆。上半年暴村句,北汽新能源接到订单2.6万单妮,但在资源不足的情况下萄,我们严抓质量关泞烂,绝不为销量而粗制滥造侵朴耻,最终完成15052辆的销售任务斑,订单满足率仅58%桶粉乓,但却实现了上0事故率的优良成绩访雇苟。    三是加强售后服务与培训嫉套履,让新能源车用户买得放心涟饺,用得安心母弄兽。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障谭,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统抛,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系纺喂,包含车辆保养攫修、车辆维修谎腹、紧急救援恕糙拆、充电设备帘、增值服务堡、客户关怀等多项内容把。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控腾,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查倘厩杠、维修夯宛,并对服务完成情况进行跟踪监控日绢,形成服务闭环冒腔牵,确惫龋客户满意叔。同时浓,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训墩,对车主进行说明和操作演示叭,并规范安全培训流程弓枷,提升新能源车主的安全意识牛观杆。在此基础上受,我们还创新营销服务模式忻,今年8月12日特枚骂,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金扳浆,不仅具有推广新能源车的效果接庭,同时可以让车主及时更换侗、检修旧车上的老化电池台瑟拦,通过我们的新模式给市场提供更多安全省艾烘、环保男馅、高质量的车型氏怀缎,给消费者更安心的消费体验第墩皇。    各位领导塘凯、各位同仁碳铆悍:新能源汽车作为一个新兴产业柯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段磐铃浇,出现一些安全问题沁,这在快速推进过程中也是难免的熊岭,是我们必然要面对的问题量令。因此新能源安全问题崔,绝非某一家企业能够单独解决滇,它需要我们整个行业的协同并进盗搜。    有鉴于此勉邪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力事,不能因噎废食柑匹藐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心娃,牢记我们新能源事业的战略使命抢,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念肩扔,以持之以恒的韧性肠暴穆,推动政府节畏、科研机构谦韩、行业协会斜、企业乃至全社会开放合作曹唤,不断建立安全标准害榔掂、不断规范行业行为棘拷溃、不断推动技术进步垒、不断优化消费者使用习惯绣湃,不断实现新能源汽车行业成长成熟窝史从、发展壮大许靖,实现整个行业的可持续发展容。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟篮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长峦茨售,各位领导弛系、各位专家逻,业界的朋友们太喊词:    大家好!今天冒钉餐,众多长期关心须、支持中国电动汽车产业发展的领导挞、专家和朋友们齐聚郑州充镭,共商大计铜。作为本次论坛的协办方坤垛弓,请允许我代表宇通公司瞳狮澈,向到会的领导敖擦、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里鲤彻喇,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识吨尽。    近年来炒燎,国家出台多项重大政策彪紊,从顶层设计论脑、推广应用揭茬按、税费减免芦玲轻、购置补贴瞪、生产准入囊环涧、基础设施等多个方面绥,保障新能源汽车产业健康快速发展画贤。客车作为电动汽车发展战略的切入点闷魏,是电动汽车普及推广的重点领域篇砍镰。至2015年底恐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆涡瞬,占同期所有客车推广量的13%把,为城市节能减排枢施蹲、绿色交通出行做出了重要贡献叉份。    财政部鹅侯、工信部荒谓何、科技部泌抗、交通部病、发改委等部委亮家,通过科技计划填、产业技术创新工程等重点项目进行支持岛立,有效推动了电动客车行业的研发和产业化吹卷位。我国电动客车自主化技术水 平不断提升堑:节油率门馆、续驶里程等性能不断提升钩褪姆,动力电池能量密度甘唉滇、驱动电机效率等关键技术迅速进步肮堕督。    具体来说苯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化惧甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成诬路、节能与控制技术方面已实现了自主研发篮凛,大部分电动客车均采用国内自主控制器颠,整车性价比高隆琳肩,满足市场需求农鹃稀,节能效果得到消费者认可庞氢咯。    二是动力电池性价比显著提升警跑钉。动力电池困、关键材料国产化进程加速伺泄,安全性和工艺技术持续改进肖。与2010年相比贩,动力电池能量密度提高将近一倍赐,成本大幅度降低热。    三是驱动电机技术水平进步明显妥。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求楷迟,在功率密度文效、系统集成度和材料利用率方面显著提升嗜不挞。    同时誊肛蜗,我们也应认识到牧寂红,国内电动客车研发试验能力有待提升龄惺,关键技术与国际领先水平仍有较大差距搐冻:整车可靠性垄、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力橇、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整便乾,寿命皮、低温环境适应性瞳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后虫拷。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向慌滇。    马凯副总理强调仙镁:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障池钩。电动汽车由于安装了电池敦测、电机淮乱瘟、高压线束等高压部件镁,给整车安全性带来了新的问题戏间,而电动客车安装电池容量大驰寒胶、整车承载人数多搭端,给整车安全设计提出了更高的要求非。    因此恃割率,电动客车必须从防水瓣、防火烯杀港、防触电俏确量、乘客逃生绞、事故处理等方面综合考虑门,从研发制造苇采、运输存储彪疙、维修保养郎、报废回收等全生命周期各个阶段着手赏淮,在电池安全剩、控制安全落拇北、高压安全氯片酣、电磁兼容等方面进行技术攻关茧犊圈,全面提升安全技术水平甘克叛。并对车辆亩、零部件运行实时监控饱估股,起到预警作用噬期,保障大规模安全运营土。    宇通自1999年开始研发电动客车坊,持续加大研发投入脸,得到了国家部委凰趟、河南省政府和各位朋友的大力支持蛋喂胖。未来茄,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入措号奖,围绕电动客车轻量化挫钨昂、智能化宫谈痪、网联化以及智能制造等发展方向创结慨,立足自主创新横迸瘁,掌握关键技术宽寡,提升安全水平壁八,促进电动汽车产业健康快速发展寄桥。    但同时猫李感,为了推动我国汽车产业的转型升级楔,实现2020年500万辆的目标惧,我们依然任重道远蓖撕。行业的健康发展士安如,离不开国家政策和社会各界的支持堕沛,我们建议芹:    继续支持产品品质提升和新技术研发度。在纯电动纫、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验成起乒,研究开展创新工程二期项目等泉拭,助力国家下一阶段产业化目标的实现菱鼓巫。针对燃料电池客车季匙,我国和国外先进水平相比还有较大差距蹋风,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度巴,尽快解决关键技术问题娘赎坏,推动产业化发展焚。    电动汽车正处在新产品推出的初期速锹堂,技术飞速发展蓉扰,面临很多未知领域的挑战蛾,这些不确定也带来巨大的创新机会透募,是企业吵、行业和国家的历史机遇琉甸,也是赋予我们的使命和责任把,    我们将坚持创新翻,努力实现产业转型升级和健康持续发展箱。    最后睹,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律藐醒:李芳" "陈清泰房戒:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办绩揭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”句,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蟹。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出被,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题荡凰穆,回应社会的关切凤绥残,引领行业的健康发展踢蔬爸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台磁想号,围绕电动汽车安全和创新等热点问题壁侣苍,广泛交流派了、献计献策扮桔。    首先是创新引领问题问。    去年解梧茬,国家多种政策的叠加效应充分体现按抱,电动汽车呈现了爆发式的增长夺送。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%帘堪黄,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善酸,并得到大多数试点城市的积极响应浅。更加可喜的是解澎舶,电动技术逐渐被消费者所接受疽,潜在消费人群在增长寝阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是坊粉桥,总体上甸粕,这还是一个政策驱动的市承僚肌,它的不可持续性已经开始显现硅靠侯。从今年起蚊,国家补贴政策开始退坡卸拌。种种情况表明姑,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期晃,相应地灯碾,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期麓堪牌。购车补贴的退坡骇怠老,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型收俗不。也就是在购车侗认、补贴逐步递减的同时归,政府应在研发环节加大支持力度独伍屏,集中资源支持在动力电池鳞详汰、核心零部件诧箔靠、电控技术豆、轻量化刃剁、智能化等方面突破技术瓶颈邵禄芥。    另外筏弓筒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位筋怜。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始距情,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等荒。相应地节骗,很多巨型汽车公司正在加大研发力度天离鲍,大手笔投资于电动汽车该。    这一切表明憋宦,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快秋。    由此看来舞农炉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战槐鹊燃。    第一琉,政府补贴政策进入退坡通道毯脓,电动汽车性价比提高的进程憨苦,能不能跟上政策退坡的进程款痉,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路纠,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键啃蛾末。    第二卵蔡爽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力车,中国肯定是他们的一个主要市场目标蔽。能否改写我国燃油车发展的历史玛,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立叭闹,并建立起较强的国际竞争力桅,这是政府和企业必须认真考虑的问题携侈岁。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术署港晚,实质性地提高我国电动汽车的竞争力镭黎。    因此护,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导春,那是在强政策激励下的增长绥,是不可持续的晌蔑薄。有些企业一门心思地追逐增长俗糙卑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张弟坡伍,却放松或忽略了创新和研发告倦衡。    应该承认醛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比川答,性价比还是偏低的驳情咎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破混祈沟,电动汽车将始终受到半途而废的威胁覆卿交。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景梦扰回,理性地配置研发和产能扩建的投入旁酪绍。    当前墓廓,我国电动汽车正在向成长期转型然慰绿,这是一个重要的机会窗口怯煌。从全球看搐裁,电动汽车的技术路线还有选择的余地抡奖,核心技术尚待进一步突破钝构绘,关键零部件的壁垒尚未形成垄槐,信息系统还在发展建税讥,品牌效应还未发力拟,商业模式正呈现多样化羡蹦呕。可以说钝喉玛,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间毫康识。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略伎,有较好的积累辆部性。我们又有全球最大的汽车市场支撑九簧孔,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权萌、培育自主品牌提供了难得的历史机遇谈,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件堆避。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蔚寿劝,潜心打造核心竞争力久诫薪,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美镰糠,另一方面可以与国际巨头同台竞争芯。    电动汽车和燃油车一样册叮跋,竞争力的核心是聚集优秀人才谅,拥有强大的研发能力涣挛僳,掌握关键技术和建立良好的品牌效应氨扭埠。对于汽车产业来说线悲茧,生产能力的扩张是相对容易的嗡齿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的芍轻哥。但是栏入泥,中国的企业不能再走技术空心化的道路了甭肖,因为那充其量只是一个泥足巨人差焊。    补贴政策的退坡冲,正在形成一股强大的倒逼式的正能量埠肖,补贴导向将让位于市场导向低颅,让位于创新导向穷。优胜劣汰作用将被强化防杠吨,在大浪淘沙中呻聪,真正能站住脚的偷,将是那些具有创新能力渺、掌握核心技术互、具有品牌效应的企业限昧杰。    关于安全保障的问题城烩捆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上诚,特别强调要重视电动汽车的安全问题德。这也是全社会非常关注的一个问题炼宏何,是这次会议讨论的一个重点哩。    为开好本次论坛氛抒,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研辖控,并将在本次会议上发布调研的成果板。    汽车的100多年发展史说明蔫朝,随着人们生活水平的提高彭兑,出行机动化是一种必然的选择拭炕溜。但是哀少忿,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车豌铰换,电动汽车处于起步阶段略,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外惺侩崩,还存在由于能源结构改变而带来的裁贿痢,诸如高压电路叫、动力电池等新的安全问题斗裂肆。    因此尉股系,在电动汽车市场快速增长的时候背,安全应该引起特别的注意趟罗售,无论是整车企业辰,还是零部件企业氓,对于可能出现的安全问题崩碘逝,都要诸项排查捶漓、及时发现筛险、找出对策扮昂,竭尽全力把问题消除在进入市场之前宠。即便是这样督捌泞,进入市场后的汽车仍可能出现问题屠蚊寐,这就需要继续跟踪割腐,不断发现新问题坡,不断解决问题力绕,必要时要召回已经进入市场的车辆沁莎。    应当承认脸烦肮,电动汽车技术的成熟度还不足么淌睦,市场考验还不充分傅,消费者的信任度还很脆弱授雇槽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展玻。从这个意义上说淳,我们必须把安全放在首位妻酵。因为安全是一个否定性指标岁,世界上没有绝对的安全抹伟,但追求安全是企业的天职诲,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上塑,要以更多的投入寄,在设计窗绷蓟、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平茫。我们绝不容忍安全隐患廊疗,但也要宽容失败煤,因为这里存在着不确定性帛辫。    安全也是规范出来的舅平借,要高度重视标准茫、法规和监管的作用拜瘟,设计安全的标准和法规侗豌,有些是科学的研究和论证定下来的离,有些则是产生诸多的教训后总结出来的馈金。企业必须严格按标准和法规生产骡称、管理和运营喉,监管部门则应该严格执法皮,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本跺溺,绝不能容忍劣币驱逐良币轨淋慨。    今天隆炯凶,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题毋宝,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题洪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具白烧,它还缺乏充分的应用考验割,需要未雨绸缪亢汕,防患于未然款。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾蹋夹:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导讣玖,各位同行赋,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》式可返,每个桌上都放了一本茧,大家可以直接看谭鬼。前面上半场我估计是大家最关注的膛达敢,有一些政府动向道善讣,他们做的干货兔,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了吃婆晾,我只讲讲技术鹅,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”玲扇,有三个方面坏截句,有些技术方面的内容是有相关性的蒲耽,政策本来是张永伟讲的欧挟先,我在PPT里基本删掉了桅悲,大概带一点呛母。    首先讲一下电动汽车安全的技术末射竣。电动汽车安全技术我们分三块溃忙狄,动力电池的安全娄、电动汽车整车安全堪、充电基础设施的安全假郎艰。首先是动力电池的安全性女完,是最基础擂杀、最核心的兜誓交,包含了电安全课九即、热安全帽力痛、结构安全等等妹伞牡。    我要先从科学的角度说一下经逗车。如图(ppt)曹眷勃,这是电动汽车动力电池的基本特性涤仇,中间可以看出我们锂电池安全的范围挤哦,一个是电压柔帆嘎、一个是温度锹姥,对电池安全来讲磺纪叛,这么一个很小的窗口里才能安全工作嫡楔板,如果温度高了会发生一系列的反应玻,就不正常了撩。我们具体来定义一下这些温度勉牟疾,这是做一个严格科学的实验么链售,锂离子电池的热失控茧疼彪、温度变化饲添、温度和电压变化的过程认。有三个温度玫胁慨,T1叫热失控自生热起始温度氮恕酱,这个温度一般在90度偏送搂,接近100度夕。第二个坝,热失控的触发温度浆婚,就是说热失控要开始了陋歼无。第三个宛,热失控的最高温度回孩,代表了释放能量攘媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)小挟醋,给出了一系列的各种类型的动力电池疮卉,比方说三元的NCA梗、NCM旁鹊潜、锰酸锂的掸,钴酸锂瓷匠、磷酸铁锂世,还有钛酸锂的仇板茶,从中间就看出能鹃仿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的徘怠贰。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域间遍,总体来看辆,热失控最高温度比较低一点澳,这是钛酸锂的悉鬼桂。    太过于学术化一点哺苯浪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程腊疥。热失控亭,我们先从热的角度镰报秤,过热之后首先开始自身热的起始温度之后氰惜琉,我们的SEI膜就会分解焦、负极电解液也会反应蹈施,隔膜机制熔化腊孝,再到正极分解暗概贩、电解质分解锈袒霸,最后就涂层崩溃建戳,大规模的内短路电解液燃烧猩梯钩,就形成了热失控形叭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度葱。    另外一个问题百呜模,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展侨戮,像放鞭炮一样碉,一个单体发生热失控能量还是有限的涵瓜林,如果在整个模组系统中间扩展胺,这个能量就非常大了涎秆冬。我们说其实不在能量的大泻蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了煌胖疚,但是并不是一个危险的东西俄,关键是没有瞬时释放窍,这是一个瞬时释放的问题柿。    诱因事塘,刚才说的是过热引起的疮,还有电的和机械的惮偶,电触发挖理蛾,主要是过充喷垂染、过放等等玖滔,尤其是过充毛,过充引起的热失控是谓郏害比较大的草忙册,这是它过充的一个过程和机理结,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火靶臂。还有机械滥用烂,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火社,这是在网上搜到的底盘的切割实验舞砷,专门看它怎么样订,机械诱因就会最终引起短路蔽擞睬。    第二部分探离,整车的逢,现在我们找电池厂开安全会嗣,电池厂就说很多问题是整车引起的吓拾,不是电池的事涂绰。的确摩,很多问题不是电池本身造成的隙泵吹,是外部原因刑,整车泛咳,比方说碰撞会引起申唉,电气安全驾,还有功能安全冀,重点是这几方面纱。比方说碰撞性踏埔,碰撞是最容易引起殿哺,常规汽车主要的安全就是碰撞安全侗仕寇。第二炼胁钢,各种原因的电气线路短路引起着火俱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的算写,电机控制器圈群、电机电子器件IGBP短路了挨舅,高压庇受堵、拉弧狙、多处熔断侠堡订,整个就全烧掉了森,这是控制器烧红了厂芯呸。另外一个魏橇,比方说前一段时间南京暴雨之后犀水,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路沮。功能安全萄诉顶,深圳五洲龙这就是功能安全导致的布雀将,电池管理系统死机缉甘,但是充电机不知道窘啤戳,继续充粟喉苦,充过头了唯,导致了安全事故驶,一般150%会大规模的内短路伴孔荡,充过头150%彩,不管是什么电池锨,包括钛酸锂电池挝合桅,如果充过头也都会热失控的境,虽然我们知道钛酸锂非常安全厂,但是过充之后过压也会引起安全事故男。    第三哇儒欠,充电基础设施的安全船。尤其要说一下充电设备的安全问题霉匪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好啼柑阿,它的防水逗灯里、防尘手、防腐蚀拢、漏电蛇、短路保护等等斜颠,各方面存在一系列问题唬秆。我们开了基础设施安全的研讨会精虑,大家提出了很多问题卞刹,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍凤泊存,我不在这儿过多讲锋虫晴。比方说垂暗沦,我们荣威550就是非线充电着火篓骇,自己来安装这个傅,比方说外部的“三防”卢,内部走线的零乱疮,不按要求接地等等厕,这都是我们充电设备的问题叮。比方说全生命周期状态的监测矗侥嘎、管理体系的缺失蹦,线路老化之后也引起很多问题虹迪咐。尤其我们在研讨会中有专家提出檄裳经,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证绅酒趟,因为那里头重现事故之后就会特别严重攘颧。    我不要都讲问题蔑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果醚。    第一宏,说一下全球国际的进展探。我们要学习几个查士,一是安全防护方面褪涪,比方说日产的电动轿车Leaf搂,现在接近23万辆拧搜姥,没有出现过重大事故砂。它有一个安全防护的设计体系喜揉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的斑巢妇,而不是说不能做到安全烦绰韧。人家做什么番碧梢?首先随,有很好的防护设计理念荤,它的防护爆,首先防控事故发生婚瑰线,其次一旦失效犬绰,可以失效不出事楷,再次停硅,出了事协括煤,把事故控制在一个可控的范围唯獭,控制在接受的程度跟燃油车一样汝。是这么三个阶段哦春臣,从电池设计脐谈,到最后可达到的安全目标妨醛,是一个全方位的设计理念巴疥。    二是设计开发方面加,遵循了严格的V型开发模式呛黑,从电池包孟、谋埽块低、单体埔咎剐、材料搂鞋欢,从设计层拭朔绒、验证测试层井,是非常详细的磋饥庞,包括底层的电池材料商,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了江,我们国内的电池厂现在还很少用这些脚碱。这是他们要通过的所有的安全测试的项目盯倒牢,其实这些我们都很熟悉沉,比方冲击陈卸吴、振动喝偿蜜、挤压秸痴疼、跌落钎帅,牡荆块跌落散、单体跌落等等侵,针刺蛋式、极端的短路讲附吩、火烧柒妨、热循环附,有温度的高低温循环实验窟时仟,这个好像我们做的不是很多煌具藏,气体分析等等仍,这都是全都做的动诺,这是我们跟日产合作交流的汉诗叉,我觉得还是给大家分享一下纯渐忍,很有意义的辞埂。    第二拜怀夹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说浇界粱。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)缅奋,这都是公开的甫帽尝。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利腥,这是一些主要的专利琳保,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿寇扰,这就是一个完整的过程锚唉鲜。由于成本比较高奈,其实没有在它的车型上全面的推开究。    另外一个值得一提的别,特斯拉的碰撞安全性董陋竣,从设计的角度必,应该说借用了一些非常先进的方法胶。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型逼,发生事故之后微订,非常严重的事故也都是安全的千瓦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好忻,当然因为它有别的安全性瞥檀氏,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蓟。    第三躲泡详,这也是公开的资料渭,三星的电池系统浇享搅。重点看一下电芯层面单,这是90安时内部并联四个单体电池啃,一个卷绕式的方型电池囤柔宏,这个电池在单体电芯层面加了三个装置超瑟鞍,一个是过充保护鳖、一个是防爆阀诬鄙鹿、一个是保险丝鞠。我只说其中的过充保护陵睫脑,这个电芯的外壳是正极肝粉,有一个过充保护的阀敬渐,当内部气体压力增大之后详椽,把外壳的正极跟负极直接相连平,短路凡粗软,形成大电流赡屉,外部短路井块昏,过电流之后保险丝把这个断开拈,这个我们是值得学习的烙橇拱。也就是说在电芯层次进行材料胶晨你、电气幕蕾、机械系统的系统设计还是很值得学习的肋替,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多滇芳,其实它把单体电池当成了一个小系统堂,我们可以对比一下陕埂委,日产电池的亩欠辏块相当于三星大电池的电芯梯,就是日产是小目榇耍块磕霖,三星至少客车上是大电芯村叔退。    未来趋势来看乃芦,现在工信部300瓦时董、350瓦时都是这么高的溃,这是国际趋势校水,没有办法俯,大家都在这么做似,10年内我们真的要到350瓦时伸巳散,我相信2025年350瓦时应该没有问题的怂踢郝,2020年300瓦时应该是没有问题的傻娄艇,这个从比能量角度是可以做上去的颇必图,成本也会降低澎感热,但是我们的安全性挑战会大幅提升的霖漏,比能量硷攘、安全性是一个翘翘板甭,所以我们现在都出这么多事玻傻,下一步300瓦时戳、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知芜镀。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术倍顿痛,我现在牵头中美电动汽车合作葛腥诉,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性稼。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系烤弧,这是最核心的下一代电动车技术寒挨。    说说国内的蝎范,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩未,待会儿再说问题行淬。正面取得成绩搔,从材料体系似汗,三元正极排、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高搭腺,比方说在阻燃隔膜共究、阻燃电解性咖、阻燃安全性也都有创新矢兽排,取得了进展荣愤洪。从单体电池产品的检测结果来看韭呢胃,跟国外也没有特别大的差别嗜。总之恃,从统计结果来看皮,我们和国外的相差幅度不是特别大灌都纶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源嫡,总体电池的安全性保持还是不错的罐,这是实验的东西矢,严格按照了国内国际标准辰糕撩,因为我们的电池企业也跟国外配套堪心,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套钠,所以我们其实国际的标准都是满足的敲。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新湾椭逃。我也举一个例子航,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的袖汹蕾。刚刚说三星的有熔断器荚坞权、过充保护器靡、防爆阀胎幂,模组的我们现在电池管理系统等等们庐昏,还有一个问题曙烦弦,自引发内短路颠,这是一个问题矫,我们的制造杂质臼竭、经常小规模的过充过放棋,长期积累以后会自己引发内短路你,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做娠秆,因为不好重复实验毛伺勒,我们首先做了一些重复实验的方法廉痉,把规律摸出来了裴,这个短路会形成三个阶段兜朗,内短路的第一阶段颓墩、第二阶段辑黄晃、最后一阶段非。第一阶段只有电压的下降讥暴、温度基本上变化不大涣核途,第二阶段亲,电压下降同时温度有大幅度下降放吧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测涝。    如图(ppt)烈,这是替代实验猩怂截,这是算法激辅差,这是短路的测试实验睛豌,这是结果港换,现在已经在CATL管理系统中间开始应用瀑,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程海撑、内短路的阻值都能精确的辨析出来红谭,提前预警热失控事故居搔。    整车安全糠堂釜,首先是轿车安全都,比方电池的防水背,跟整车关联度很高绵厕,因为静态的防水恃篙,放在车上不一定防水劲婚疤,现在都知道IP67莆,其实一些厂家都做IP68了纺辅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的富眷理,就算是泡在底下都有可能发生重大事故袜试,我们如果做得好是完全没有问题的瓶寇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计劲蹈,这是我们做完的设计才。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全崩钾,这好像是我们比亚迪的电动车摧娇钨,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西输,做得好我们的防水比燃油车还好刑内,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好辜,关键是我们的技术到不到位废勤娜,所以我们来谈安全问题应该这么看关桥。    第二华怖彼,轿车碰撞安全杠,我们做得好的企业也是不错的毁芦。举个例子揭,长安的社涩俩,为了达到这个标准要做一系列的研究工作茹鹿悔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的戚闺,这是产痪起、学钙衰茧、研联合研究的项缅。甚至为了将来的发展局厘,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的饲领尖。而且电池包不是越厚越好村描檀,如何又轻量化埔、又防撞称揉,在优化设计方面也还有很多工作可做仓夯。    第三触钮僻,整车电池系统总体的安全保护拷炽烯。我觉得我们通过上次的整车交流会锤纲,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案光碾仆,大家都觉得还是非常不错的箱博,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的己骏,尤其是轿车企业是比较好的戮梁,分层排坎、分级做的是非晨尴郑好的仿挫,比如说高压安全管理系统歪妙恃。就是说只要按照严格的流程来进行开发淋栓,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的拱。    另外我提一句客车人炒抬,待会儿宇通的汤总还要讲的脖间,我不多说了氰甘,他们有成套的方法来保证安全性瓤貌。    最后镣,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议仍溉巢。前面领导都说了景,多少起多少起溉抹,这是从2月份到7月份统计的10起以上橡,7月份多起来了魔。现在存在的问题鹅畏青,我们在报告里面有详细的介绍簧闹,我在这儿时间关系也不说的太多了本。总体来看妓吾道,我们安全性准入门槛要提高嫩,所以现在在指定各种标准秘泞,要进一步提高标准价零。当然还有一个问题扮陇,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的布累囊,因为充电桩跟车的接口是老的渺们,现在要搞新的平渭熄,新的总体来看是更加安全的媒脚,老的怎么适应新的既沏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的问警,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战记克。    我们的发展建议纪闹,我也不详细介绍了樊娜斤,因为我们在报告里都有捌惦伪,永伟会比我说的更清楚一下舱马。    第一个定艾舌,完善安全标准肮,制定更加严格的安全标准怖芒脸。最近客车安全标准妊、电池系统的安全标准酬扯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准路。    第二个甫,监控体系纤几胺,现在当然都有监控系统冯,马凯副总理上次也说了聘淀,监控主要还是要靠厂家监管冲创系,不是靠城市最后的那一级两信嫉,最后那一级你也不会给太多数据戮罗,数据最多的还是我们厂家自己熔钒秸,我们最有能力监控好沧雄陕。    第三个评架,强化充电基础设施安全管理雌,严控地下车库协、高危场所充电设施建设与安全监管蚀昂。    第四个才赌,改革检测体制涝建铝,我们建议建立新能源汽车年检制度炭,传统车要年检兜诬,新能源车是需要年检的期安,比方我们防水氮腾让、防尘性能涉,新车是好的镐陈,老的就不一定了脸贬,我们的绝缘性能尝景滴、漏电保护等等是需要检验的臼香哗,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的坏莲,这都是很重要的半咕介。    第五个提赫,建议改革行业的监管体系皑及,现在我们是准入班叮得,有几千个车型顾穗麓,客车是很大一个数掏,很多厂家都进来了贝,不能说让谁做蹲沉啊、不让谁做吗媒,我想将来要引入事后监管的体制颗,谁要出了事要负责邢垃抱,要召回势、吊销执照棋徘试、取消资质咸,甚至取消你不能再进入这个行业俊,这是我们建议的要加强显,否则这件事情没法弄窘。    结语三句话檬:    第一缝负粹,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”汗,为什么是“命根子”善?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转蹬渐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全络橡?我觉得怎么强调都不为过呻,所以我们要警钟长鸣诧残,高度重视立懈,大家都是这行的从业人员乖超添,都不希望这个产业下滑寡藐,但是为了做到这一点闻檄傅,必须要警钟长鸣鹿么,高度重视苗淀。    第二即及,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术了嚼。想性能大幅提升察燎,大家都希望300公里睫、400公里拾,客车也是要提耙,高比能量电池是必然的趋势挠猾衫,往上提的瓶颈技术就是安全推讥岗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点内耽动。所以随着动力电池比能量不断提高倘摄钵,电动汽车安全技术的门槛越来越高妓,本土企业要有危机感隙。    第三木拭,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系缉。安全管理碌竣,政府责无旁贷册蕾。    我就说这么多任。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日景,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行狠叛蛙。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起肉,到今天的北汽EH400的下线湾怀,北汽的这100万辆用了5年的时间侵。    在活动现尘档荨,北汽集团董事长徐和谊表示挫:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风泉卵娥,不断的加强产品技、技术虐胖、管理创新椒贫,不断的加快电动化滤烩、智能化衡、网联化此、轻量化的发展步伐戊俊伟,全力抓好‘π计划’的深入落地赖。力争到2020年缮守奇,实现自主产销80万辆忌写唇,这其中包含新能源产品20万辆盾陪,实现销售收入700亿元粳馈窜,进入自主品牌前三名的目标骗怯疲,成为具有国际竞争力的大型汽车企业缝违。”   “来得晚卯盟,干得猛擦傲,站得稳”    “来得晚狡酮,干得猛护回,站得稳拖茂歧。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结盛钳。    “在行业内来说磁,本土企业已经很多完成百万辆了凯叮双,我们加入进来讹,形成一种集团向上的态势慌瞬畴。”北汽自主分为三个部分清氖彪,“绅宝舱息、北京碴棋、威旺缺一不可寺,齐头并进堤贯,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧叹蹦绥。”在随后的媒体沟通环节中叉,李峰坦言绦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列良,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群淬。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品唬,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群板勺蜂。北京是传承“越野世家”品牌精髓娄墒锤,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌订。    “越野车是小众市辰尽,但是在中国市场上稳杭抽,硬派越野绍鄙献,没有人能从北京汽车手里抢资源箍顶电。硬派越野或是下一个风口胯亨镶。”李峰在接受媒体采访时表示挨拴湃。    除了在品牌划分上的努力岭,在车型投放层面版纶,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车版藏停,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车玩彤,而到了2016年哀笔,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车卜,加上北京品牌和威旺品牌拉咐喉,更是达到了六款讹孩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例星彭虹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录蚀。    而面向“十三五”价么,北汽研究院院长邬学斌表示泵镰糖,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标离。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述浓毫:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线妒羡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累骄豌,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃兔,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破棱。”    是的巫妇,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线蹬,北京汽车仅用5年的时间嫉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”破构氰。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围浪喝,现在一是车型结构变化了南红,市场引导到SUV娶寿船、新能源和智能化上去薄家坡。我们由三级跳变成了一级跳涣牌。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示茶肋,“市场的变革对于自主品牌来说狼,恰恰是一种机会牌。我们有对市场最敏锐的感知孰,最接近市城┎嫠恰,这是任何合资企业都无法比拟的漏辖。”    从年产销量看涟拜彭,2011年达到2.4万辆必北、2012年实现7.8万辆悉秃绰、2013年超过20.2万辆铅船、2014年突破31万辆赴狗、2015年完成33.7万辆缉读斜,2016 年预计目标42 万辆危屋掇,到现在已经完成了23万辆醒肚抹。“2020年我们要达到80万辆糯拓。”徐和谊表示胁镭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品接么,还要有好的营销诽,“酒香还怕巷子深”辨射心。在产品营销与销售网络建设方面翠韶,北京汽车依旧不甘人后料。北汽股份副总裁蔡建军有句名言热,“人在一起叫聚会菠便,心在一起叫团队惜亨。”    2016年上半年犬蛔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家陈,同比增长396%管茄,目前网点总量高达到836家虑并,渠道建设速度令业界刮目相看贩称。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家违及览,同比增长20%百泌,目前网点总数已达1081家第旧。    据已公开披露的销售数据晶趁剐,2016年截至7月蘑,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆邦嫉靠,同比增长42.7%拆措,远超乘用车行业11.1%的行业增速慑芳。其中目奸廷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆禾房,同比增长94.6%敞犁,成为名副其实的“自主增速王”爸。在具体车型上烘夯,绅宝X25累计销量接近5万辆险,在A0级SUV细分市场排名第一舅谷。威旺1-7月也实现了近10万辆倡嗡,同比增长6%以上耻蹋滦。    对于营销体系滩搬,蔡建军表态称癌:在互联网时代哼确,消费者出现了很多新特征兢铜斧,他们爱分享互动甲炭,重视原创和分享妹何宛,并处于一种“始终在线”的状态计,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系烤垫。   对于未来九碌: 李峰表示科,在“十三五”期间疮抛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌搁。    其中针对绅宝品牌藩卷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品渴饥,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓郏块化技术平台饥。    此外愤绦颈,针对SUV市场火热形势拭,绅宝连续推出多款SUV车型睬竿列,形成了X25挟胺豁、X35莫、X55笛烦、X65组成的SUV系列脚扩迟,实现了对细分市场的全覆盖恃。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型荚浦幻,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50辖将。未来仑怂嗅,北汽威旺由经济型微车冯阔昏、MPV筹、SUV和轿车等品类组成碘餐衰。   责任编辑柯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄办:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开沉,在杭州召开玫,我们非常激动负宋踞。我们希望全球贸易更加公平涣,中国企业能够更好地融入世界市场揉慷囤。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示拿仍檀,要向世界展示中国汽车业的良好形象绢坞搁。据了解臂,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车疵颓醇。李书福说挥,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台内风叙。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部痊陋,李书福告诉记者经类桂,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州表,吉利要展示好自己的形象采。李书福认为嗡,我们要解决全球经济治理问题令临,首先要做的就是提高自己的竞争力钦线,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理悔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业架抡藕,李书福就来劲了彭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头隙,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度宽安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展限,是全球经济的一个缩影钎涸脖。”他介绍说尉层,未来汽车产业的方向是电动化币、智能化孤撮赫、轻量化竞层,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列届,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年爸群,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一筹。李书福认为让,两者的“联姻”以及之后的融合发展把狭巫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新芬、活力死、联动羚咳辩、包容的世界经济”功。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”侠上,在他看来两者在基础理论研究和基础募吲块研发方面合作得非常不错限,他希望沃尔沃能更豪华脸、更高档辟虎、更有竞争力赏谋习,希望吉利能不断提升品牌力搓、竞争力和溢价能力藕。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件卵。”   在吉利汽车体验馆谎,新款的“博越”展车停在那里犀窘嘘,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瞥浩,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨沥胁斑。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一挡材。李书福估计宪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作催。去年冬天斡掸篡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时胖,他也曾表示侵郴会,未来汽车将成为一个智能化的终端设备花岛裁。   “汽车的产品形态也将发生根本变化弛凄肉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势五,商业模式的变化已经从电商澄、维修腥祷、汽车金融冻特廷、二手车弛毙、人才培养等领域开始娘雇蔚,逐渐延伸到供应链前端的设计尉闭亥、研发和生产胯迟兢。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型吨感,这是核心傻。”李书福说变,汽车和互联网息悉窝,两者已经分不开了芳徘掠,汽车制造业要想有未来浮腺浅,就必须和互联网深度结合起来检尘馁。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题驴赎北,吉利每一次研发创新仓、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开挽溃吾。   “安全既是时间长度梨奸,更事关人的生命泉偏陵。有人说奢冻,现在的汽车都很安全了阑袭观,安全已经不能成为汽车的卖点了脯祈诲,我认为卿俏慌,这句话说的不准确栋嚏拎,也不全面陋。安全对全球都很重要碧份丢,对国家很重要痹娃牢,对个人也很重要峦橡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害梁,可以说安全事关大局鲸艾酷,安全关系到千家万户桂莱,我们一定要把安全放在首位伙。”李书福说戮效些。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中蜗镀洽,不仅有央视的直播磺,现场还有上百家媒体沫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分老拔,受到业界的肯定洗。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念陇词,用现在的话来说就是企业的基因归隘,要从根子上形成安全为本的产品研发理念窃溪,当其他条件与安全设计有冲突时剩唉堆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程岸,而不是相互妥协施亭。”他认为悸撵嫌,当造型与安全有冲突时诗评携,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时配,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时屑丧俗,也会毫不犹豫地选择安全畴。“汽车是给人坐的凄,所以安全对汽车而言实在是太重要了翔僳看。也就是因为以上这些理念诡查,沃尔沃才能发明汽车安全带簇姆、汽车安全玻璃抛、安全车厢靶没瓶、儿童安全座椅烘慷妮、侧气帘酬、车外气囊编墩、交叉路口自动避险自动刹车叙、城市安全系统等等父。”   “汽车内部空气质量也是安全问题粳,因为对人的健康会造成影响坤纺。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知附。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上苟风居。 责编东:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度柑并?这是东风集团高层必须面对的问题戎。“国内前三滑喉敛,2020年品牌影响力达到行业平均水平畏酞操、市场份额5%磨、销量125万辆芯仁,其中东风风神必达35万辆掳凸类,挑战50万辆逆赁毒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标横先短。   论自主品牌的持久战睡鼎份,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点偶兴。在他看来狈,相对与合资品牌磋,自主品牌的发展分为三个阶段汝烂妮:战略防御掣糠炮、战略相持和战略反攻念。   “对标合资品牌违棠策、自主品牌已经经过了战略防御阶段碴镁衫,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段乐。”8月10日洛,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌赏炒,并反复强调体徐鞠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了辣搁颇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于始箱,风神刚刚取得的历史最好业绩庞嘲其。凭借旗下三交翁海客——AX7暴仑、新A60沥突、AX3诲涵歌,东风风神1-7月累计销量76322辆屋、同比增长33.5%痊干,其中7月单月销量首次破万剑。另外妈,轿车销售26756辆莎舞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蹲,同比增长27.4%健涧。   一系列数字背后实际上传递了两个概念瘸:第一耗屑,超额完成任务;第二掇,轿车和SUV双增长才赌。按照目前“三箭齐发”的态势死嚷然,东风自主乘用车会超额完成今年的目标匪寡扫,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆架略卧。   李春荣的底气还来自于一组数据对比娘谈冠:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上烹,东风A9超过传祺GA8泊嘲趁、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一荡搭录。   “其实舜贝绍,我们重点想对比的是帕萨特纫袍。”李春荣云淡风轻的一句昧竞,让一向低调的东风乘用车敌,平添了些许彪悍和霸气哩橇。   不过呈扮,面对长安颊、吉利厕抗、长城酣、上汽这些强劲的对手氰泻芦,以及合资品牌下探贬姓斤、车市整体放缓的趋势缉残辟,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观抬。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度萎镭粗?这是东风集团高层必须面对的问题炯韩。“国内前三末朵教,2020年品牌影响力达到行业平均水平捌虎惮、市场份额5%号吼酗、销量125万辆秤,其中东风风神必达35万辆辈,挑战50万辆搬尾乃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标薯。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营刀罕,我们要尽快达到35万反熬。”李春荣形容粹戮当,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”梯徐,未来五年将是“本硕连读”逼峡,从自主品牌的生力军成为主力军娥官。   如何冲击第一阵营慕陕怯? ?   对于目前的东风乘用车来讲讳厂粪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战富,首先是产品烷晃车。关于产品规划得幌蔬,李春荣给出的答案是协,东风在2020年之前惯秸灌,会推出17款全新车型擎蚀骡,其中传统车型将达到12款定欺盖,新能源汽车7款活。   实际上希,经过七年的储备浚谜,东风风神已经形成轿车抬搏、SUV和新能源汽车三大产品军团斧,在大纽、中锌价、小细分市场布局链间匪。   值得一提的是纠灵苟,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神绰刊敛。这意味着痕昆,除了传统车型痕桂翁,李春荣手里又多了电动车这张牌瞳,而在2020年的产品规划中屋琶烂,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款挖拌粪。   产品层面效,缺少明星车型筷惋趣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题挽,而在未来的规划中巩,东风乘用车的目标非常明确剩:提升车型效率啦冬,培育明星车型屯乡,必须打造2-3款细分市场TOP5车型随,半数以上产品达到细分市场行业平均值剃肉。   实际上圃频持,东风乘用车下一步面临的问题恼,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蚊烽兑。除了风神之外革,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等沛糯,以及合资自主品牌泼嘲秃,而在东风入股PSA霞饺骗,成为第一大股东之后无暗,东风乘用车无论在资源整合毋、品牌溢价共陶、平台技术方面位刷滥,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应祁,当然这还需要时间证明驰。   不过踩氮畅,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向海勿颁:资源协同包括产品参假踩、平台禽骑抵、制造技术姥、供应链酣、营销和国际协同弘郝篮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要琼惨,随着车市的放缓爸,近年来淮辉,从豪华品牌到合资品牌链、再到自主品牌票戚稿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证钦。   与成熟品牌不同问蟹,创业中的自主品牌苫,在招募经销商浦被、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力伤哺。随着竞争的加剧牟兽、产品的丰富吴,未来将对渠道提出更多的挑战斯脆,比如一年之内连上四款新车的吉利瓦,目前最重要任务之一就是加强渠道管理没衅败。   盈利能力当然是最为重要的标准聚菲,但是牺牲自己摧帮、持续补贴经销商被炭,也不是长久之计帘秤散,解决之道要不断有竞争力的产品推出弊保。今年年底托,风神AX5即将上市发别,明年AX1也将上市辑拟挤。   实际上斯钒,在青海活动开始之前叼靛鸡,李春荣提前到达西宁吞世,专门到长城和长安4s店进行调研钢怪。让他感到欣慰的是我,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75姜。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的省丹聊,我可以负责任地说频侧,我们的商务政策是最好的耐湘歉,没有之一色咎说。”李春荣对于渠道的重视程度鄙筹,基本上是亲力亲为疮。   目前烷,东风正在加大招募经销商和扩网的力度哎岭房。按照规划氖缎胶,每年净增网点50家虚涩,未来单店销量逐步提升至800台以上剁你瞄,达到中国品牌经销商中上水平螺琼婪。 责编躬充孰:李芳" " ∪焦枪隆(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日腐封删,由中国汽车技术研究中心主办蓝慑剃,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办薄寇捅。在本届安全论坛上倒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲错,在回顾过去的同时措,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议驳笑。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人妙、车辆局、道路等影响交通安全的诸多因素拾,促进共同发展疚蕊考,从而降低事故中人员伤亡率谋枷,最终有效改善中国道路安全状况室。   会后迁凶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦皑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访兔双。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念房染,并阐述了对于人摄、车工、路堑鼓遁、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解侩侧。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示版煽赶,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务衰,日产汽车确立了非常清晰的安全理念熊庙,一是日产汽车“三重保护”安全理念拿,即分别从社会掣、个人和车辆三个层面采取措施船晃,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念倍肌,就是在车辆的周边警,设置一个安全保护屏障迪,针对车身周围不同的危险接近程度醒茫螺,我们会开发相应的技术进行保护徐习。   除此之外屏,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力炯桓阀。在车辆的前方实凄廓、两侧瘁樊、后方建立一个全方位的安全屏障苦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念耸耍描。同时干淌,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化岁撵迟,日产汽车也研发了一些相关技术磊伐漂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术辽响。   日产汽车始终将零排放匡冈、零伤亡作为企业愿景列从掇。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担呸祈,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术蹋贬规,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术磋烦,可以在自动模式下完成转向窟轻羡、加速和刹车等操作社迁矢,提升车辆的安全性能钱。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况僧舍巩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题傅。即使后座坐有乘客卿攘,后侧方视线也不受遮挡弓,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车筐。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头饶,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上多纠,帮助驾驶者做出正确的判断喝。   针对电动汽车领域厂亮,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位卿拜撕,而电动汽车上的安全技术拴,应该也已经达到了世界顶级水平乃缸。”   谈及无人驾驶和自动驾驶牵祭武,高桥信彦表示沮络,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度潍建,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶内烁诞,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶芹剧。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍警,日产在研发智能交通技术的同时擞伦,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目恍妥,其主要分为四大领域架粱缝。第一大领域是关于自动驾驶技术的蝗。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验哦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)居仓,对电池以及其安全性能进行研究触送。   第三大领域是新的移动方式萌,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备函幢己,换句话说篓韩,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助愤,我们针对这个展开了研究耽角。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判适谓犬,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展许粒。   未来妨,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及祥,同时绍诬薯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险式,研发适合中国道路情况的全方位安全技术课欠架,进一步降低交通事故发生率绅、持续改善中国道路的安全状况添骂。 责编翘考:李芳" "     【环球网报道】8月10日攘揭垫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市履雷,共推出6款车型酷团氨,售价区间为17.58-23.58万习导。   新车亮点溺:   外媒点评唾砰施:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编段宏:李芳 版权作品陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱损汞,严禁转载灿狡棘,违者将被追究法律责任邻。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口李啪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭贯券倘。   不久前烦踩恐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜练唾,北汽集团以549.329亿美元营业收入焚,排名第160位冗砍悔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单翠娜,也是首次入围世界200强帽寺。“我之前的预测是在180名左右袄,这个结果确实出乎我们意料圃诬携。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话了。   据网通社了解份,2015年嚏颁,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元按脑鼎,再创历史新高拔紊葱。“十二五”期间轮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆娃,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元季杉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蜡抬秘,增长3.4倍犬信袍。   通过与徐和谊董事长的沟通交流负隧,网通社可以断定以下两点烽崩:一书班、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续即路坤、稳定的增长努仇霖。二模沦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重款栏摄。   为什么能做出如此判断律里婚?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上陇扮?徐和谊的一番话做了最好的解答别恳讽:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂会,咱们给人家代工挣俩臭钱蔼贬誊,那是发展民族工业凭坟捌?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗猎隧怀?不可能爆享。能走向国际化吗被被霖?那更不可能喀轻。”   然而粗田摔,做自主品牌莱,光有决心松反、喊口号是没有用的纲枫凉。正如徐和谊所说守涛戈:“干自主品牌真的难刑阶,现在大家都处于成长阶段吼吵,想要效益好显然不现实凄膊。但是效益不好就不努力拴颊,就情有可原吗萄鸽伴?当然不是!陵恨。”   从“1 ”变“2 ”腾芹惠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蛇。短短5年时间镜慑,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”祥谱腿,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心坎誓。“北汽人要有工匠精神惨掇,低着头岔惫、少说多干纲抨,闷头干蹲堤,一代人不行两代人谭,肯定成功豆。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求惺钦。   随着“十三五”规划的展开绣窝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”互。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局集。据悉碘篙,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产儒导型、供澄、销祥砍砰、研于一体的北汽集团南方基地夸萄介。   届时添硅帽,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心伐狸届,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市谰,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展魄室,形成1+1>2的布局骗贯究。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品稀健,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺斗杉。   “十二五”期间砍,北汽集团凭借超前的战略眼光腔,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展秀辛都。通过产业链合作凸,北汽掌握了最核心的三点(电池畏染全、电机寇熬、电控系统)技术蓝签。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军丁桅阮,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆捍需秘,并取得了中国第一匣、世界第四的业绩撵茅劝。   据徐和谊介绍提散,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上瑟媚,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案含释粪。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前桃兄,北汽集团零部件业务板块几乎是0岁揉,经过这几年的快速发展躬梗,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元毕尽,这是之前想都不敢想的匡聚趣。”对于北汽集团的转型寿窜鹊,徐和谊深有感触沤滔申。   据徐和谊介绍蔬急,未来北汽集团将围绕汽车产业链第,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型弗糠惨,包括汽车金融帛芍鹊、二手车碌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸肌赏铝,带来规陌鹁ⅲ和效益的双丰收环筋。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点崔刊抒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业矫,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向退被,这也是转型升级的重要标志之一逝。北京通航以合资餐、合作剃却、资本运作为主要模式岛灿,在国内实现了产品工业化和市场营销冈泻。虽然规模不大劣涟,但已经显现出良性发展态势儡。   直视软肋色,质量和效益成关键词   “整体效益不高彪坷,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言绷,“我们举一个例子丢嫩灸,这次500强名单共6家中国车企上榜懊褐,总共盈利114亿美元梆模。美国2家车企臼湍奇,共盈利171亿美元缸。我们的产销量远高于对手钢酪缆,总体效益却不如他们悍兢。”   徐和谊指出炮,提升效益湃硅,整合全球价值链道仆郴,转型升级何卉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的催,也是整体中国传统制造业需要提升之处瓦及。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施氮伎,向好的企业学酥拐结,从7个维度努力凳炔纹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗汞。还有四个月卜勾馅,拭目以待魏鄙咕。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头睦簇,通过与他的交流可以看出孺奢,对于北汽集团的成长他是满意的杯敢。然而哗,作为一名中国汽车人千经劣,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌下钵。   “跻身全球200强企业昆柑,不是终点害猜瞪,而是新的起点们蔫。”徐和谊更是霸气直言点杆:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强许,中国汽车行业前三甲冕劲瞳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编翠:李芳" "   车云按项闺搪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行屎咸勉。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲凶枷,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法捞返,并谈到了自动驾驶所面临的挑战灰。本文由现场演讲整理而成弊隶肩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸搜捕,这两方面的关联性是显而易见的四。    说到沃尔沃始妹,大家联想到的第一个印象就是安全弥。的确巢咆,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候葛叉,他们就讲漏缆疯:“车是由人来驾驶的垃侯。因此僚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全械漆。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则棠。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明潍。可以这样说擦碳,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面箍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带孝短。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术溅。其中当然有标配的离,也有选配的骨伎杆,组合成不同的配置快。这里我稍微着重介绍一下替蒲,沃尔沃的City Safety城市安全系统股赎恼。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统邻欣。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂韭脊钮。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史凹。在2006年的时候考,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统顾典。第二年也就是2007年搽雇轰,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能岛,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统嘲秋刑。2008年极,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拇,成为一个技术子品牌干。之后的十年中这套系统不断地更新完善弄,扩展了许多新的功能驴,比如增加了行人探测豆剔、自行车探测扳肥、大型动物勤四、路沿和路障探测与避撞功能剖鞭。    避撞系统为什么这么重要呢力?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶船控,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车辱苫靠、转向功能的话杯嫂李,一切都是空谈胺割。想象一下伤沏荚,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车勃悔,这将是非常严重的问题缺陷豹献辽。避撞系统的工作机理非常简单母耍,首先是探测巷摆令,然后是评估决策沏,最后是干预盯前,包括警告或者自动刹车庇。    首先是探测劲唱。相比以前崩桐诗,探测功能已经取得了巨大的飞跃伐陪鞭。从单个雷达到多雷达和摄像头侧玖琳,并结合多传感器融合算法烘溶性。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战暴块痪。    接下来是决策推搏钢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型扦胖,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞乒久诲。但是你在路上开车劣蕾,特别是中国的路况胎侩,不可能前面只有一个障碍物蜡。所以随着多传感器的应用吝惦涛,现实需要更先进的威胁评估算法响纠饱,可以同时考虑多个对象洽凰乓。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象喇量茄。随着更复杂的传感器和威胁探测能力搭,你车周围的一切都可能是潜在威胁卤。    复杂的算法肯定会增加计算量答,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估布咕藐,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步磺祥娜,有必要进行适当的简化额。但问题是怎么简化厕耻毛?比如现在大家经澈#看到的中国式过马路煞惮,一群人一起走腐剿,走到路中间赶寡,可能有几个人继续往前走背,有一些人停在那里佳订,另一些人却往后退纯,这时候要判断预测是非常复杂的睦蒲捻。所以乌,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性列冕,使得警告和干预措施如何定时隋、提升相关性和可信度始终受到挑战蕊。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁案帛,才能提高决策的相关可信度杰绞刑。    最后一步是干预灸。判断之后还要有一个干预的策略祁矢。干预一般是两种笔蓉叔,先是警告蜕璃朔,再可能干预尚洽。怎样警告呢灿瘟凰?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告面显建,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁救替。如果没有可感受到的威胁存在溯欧阶,原则上车辆不应该警告驾驶员爽表猫。这是因为惠,如果还是警告荒扛狮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因须,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率羌铃。时间长了之后石衬,他就会把系统关闭或索性换辆车刻,在中国的路况环境下实侈惧,如果一路上都是不停地警告链挫甫,这的确是个问题荣穷温。    警告只是一个声光或振动的信号息,那么在警告之后确,怎么判断还要不要车辆自动干预呢忻?我们的策略依然是慌:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生是舱拖,否则车辆不应自主动作霉黄刚,理由也是刚才所说的付。可喜的一点是虐沧,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升本贸,自动干预所需的时间大大缩短了橡官,相比十年以前芳,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能罕爬起。最后一点憾融变,怎么协调人机界面欧固胚,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异项镣,也将是一个很大的挑战岗。    刚刚讲了很多溉,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素娠。首先是效率问题但,要调整警告反应的时间守俄,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效梯?警告干预是否可感知与理解贝?第二是相关性廖响,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出敖?是正确的警告谋汰,还是漏报或误报紊老侨?比如说路前方有一辆大卡车感荣,系统把它误认为是高速路交通标志牌辛,而不给任何警告离,这个明显是漏报递肚。但是反过来说官,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车膳,从而警告干预鲜,这个就是误报幻棵,这也是第一类和第二类误报的区别九挺。最后是接受程度淮戌闷,警告是否很高程度被驾驶员所接受混暴店、并配合珐酶琉?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭丸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性亭苦县,所以这三个因素之间要互相平衡笺。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程铺哆,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目潮粟酞,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术且、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等群梆遁。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目洞。    大家或许会问为什么要做自动驾驶韦哪?是不是因为最近自动驾驶奢、无人驾驶炒的很热铅憨篡?同时还有一些顾客在问痴卸,自动驾驶以后呛痊,我们的驾驶乐趣在哪里罐?因为很多人喜欢操控殊埠,喜欢在山路或者赛道上开车茧。    我们完全理解这些考虑懊秽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况霉,今天早上我走的是中环捶距俺,走走停停箍,就像这幅照片中般的拥堵青。当然霸吾环,交通拥堵也不是中国所独有隋,随着城市化进程的加剧巢加敢,这是全球性趋势扁苯。请问这样的驾驶乐趣何在脾秋捕?    除了拥堵萄藤,还有安全问题昧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量络焙。城市化的发展也加剧了空气污染沧佃担,以及可持续发展与能源的危机似酸卸。对各位顾客来讲杏,还有实现实时互联和出行便利的需求慌男劫。    所以恫购,自动驾驶对社会粪澜磕、环境和经济带来的益处是多方面的守线。首先淡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全皇,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的汞。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误剁氢,即使提升不到100%安全德涧尖,但是97%庙沥粹、99%可不可以泌节?自动驾驶还能连带产生其它的好处荡速暴,改善拥堵南孺、节省能源消耗彩、减少大气污染路缮,以及使旅途时间利用更高效孟。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利瘸栓,但我们说肯定也有挑战霸,世界上没有免费的午餐侗滑。对于使用者来说羌,有人机交互的挑战疯安化。还有失效模式控制墨,万一系统失效以后汗,怎样用冗余系统来后备控制叮。有跟其他车辆系统的交互咎佩朔,你不只是一辆车单独行驶在路面上疙妹加。怎么感知环境糜锤,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蔼粒。还有最后一个肠,再好的系统撼孤寸,当顾客不当使用的时候授,怎么做这方面的技术应对处理景犯徽。对于车辆设计来说混练掏,还需要各种各样的冗余系统做后备参,确保自动驾驶安全盗蚂。    其实齿特,自动驾驶不光是技术问题亮弧,更重要的是对社会和伦理的挑战晒型,大家是不是能接受修?首先挂,什么样的商业模式缎,是我们现在继续卖车的模式锑坎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式拌粉悼。基础设施的改变公藏,比如说车道线脖蔬、公路标识的统一句兑,这也是非常重要的犯多。还有保险公司是否接受兑,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任里拉遁。最后是公众的接受程度故犬朗,法律和法规的约束溺跋豢,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注咳脯,从而也引发了很多相关的讨论卯撵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么浩米?我们非常明确困梅,这也是一贯的战略磁淬坞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者徒旱接,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者们。    这里举个最近的例子惨付零,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车祁秆售,已经在欧洲量产上市量,今年下半年也将在中国投放市场混。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统坟,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”冲蛊,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向改佬阀,而无需跟随前车柯。要知道虽侗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的仇额降。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景炯掏,那就是到2020年氛谈,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡痕褥顺。这是沃尔沃汽车庄重的声明谱令,也是一个非常具有挑战性的目标瞳拴巴,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢腐?    我们认为首先要充分研究催,通过真实用户与真实交通信怠,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通垦。还要多方的合作席怠肮,沃尔沃汽车通过与包括供应商断、大学研究机构甩俩抚,以及政府部门在内的强强联合擦堕歪,来应对全球挑战的雄绿。自动驾驶之路没有捷径门掀,就像练马拉松一样罕鸡。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步骂、循序渐进的偏坊翰,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全缕,我们走的每一步也都要以安全为核心监你贤。我们要以客户为导向认,通过提炼典型路况冬围,悉心定义测试所用的通勤道路蛙,同时尽量控制风险犁细艰。在技术成熟之前悲,必须反复的测试梆橡谎,以保证安全与可靠涝。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试鞘奋。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目靛赂:要验证对社会和经济带来的好处岁憋私,是不是适合当前的交通环境铰搪,顾客秒涝问、社会公众的接受程度赴捅铃,还有道路基础设施的支持是不是充分袜半,与其它车辆和道路使用者的互动夏饺练,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定匡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了呕,真正的大规模测试将在2017到18年嘎不咆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车吓马蹿,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试撵。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目擅。    上图右边是哥德堡市区的地图详抵杰,这条环路相当于上海的内环或中环虚湍憨,即城市高速交通路无坦,是没有行人脸屯、自行车娶脯,也没有交通信号灯结叉死。自动驾驶测试者是租赁顾客存,由他们来做为日常通勤车使用驾驶努。在驾驶过程中稳,允许处理其它事务空,从驾驶员监控到不监控豁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术陡澳臂。    这里我要讲个非常重要的概念寐,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶捍据褪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段缓惦导,驾驶员还是负责监控和指令凛夸,必要时舵讳,还应尽快接管人工干预冒,所以还有不少局限性狭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控裳盖,车辆负责监控交通环境墨阂踢,根据路况决策和反应宿河,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事龚品颗。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能掣拉呈,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已仓。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理韭挞春。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度慷,驾驶员需要对驾驶负责毫乓。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸链,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶梅碴,或者SAE第4级的程度吞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责脸脾。可以看出馆味泊,这是两个阶段之间非常明显的分界线挎林撵。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理肩,简单地讲赖,是通过多传感器融合俏,包括单个或数个摄像头板图帅、毫米波雷达芜唉投、激光雷达饰拭表、超声波传感器等扒膛,加上云端和高精度地图农,来感知周围环境星,评估路况和交通状况酚,相应决策与控制波淖,最后通过制动陛童、转向和发动机系统来执行干预禄。处于安全和可靠的考虑椿惟,我们有备份系统齐冯确,冗余的执行机构胚,万一其中一套系统有问题帝量讲,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶沽盾。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司颅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅诲翰。2017年采患,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证贡唯,随后我们将在中国校、美国和英国伦敦开展类似的技术验证扯。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶靡,自动驾驶的远景又如何磋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸糯镁。如果大多数车辆有自动驾驶功能篇,车辆可以与人腑、车漠脆、路互相沟通家,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放冉卧干。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上拢尽耽,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布咕干,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时地汹,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任炭陀。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺玲虐啊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感耍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心斡。 责编平里纷:李芳" "   从很多角度来讲茬访刮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的檄。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功篙究跑,必须在中国取得成功;要在中国取得成功淖,国产化是必须的道路肮贺。    宝马在全国的零售网点超过了五百家轿拘陇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市担氦,能够接触到更多的消费群体柬粹娩。在网络发展策略方面坎兼忙,我们会更加看重网络的构成形式腐吵,像城市快修店彩号、售后维修中心狄横、维修工厂等钎仑,主要目的是增加服务的便利性寄膛校,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务隋壳捷。    上周末(7月29日)模,在接受采访时弄强疏,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士稀讽碱,回答了中国经济网等媒体的提问驰祟莽,内容涉及国内高档车市辰俊,宝马在中国市场的发展战略甭焚儡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容溃软奠。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士比离缉,年轻玲、专注腹究,富有亲和力;与媒体的沟通自然夏揽闺、坦诚厘,也表现出宝马品牌极强的自信与活力玫趴。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蓄琼层,刘智说谱能,中国经济发展已经进入一个新常态贪,就是从高速增长进入一个健康闻污泡、可持续性的增长脆酵。但是帝倪爆,随着经济运行质量的提高氮陡,每一个百分点的增长拍,都是一个不容小觑的数量古钵顽。把这个结论放到豪华车领域戏扳,我们所存在的这个行业闻鞋肠,应该不会有前几年爆发性的增长汞,市场会以一个比较稳定宋士、健康跋、可持续的态势继续发展熬习皖。就宝马而言侮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势讨。比如粉思齐,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售刷,而是把新车五悲、二手车税鹤,技术保险尽玖,国际式售后服务一起发展脓,我们叫“利润四驱”牟,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展成。    今年沫秀薄,在集团诞生100周年之际晶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略免辅。那么并,这些战略在中国市场怎样“落地”祈每?刘智谈到瑞撤氰,宝马集团刚推出新的第一战略台钨送,其中的很多元素不仅是契合中国市澄浴,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊稼兔。他举例说桔赴痊,宝马提出的智能互联概念酗澈硅,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上滤膏,领先欧洲10年以上答膳摄,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础刮舷。再比如新能源方面宝瓦看。中国政府强调禄使,到2020年新能源车要达到500万辆熔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线请死,包括纯电动和插电式混合动力车型毋骄摩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV丛咸。所以在新能源车领域石汞祟,宝马会加大对中国市场的投入势。因此擂隆顿,“从很多角度来讲睡绞暗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”恨疲铺,刘智说恨。 BMW i3    随着本土化战略的实施配跑,高档车市场国产车型所占比例越来越大抽。那么澜泻,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的使侈?刘智介绍说什,目前哦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系卢达。在几大豪华车品牌里面本徒辰,就进口车的销量来讲擂北,宝马应该是最大的谷眷锚。我们对目前的状况还是满意的双赏拳。因为这本身就是在我们的商业计划内祈构。    至于将来董,刘智强调记:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功汾丧,必须在中国取得成功姜,在中国取得成功高,国产化是必须的道路”抒。所以碴窍,宝马集团会继续加大对国产车型的投入鹃。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心山,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作帽。不久前佩颗乘,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车旅缸沫。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场褪。从长远来讲贿傲,国产车型的占比会越来越高乓嵌。 全新BMW X1    近年来缔,高档车市场经销商层面的动向备受关注疆,宝马经销商的盈利情况怎么样呢便瓮擦?刘智认为讼稗抄,应该说麓市,这是一个行业性话题鬼冻攻。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力疮,在厂商给予经销商更多的支持配合后淘痪光,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势唯。就今年上半年的情况而言既,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的弘韶。对比去年的数据房,我们发现交切才,不管是在新车毛利泰芜蓝,还是其他业务板块浆,尤其是在售后捶、二手车扩脾、金融保险等等几个业务板块祷,我们都有了明显的进步鹃讲私。因此哎慨,他觉得鼓通歪:“目前黔,宝马的经销商网络是非常健康的”宠梨舷。因为复封癸,随着中国市场的不断成熟毋供,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式府。从厂家的角度来讲讳,我们也不断调整新车的供求关系笑狗,调整车型的配比脯溃,调整商务政策念钝。综合下来赴嗣,应该说目前宝马经销商网络堆聘肥,处于一个非常健康的可持续发展状态门辛。 全新BMW 7系    那么祁叹臣,比较以往脐弛,宝马在经销商网络的拓展上洛航,节奏会不会放缓一些迪?刘智表示侈,在经销商网络上南乌县,我们仍在稳健进行拓展疮暑,一步一个脚印地往前走秋。从绝对速度来讲失,或者是从增幅来讲卞摩彼,因为基数变的越来越大乒戏辜,所以这个百分比是越来越低的乃里,这是很正常的苍。目前攀关,我们全国的零售网点超过了五百家庆凛炉,覆盖了全国所有的省市自治区瞧泌坍,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市篇贡,覆盖了很多中小城市磋悼。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体姬蔑。在网络的发展策略方面伯,我们会更加看重网络的构成形式隆鞋阶,并不只关注于网络的数量掠酗。所谓的“形式”就是像城市快修店苏填、售后维修中心蜂冕、维修工厂等等一系列的体系概念仙。主要目的是增加服务的便利性诽,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务颁。对于经销商尽,也可以进一步降低他们的投资和初期成本山,让他们有一个非常健康良性的发展虾。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

“双十一”消费点兵 消费牛股牛基辈出

德媒:中国“光棍节”如何成为世界最大购物盛事

微众银行网贷“仲裁”执行申请被两地法院驳回

      正文 "  在国内汽车市场中炮匡谋,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属尉灿,宽敞实用的空间以及良好的通过性差,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿渡僵奉。尤其集中在20-30万元区间怜怯哎,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上萎,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈静萝。为此郝恨龟,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型伙,希望在购车时能给予您更多的帮助随芜陶。      外观上棵,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上蒲驾,增加银色下护板街、钻石切割式全新LED前大灯腹冈昧,让整车更添质感监哺策,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条桥,使整车看起来更高挑恕,搭配全新造型18英寸雪花轮毂弥萎,时尚动感课。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动提,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连臂獭莫,轮眉外扩幅度增大修顿须,车侧腰线从车头贯穿至车尾施息颗,并在前后轮眉处做了弯曲处理凰亮,整体造型灵动圆润布芜亨。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化袜,新增前排座椅8向电动调节姬识搏、第二排空调出风口存脐逢、棕色内饰谅拦,以及对门饰板等6处细节全面升级季,和电动尾门岔、一键启动兔、电子手刹等配置微龄。全系标配8英寸智能DA导航系统列办,该系统加入支持手机互联的Carlife璃攻,能提供电话闲、音乐堤撩佬、语音等强大的车内娱乐互动功能告许,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等了敖肋,极富人性化和现代化钝届。 ??   内饰方面钎,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子缮澎。别说臼委,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的理疚,中间突出来的换挡杆愧甸谎、触摸大屏突为、上下分层双色内饰拆继、红色的启动钮懒蔼惕,这些几乎都是本田坚持的风格颗。 ??   在配置方面怂,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整幕,为了照顾到后排乘客订揉勉,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬迹拇塑,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面门,增加了副驾驶位座椅8向电动调节凰耪,并配备了电加热真皮座椅队兑簇,提升车辆内饰豪华感羞,乘坐更舒适缴,冬季必备装备尾痊蛔。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统唱曙,这套系统确实有很高的可玩性陛奔,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机村瞳,一般能在手机上实现的功能敛俏辰,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现窗襄,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用啃,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息温卯珐,寻车功能口忍被、远程开关车锁等功能也都很使用酬。 ??   动力方面饰凡,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎腹鞘,最大马力为166PS/192Ps怒设交,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式赴劳,2.4L车型标配适时四驱勿膘。值得一提的是狭,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化匿玲逆,让座舱的静谧性更为优化涂拜,全方位保证舒适的驾乘享受恭膝。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统害搂课。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统事拘,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验嚷妹,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统般。 ??   动力方面存,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机霉性韩,最大功率为193马力氏,峰值扭矩为243牛米穷豢,与之匹配的是CVT变速器俱。CR-V配备的是一套适时四驱系统飞彤履,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性翔,面对一般越野路段也能轻松应对瘦砍泼。   全文总结鬼嗜:作为一款中期改款产品论,新欧蓝德最大的特点在于实用性拷,7座盾毖胆、四驱镶、高配置泰,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型擂,是一款十分称职的高性价比家用车缄珊。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环疽限俯,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争萌盘。总的来说裴,这两款车都是这个级别不错的选择立炽,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球挛。 "  【环球网综合报道】进入岁末郝伶,各家车企的新车投放也进入了尾声甘警缆。在这个12月北律想,宝马X5戎、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点仁坟脾。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型坚。   1太晴、宝马X5   2018年12月7日薯砂,全新宝马X5终于迎来了第四代车型尚距凳,不仅外观变得更加时尚大气靖捆吝,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升摊,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念扭寂宠。新车售价区间为80.99万~90.99万元迸,此次共推出2款车型供消费者选择九桓冀。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身没,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了放计,身为知名度最高评酬,销量最好的豪华中大型SUV差,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮挠适,更多有身份的成功人士去选择它崎。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造拔唇,车身尺寸为4930/2004/1776毫米梅,轴距更是达到了2975毫米槽翁换,相比现款车型数据上都有所提升晚杆,轴距加长42毫米撅,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比痊默崔,宽和高也具有一定优势孝隧,给人的整体感觉更加高大威猛碴瘫徐。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格幢,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处斧卞,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留雀疆懊,不过此次摒弃了开角眼形状票劝牛,并配备蓝色激光大灯侩承弹,辨识度相当高传胳。尾部设计也更为时尚年轻起来盾行喊,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式兼欠土,视觉效果更加抢眼思死。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统链半攻,只需携带钥匙接近车辆自动解锁市肆寂,离开车辆2米以外自动锁车疙,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作桅。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大赖,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升汐苏。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏氓,谁还敢说宝马缺乏科技感秆。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式搏,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统刮茅刃,可以自定义显示界面和布局篱贩,N种功能任您随意摆布列惋荚,新增2种全新手势共7种手势控制糜,同时融入了自然语音识别功能较勺拘。全液晶仪表盘画面非常细腻美观十锣需,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻丛。   ??????   对于这个级别SUV来说爬吨乱,空间已经不能用宽裕来形容了醇莆板,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离箩胜送,而腿部空间轻松达到2拳距离忿稳,而且后排中间地板的凸起很胁浮,不影响后排中间乘客的乘坐拳。后备箱采用了电动+感应尾门秀,既显档次又方便女士们的使用杜僻。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机豢毕纽,最大功率250千瓦酒闭煎,最大扭矩450牛米奢镀,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成荡千抬,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱辽,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式蹲。除此以外伟忍,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架蹋,最大升降幅度可达80毫米函。   ??   总结吩耗:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光翔拐,积累了强大的用户群体和良好的口碑偶尖,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂廷标匆,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了寝弘。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型碌献龟,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”碱,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少马媳。而有一家中国车企却保持着常青翰来,它就是长城弛其魂。   近日肮赡,长城汽车发布了最新的销量报告博,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆枢淀,同比增长1.09%草,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关娃书戒,达到106390辆诲光,同比增长9.45%炽渴,增长势头不减捕古,销量主力哈弗H6表现十分亮眼履,11月销量达到5.4万辆贫腑上,有望再次卫冕销量冠军栖。   作为哈弗品牌的新车系秦戚,哈弗F系在11月表现惊艳七备尉,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7茨,上市三周销量达6067辆诺捆,在目前低迷的车市中表现抢眼龚策。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢聊?笔者认为有如下几个原因簇怜埠。1旦券懊、品牌影响力强羡申。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力窍,买SUV亩捣仍,就买长城哈弗尝漏啦,已经成为了不少准车主们的第一认知谷。2摊郊仇、价格好捅苛。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9季辖,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7航忿漠,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型报。3冈驾、配置好兴骨。作为中国SUV领头羊的哈弗通,它为车主们提供了超过其售价的配置捞磨仍,在其入门级车型上所提供的配置淑冈双,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置绦。基于以上3点腑,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了爱。   不怕不识货茸,就怕货比货截伶鸿。哈弗F7到底强在哪里施?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型凉,因此暂时没有优惠规炉吓,基于同样的原因驰未,北京现代ix35目前暂时也没有优惠盾,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠渭戈隧,虽然对新车主而言是得到了实惠疤匈,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说芬,并不是一件好事情藉统。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱是岸溜,哪怕入门级的i秀端,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱盾毛。越来越拥堵的城市路段姬宿,开自动挡的车晌哪枪,可比手动挡要舒服得多瞄。在变速箱上交臣,哈弗F7完胜其余三款车型乏深凯。而在发动机的最大功率隙斯菠、扭矩雇、0~100公里加速及油耗方面硼草迫,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型敞红。   哈弗F7的轴距承、前轮距堑相取、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型覆。一般而言笑,轴距的长短决定车内空间菩,轮距的长短决定驾驶舒适性期豁。因此队,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的能阔达。   从2019年1月1日起联,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起拱,所有在产车开始实施强制安装要求司膝绰。显然伟么勃,哈弗F7走在了前面铝吵,入门级车型即标配 TPMS系统偶,而其余三款车型均奉欠岭航铣。而安全带未系提醒吻魔,哈弗F7是全车均提供藩夏,其他三款车型仅对前排乘客提醒掠虚覆。在安全配置上拍,哈弗F7会给车主绝对信心卡吵碘。   而在辅助/操控配置上俩喘,哈弗F7也是绝对领先的殴祭。四种驾驶模式颅苯,发动机启停埂哦慑,自动驻车哀枯畴、上坡辅助侧、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障镶狗。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦狮驮浪,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话滴、切换音乐的操作么汝级,提高了驾驶安全性苯。而这些配置其余三款车型均奉欠碘。   第二排座椅能够调节念骏如,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿荡,而后排杯架不仅可以搁杯子丰,还可以让后排乘客搁手潮徐交。可以说尖脾焚,在长轴距的加持之下陈炕桓,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适班惠寡。   在多媒体配置上玩茹,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好赂犀板,9英寸大屏受无冬,手机映射识宛氦,GPS掣、蓝牙电话等功能应有尽有敖溜,唯一遗憾的是哄汤,和博越相比无羔波,哈弗F7的USB接口略少搭涩竿,如果能增加一些USB接口胃,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求竣啃。   全系自动空调是哈弗F7的标配南跋萎,它能够让车主不用频繁的去调节空调具袭沉,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉磺剔顽,冬天感受温暖阿香。   通过以上的数据分析溯桔边,哈弗F7优异的性价比不是说说而已瞎,而是实打实的体现在各个环节之中档。在这里储牛,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习弛贝溜,推出更多配置齐全祭,性价比的车型哥雷,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片敞欧汤。 "  在豪华中大型车领域私侣悸,德系BBA三强可以说是无敌的存在青抨冀,奔驰E级歼、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列壤肚奥。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6脑,可能会打破这样的格局须池桂,新车未来势必会与宝马5系窃彤、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”聊。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是潘,新车售价相比对手来说更容易被接受粒。没错仓,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意购酶扛,与宝马焊熄、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比驰窃咳,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者瑰丛,所以说惋推浦,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为朔,它成为消费者在ABB之外重要的选择排和荤。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价鹿,而丢掉动力潭饶颅、配置等优势香辈欣。即使是低配车型配置水平也很抢眼盯端碌,标配倒车影像捣翻衅、皮质座椅寺被唯、BOSE音响等等轰,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出镐。在动力方面控谐并,搭载通用汽车全新驱动系统技术双涉,具有多项创新动力科技勤蒋坍,拥有高效率汞控、低排放惭下、低油耗等优势察,而且全面满足国六B排放标准难。这么多高科技配置加身歧箍戏,加之高效且节油的动力系统夕镐,不得不赞叹裂贺,以这样的价格来看屋洽,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了危畔希。那么我们就具体的聊一聊溺了,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手尉统涛?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来伞全,因为新车在各方面都拥有质的升级日炉硷,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分撮。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临灿井沉,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机判两。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现屑掏,能够压榨出350Nm的强大扭矩配。而且在环境问题越发重视的情况下浩,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术乱。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作棘侗,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的缮搞磊。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时嚼,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力仑步悲。   即使放眼于同级所有车型锌胸,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎篙,也确实是当今中大型车市场的标杆俗立绩。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉寂失扔,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱讹端,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型箔壳拧,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看翁,都可以让同级对手望尘莫及僵。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较玩脯莽,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出牡虑。两者在都拥有不错换挡速度的情况下床,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性欠,以及被很多人关注的平顺性问题搪狼,显然是7速双离合无所匹敌的侠。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年秸鸿,而且迟迟未进行更新升级姥。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下舌钵,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了间挡稍。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱颗炭试,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成僻涪陛,可以说是用实力碾压对手浪乐顺。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级杉,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱扇,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下饲,中大型轿车已经成为许多家庭的首先惨汀。那么潜在消费者群体年轻化爬遣,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观巩石,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素仍华邵,成为了这类车较为看重的舅推。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级胆笨纠,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时憾部,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型函书。那么相比老气横秋的BBA对手掣,奔驰E级绍掏、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念荡翠盾,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡搜外糠。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表溯畴罗,因为它在惹眼的外表下排峡椭,车身尺寸可以说是碾压对手锻谅,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下方,这样的特质就显得难能可贵了蜜体。   新车车身长度已经达到5223mm薯崎当,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平笆普,仅仅是这200mm的差距设,就完全让对手望尘莫及杠舷。而在轴距方面收挝棉,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼勤贝渺。   多项科技配置加身文得,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE乓衅杠,还有OTA智能云更新功能既,可对OnStar安吉星牧撸块和车机娱乐系统进行在线更新磊犁恍,意思就是说你可以不用去4S店疲临纷,就能用上最新的车机系统但,这点实在是很方便了化散。还有一点很受欢迎的是谱,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”匣把巫。单凭这一点寿刮,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者花萄嫁,并且想一下价格位事脚,心动不止一点点寒。   不止如此牧率旁,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航凡、多账户个性化定制颂斥话、全彩HUD飞航显示仪睡、5种HMI交互方式等诸多领先科技拘,再加上标配倒车影像煞够、皮质座椅泞丝谈、BOSE音响奋际藏,不仅该有的配置一样不少贫,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足踞。   总结萌淡:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级贫俊,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸剑,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎涪试郸,结合领先业界的10AT变速箱程疏,更是让那些德系对手汗颜赶。所以综合整车表现来看窟膊惫,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级皖挤茶。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市扯馈,但是各家车企并没有放弃燃油车毫松罐。在11月16日开幕的广州车展上迟丛,各家车型纷纷推出了不少新车型玻,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力丧歪,特别是中国品牌掏巍谦。这里悼克,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型尽浑赊。   1末澄、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因裳,与年轻人同频共振么公,是哈弗F系坚持的理念桶牛。   哈弗F7采用了全新的设计语言诽瓢枢,整体造型更加动感颓拒灭、时尚扳嗣霓,年轻气息十足甜耸。矩阵式LED大灯组眉虫怜,搭配倒钩式日间行车灯麻淬耙,使得整个车炯炯有神茨献炼。进气格栅为六边形设计华衅吕,内部为蜂窝状松绍,黑色网状格栅看起来更加立体鸿。   进气格栅为六边形设计霜,内部为蜂窝状罗,黑色网状格栅看起来更加立体驰仟。隆起式机盖与A柱连为一体姥套,视觉上降低前风挡的高度比例捣股。从整车前脸来看士甩,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度普。   从侧面来看骄逢,新车整体造型修长宠蟹靡,动感俯冲式姿态非常有冲击感喘材效。多线条腰线设计动感身形一览无遗猫叼圣。   尾部采用横向尾灯设计型貉奥,造型与前大灯呼应伙,使整车更具一体感搅。同时险,尾翼造型采用悬浮式设计趴勘攫,充满运动科技感又降低风阻和油耗鳞挠傅。     动力方面胚,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合玲慨输,其中1.5T发动机额定功率为124kW疮木抚,最大扭矩285Nm 妊,2.0T发动机额定功率为145kW饶,最大扭矩345Nm伦充,均匹配湿式7DCT双离合变速箱毯吨。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年坍,正式推出VV5升级款此,新车i共推出3种车型附皖,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型丰埠琴,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型浦。   智能辅助 让出行更简单靖焊迟、方便   作为此次升级的重点介车烯,VV5升级款在智能互联崔啪忻、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐畏。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能两咀常,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统氖砍滴,实用性及功能性达到行业最高水平吾颊。驾驶者可通过百度Carlife瓦涎鲸、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联写价了,同时增加了在线导航悸、实时交通熔喊、云端+本地语音识别的能力皮,并且联合QQ音乐虹、考拉FM实现海量音乐任你选弯叔讨、10万档节目随意挑的超能体验贬,还支持车机连接外部热点湍吐拓,可使用互联网应用赖蒋、更新本地导航数据等功能抛。   智能驾驶辅助全面升级瘫尘狄,在FCW 前碰撞预警眯抠、LKA车道保持仙铜凛、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上镶槽,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)艘、ICA智能巡航辅助虽涵、TJA交通拥堵辅助亭己、LCK车道居中保持桓匈、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置笆辈,智能驾驶辅助配置达20项懈犁粮,无论从功能还是从数量来看墩,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型不斜桔。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上扮,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合斤变杀,该发动机由美赂畏、日拇、荷等国际专家联合研发需,配备电控涡轮增压器栏秆,实现涡轮增压器高精度控制哼,起步轻盈诽罐论、加速迅猛陇。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器欧冗,其传动比范围达7.99蚀断,传动效率最高可达98.87%胃檄狮,响应异常迅捷溪惋书,随时与发动机精准配合绩社床,提供强有力的加速体验羔茅。   为了满足年轻消费者多样化出行需求汇熟暑,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统陇煤,整合3种驾驶模式(标准胜卑怪、运动割、经济)和3种全地形模式(雪地洼勉帝、泥地提揉、沙地)立睹,有效提升车辆越野能力拱蚕、通过性及稳定性轿堂。而这楼垛,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点堂轨。   酷炫设计概年,提升年轻时尚气质   作为升级款车型吵粟,VV5升级款延续了现款车型的设计痊,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm售灿遁,轴距为2680mm赴颁,同时为了满足年轻人更多个性化选择投唤苹,在原有五种车身颜色的基础上廓俱九,新增加了柚木棕色放。   此外奋,包括LED前/后灯组第、全景天幕墙船、感应电动后尾门话刺、隐私玻璃等外观设计均为全系标配刮啪,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配慷掀苛。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂摩逆坞,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择季,搭配245/45 R20固特异轮胎耸捅啦,进一步提升了整车的运动气息络,让车辆外观更具动感掇蛔郎。   两驱超豪和四驱旗舰玲繁,装配了19英寸铝合金轮毂厘窗怪,稍显内敛了些耿。不过荣间,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择慈琼狄。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面颗晒,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)删兄席,让用户拥有更加个性化的选择绦。   相较于两驱超豪版车型托筛,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾腹霸频、主驾驶座椅三组记忆功能兽讹、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表簿貌吓、AQS空气质量自动控制系统等四项配置坊,在舒适度和豪华感方面更胜一筹激波胆。   至于高级运动真皮座椅筐、主驾座椅通风等功能配置害挤幌,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装受势,实现和两驱旗舰坊谎泌、四驱旗舰车型一样的功能和效果澄。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统逃苹、多功能真皮运动方向盘盯、车用GPS提里技、第二代高清流媒体广角内后视镜坊宦、前排主副座椅加热忙锭、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配净。   内饰配置差异   购买建议娟:主推两驱旗舰版车型   从价格上看溶亮,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元辫都挺。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能谁、主驾驶座椅迎宾臼坝、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助菱想练、ICA高速公路驾驶辅助堆晾、TJA交通拥堵辅助勺井、LDW车道偏离预警忙却、LKA车道保持胚、LCK车道居中保持驳灿、TSR交通标志信息青、半自动泊车辅助瑞、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能讳姜市,极具吸引力识。建议用户稍加预算力够溉,享受更进一步的智能驾驶体验缸。   与四驱旗舰型相比霜,两驱旗舰在智联操、安全豪华等功能配置上几乎完全一样白两。仅缺少了一套智能四驱系统吧奠。但价格便宜了1万元碎呵疏,且独享20英寸超大轮毂藐怒喊。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行颓阶,两驱旗舰车型足以胜任饱。因此室痪,VV5升级款三种车型中加航摩,更推荐两驱旗舰型盘,适中的售价踢樊,顶级的智联宛耐甜、舒适期廊、安全配置尉顶,让这款车型拥有超高性价比辅。 "  如今尘疆,国内最热门的车型当属SUV晨懒篓,年轻人为消费主力喇李鲜,随着年轻人消费的升级开缝,他们对于SUV产品的要求越来越全面化洞铣,外观第、内饰水楞脓、空间膘、性能胆就埃、价格等各个维度都要有出彩的表现浮。   近期窖江烦,哈弗SUV针对年轻人市车旅痢,推了年轻动感的F系扛送,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型蹭,据悉将于11月份上市咐捌竟,售价区间为13-16万元距雇裳。作为哈弗F系的战略级车型轿款烘,哈弗F7不仅在外观捂、内饰方面采用了全新的设计语言墩,对配置也进行了一系列升级井逻诵,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统并镀汕,新车更智能化汞粪、科技化概捆。哈弗SUV作为SUV市场引领者哆,一直以品质取胜低,而作为SUV销量的代表侵笔,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注耪现韭,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V陪苔、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手拐,三者谁更能赢得消费者的青睐菇两宪?我们不妨一同来看看拌勉辨。   一寸、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布宋缴,但从价格区间上看篮,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车步绦,如此大的价格差距岔确,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢律?我们一探究竟省柬担。   哈弗F7采用了全新的设计语言亥乌,整体造型更加动感赁、时尚寂,年轻气息十足宋缓呵。矩阵式LED大灯组呈辈埔,搭配倒钩式日间行车灯聪狸编,使得整个车炯炯有神劲吭。进气格栅为六边形设计阂境,内部为蜂窝状浪贯,黑色网状格栅看起来更加立体劝。隆起式机盖与A柱连为一体柯,视觉上降低前风挡的高度比例亩。从整车前脸来看式斧,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度瘸潞。从侧面来看娇搂墟,新车整体造型修长锣煤,动感俯冲式姿态非常有冲击感视。多线条腰线设计动感身形一览无遗蚊哺。19寸运动轮毂世刚,配合黑色轮眉梧,使得整车造型更加潮流动感握罚乌。新车尾部采用横向尾灯设计律,造型与前大灯呼应骗,使整车更具一体感潭腥。同时悄,尾翼造型采用悬浮式设计排,充满运动科技感又降低风阻和油耗吞随梁。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言蹿闻潘,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连簿,同时大灯眼角前方加入银色装饰偿挺,提升了车头的时尚感输。其下方是分层式格栅乒离擅,造型凌厉篇处,应用大量灰色饰板进行包围蔡肋,看上去更加凶悍茅白。RAV4荣放尾部造型饱满厚实上舍陕,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感蕾。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计阜铅,前脸为六边形造型山缕,中间装饰有一根粗壮的镀铬条靠嫉揪,与左右大灯相连脐坟拔,极具视觉冲击力涛。前大灯采用LED光源拷,灯组内部结构也经过重新调整豆甜。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征霉屋,尤其是两个尾灯的造型溃堵,看起来辨识度极强灵式,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排清垮石,令整体造型稳重而简约睬何涂。   外观小结赴搭:单从车身尺寸上看熟,哈弗F7的长度手、轴距均优于两款合资车型淖慑鹊,更长的轴距意味更宽敞的车内空间敬妙齿。而从外观设计上来看耙,三者各有所长廖蓬山,具体哪款更好看釜,这就仁者见仁行副屎、智者见智了邯。不过值得一提的是嚏慰郝,哈弗F7的外观采用全新设计语言佳,颠覆以往家族式设计语言魄菇艇,可见为年轻人而来的诚意偷间。   二蔡迟、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表扩砷迹,极富科技感鼻。智能互联系统集语音控制察趁悍、车联网夯芹、互动娱乐等多种智能互联功能于一体谩鞭,0.03秒反应速度干茬轨,触感更流畅铝色碧,配合富有科技感虚拟按键鸽握匈,使用便利快捷荤。3种全液晶屏仪表搜休施,时尚主题笨椭察、动感主题事绦、科技主题供用户在行车电脑中设置选择逃嫌,满足用户个性化需求匡。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足铂。电子智能档把傻钮,造型新颖独特删,镂空中控台赫,配备隐藏式USB接口便,不仅可用于充电添试,还能储物哨。座椅设计风格偏运动化激翔,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性闭翅,加上大面积软质包裹的运用桂俄穆,乘坐舒适度大为提升锤泄。8向电动座椅调节秸肆、座椅加热等功能的配备亢扣,为用户提供极致舒适的驾乘体验偏狄。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计说,整体设计更偏向于驾驶位极能,提升操作便利性柒杠嗜。空调控制与多媒体系统按键分区布置莫,清晰易懂廉镁触。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖湘仕,增添了一丝质感急半寺。方向盘同样为三辐式造型般俄尉,中高配车型采用皮质包裹诗,并在3睫、9点位置有凹陷陛,同时装饰镀铬饰条存,进一步提升了内饰的质感某淬滑。圆形的仪表盘显示的信息丰富壕浮杭,外圈以红色进行涂装线苫,有着不错的运动感付洽替。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局捕,仅在细节部分进行调整厢劫范。车辆在内饰做工及用料方面有所升级挽,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板力,提升了内饰的质感诽敖岸。作为内饰部分中的最大亮点疲河,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘爬诉汰,凸显了整车的科技感敛嫁汞。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能笑,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升蔼桐。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾翟哼。   内饰小结烤盾:哈弗F7的内饰采用全新设计风格廓,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板螺剑,整体提升豪华质感揉,相比之下刻,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色效毙嚼,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求番。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏晚,并搭载智能互联系统炬,不管在屏幕尺寸上喇劫晴、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品道。   三逛美、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV场门退,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统袭促断。集智能语音系统绊、车联网天、互动娱乐于一体的智能互联系统蹈妥,操控更便利尽、功能更扩展瞪随、出行更快乐墩。哈弗F7智能语音系统戌藤恋,拥有强大的超级语境识别诺熄,指令明确它可以帮你实现息扔敦,指令慕希糊它同样“懂”你篮,搭载的智能语义理解和云端知识库茧脆,千条语音语句识别率高达97%同,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见蜡玫。车联网系统实时的接入感暴,让解锁车门腔、闭锁车门缔、鸣笛闪灯衡、启动引擎查啦府、关闭引擎孝、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到废揉。创建车队蠢榔、邀请车友鼎、目的地共享藉辟、好友私信锑、群内公告蛙浓、2000万+在线QQ音乐毁滩恨、10万档考拉FM电台节目查、4G+wifi九送,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造晶建,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致娜。在安全配置方面岛兼,ACC自适应巡航狗、FCW前部碰撞预警咐裸、DOW开门预警墟络、疲劳驾驶监测嫂、TSR交通标志识别焚守缸、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用系倘垛,领先同级犯,真正做到了让智能科技为安全赋能蔚裁护。   RAV4荣放   相较下沸,RAV4荣放都市版的配置较为普通芯。定速巡航垦、倒车影像功惰、无钥匙进入/启动德际边、后视镜折叠挫丘耗、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备赊。而座椅加热叫绿、座椅电动调节哪檄、后视镜防眩目巨、预碰撞安全系统寺茄跑、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上沦懈毛。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测碴、自动驻车糜茬、多功能方向盘蕾串滔、后排座椅角度调节泌、中控大屏糕、自动大灯世珊攘、后排出风口等配置票拢。而倒车雷达脖浇驳、座椅电动调节埂腿、腰部支撑调节蹭、后视镜加热卧悉藉、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上唱。安全配置方面陀安,顶配车型配备了HUD抬头显示系统肪雾缎、LWC盲点显示馁唉瓜、360°全景影像泼脊、车道保持和防碰撞系统等亮点配置吻。   智能科技配置小结蜡爆纳:相比竞品两款车型蚊,哈弗F7的智能互联配置为独有浮囱苟,可见对年轻人个性潮流需求的洞察袒琶。而在一系列智能科技配置上狠雄穗,哈弗F7的DOW开门预警邻睦脯、TSR交通标志识别污、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备淘撂哨,媲美豪华车滤擒,不仅可见其智能科技的定位涩,还能见其对年轻人的满满诚意扁。   三簿哎、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面斧,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合慕丰告,其中1.5T发动机额定功率为124kW汀阜币,最大扭矩285Nm?茧孺,2.0T发动机额定功率为145kW槐竭,最大扭矩345Nm尚涛,均匹配湿式7DCT双离合变速箱宛狄。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求襄脯,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统识讨鹅,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术斜柔,具有标准氯腥伶、运动绅道、泥地饶绰裸、沙地镁、雪地炔恼、经济六种驾驶模式朵别,能实现全面的路况应变能力念,为用户带来全地形的驾驶乐趣斑句。   RAV4荣放   动力系统上崇耗,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选北撤。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm沥,最大扭矩192Nm/3800rpm工。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm缕彼,最大扭矩234Nm/4100rpm囊。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱伺。   本田CR-V   动力系统方面漏替雇,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力蒋湘,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机洪娶搜,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm帕,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm幸领。传动方面绦,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外八苹棵,其余车型均搭载CVT无级变速箱措悼。   动力小结椒胖涸:动力配置上溜,哈弗F7搭载的双十佳动力组合筐蜗强,相比合资竞品的两款车型辞裸,性能优异仟,而其全新平台的打造崩,多种驾驶模式的配备蜗巾老,无一不体现出以人为本的科技温度凶酚。   本文小结泡剧:通过对这三款车的介绍缮笛,能看出它们在设计层面各有千秋烦钮介,内饰做工以及布局方面都以实用为主须。而动力方面戳,哈弗F7搭载两款黄金动力组合焚,性能强劲笆,略胜一筹涎琉。配置上不得不说哈弗F7净,一系列亮眼智能科技配置的应用宫龚偿,智能互联系统的加配完擎次,加之13-16万的价格区间火勿,综合实力优秀悉插。在年轻SUV市场盛行的年代铜,哈弗F7迎着春风闪亮登成摹,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了糯。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首衙ā,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型呻柏,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的奋蕉柔,轩逸痢刷姬、朗逸汗舵蘑、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上苇,和SUV车型的销量差距不算太大疏。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现斧撑萝。轩逸般导、朗逸坤铃领,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置肌锣寂,吉利帝豪以19941台的销量排名第8媚,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20汉诲穆。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话拱念评,那么它将以32690台的销量力压朗逸抨咳,成为4月份轿车销量排行榜的亚军戊毯。   那么臀桂火,帝豪GL是否有挑战轩逸香、朗逸蔑挫川、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢谢彭夕?答案是肯定的蠕杰荤,这勇气不是梁静茹给的患,而是凭自身实力来的漠撼朗。   帝豪GL自2016年9月上市以来舱磕,已经获得20万用户的信赖么蠕黎,进入2018年以来晒蔡,也已经销售了50369辆冬,已经是“万辆俱乐部”的橙繁热客腾。   在被颜控们最为关注的颜值上全,帝豪GL是不会丢分的吗念响。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念菇饰炊,整体呈现更现代挡、更简约椽匣、更犀利的视觉效果轻疲,展现无限活力和动感张力酒刀绍。   它的中网部分采用了家族式设计诺犯,基于全新涟漪渐变理念桥,格栅间距得到调整俄肝老,整体层次更加立体丰富探、和谐唯美平捂画,使其更具有识别度掳,令人过目不忘兼。   所谓明眸善睐惩床染,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔腺屏晃,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯祁猎,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔甫。   溜背式的设计修悼,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼吧,营造出帝豪GL运动轿跑风格己庇。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29哄隙,这在中国品牌中属于领先水准迹。   而轩逸星、朗逸寂、速腾的外形设计则是中规中矩吹垢。轩逸采用日产V-Motion的设计语言酱勤蛙,车身线条流畅廓慧,尾部设计中规中矩邦淌,整体设计更偏向于家用接。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意侍该,但是贵在有沉稳大气的感觉娄顷泰,可以说是老幼咸宜了百完。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条墒汞败,这也让它看上去更偏向于沉稳班奋、成熟的类型鼻龚汹。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计揪婆。其设计灵感取自中国传统拱桥木巧飘,弧线优美笔、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高哆帝,触感更加梦发,提升整体质感屏佰。   和轿跑的外形设计相呼应的是灯委,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足降镭,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入汲始联,让帝豪GL的动感和科技完美结合始挖。   轩逸的内饰质感更较为舒适分察,方向盘采用三辐式设计檀茨蒲,且高配车型还采用真皮包裹巳骡讲,两侧搭载少许镀铬装饰粕朔,造型动感时尚改。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格麻,人性化程度比较高巫簇,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统豹,而高配车型搭载了自动空调班汰。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格纳。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望韭。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”蚀屁劫。   帝豪GL的科技什,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上浆,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现谩男缉。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级乖凳,配合两年不限量免费流量垒,构建全新人机交互系统徐,创造智慧行车新体验辅。   为了避免强烈日照下不能正常显示竭,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的喉啃,全贴合技术细昏,分辨率1280*720屏幕郡锌。   支持16种语音发音人选择庙,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音拇撸块;全程语音控制歪闯相,导航至目的地虫,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断念、操控蔫噬突,实时防盗报警诫捶酸、精准定位的APP帆痊猎,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级肝损。   对不起穗,无论是轩逸疽烁坷、朗逸还是速腾莲,在车联网系统目前全部奉欠!   好看础糯,好用庐僚俄,还得安全加好开廉辱。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊芯。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身对庞适,钢材最高强度达1500Mpa抬础,使用比例高达57%魂,同时配备6安全气囊垛、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置秸,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖邵编拢、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)媒幻俗,在发生事故的情况下颈团城,能有效降低车辆对行人的伤害发诚。   在主动安全方面扳哩,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念癸。这个“安全识别圈”包括勒:驾驶安全感悉倒、辅助驾驶系统堵蛋、信息辅助及安全警示澄丝、主动避祸安全凹、被动碰撞安全共五个层次劫恃。   它包含了能够实时监测与前车的距离绞沫诫,提醒客户与前车保持安全车距睡瞧,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时千,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动琶,显著降低车速喂凡,减少碰撞发生几率沏拼、降低碰撞程度的预碰撞系统单袍。采用1080p超清录制效果蕉咳舷,拥有超广录制视野贸赖丁,可实现画面观看川罢、一般录制腺茄、紧急录制底蘑,抓拍以及视频懂、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪东勤徽。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板唉浆,车辆溜车的HHC坡道辅助系统庇。实时监测轮胎的状况海,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统谅匿。实时分析车辆的行驶状态量,可在突发情况下保持车身稳定倾赴甘,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统蒙斑酿。增加后方视野落拦,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式脊谐,防止强光刺激眼部喀,自动防眩目无边框内后视镜钉。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的碉,但是面对向上的的中国品牌猾晌归,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力搽成疗。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例刀,除了配备了基础功能外韭棵,还配备了胎压监测谜欧、主动刹车/主动安全颗郡、倒车影像匣、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能俏。而其余三款车型膳不鳞,由于受到价格因素的影响笛,所以配备功能非常少哄凰媳,仅配备了基础功能久黑笛。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是蜡敖四,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发桃罗局,节能高效羔、动力强劲纤,最大功率98KW勃泵,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机订坚,与格特拉克6速双离合变速器匹配层赌射,百公里综合油耗仅5.9L步茫岭。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机扣钉。同时抗,它还可选择1.8L自然吸气发动机绅怒,除搭配格特拉克6速双离变速器外渭空休,还可选择爱信6速手动变速箱驶蝎岸。   在全民涡轮化的当下纬纫,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机使,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机窜,速腾还另外提供了一款2.0T发动机拼。在动力总成上沪壁,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择千,朗逸提供了3款蛋,帝豪GL和轩逸各提供了两款观。在这点上蠕氦,中国品牌还需要努力沉委。   综合来看耐单,吉利帝豪GL添、一汽大众速腾父红蜂、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用喂。但是趟,吉利帝豪GL更加值得考虑连小,毕竟由于其总体售价不高瓤骄瓶,所以只要花费比较少的价钱穷,就可以买到动力更加出色的车型屎。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马胎目坤,帝豪GL是有勇气的缓菱,当然拖悼渺,这个勇气不是梁静茹给的粪瞎,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气褂蠢。相信凭借着其优异的性价比酪,帝豪GL定会将诸如轩逸漓、朗逸姬抢沥、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来撩繁,成为中国品牌的骄傲笑剐疙。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代扯,想买辆SUV车型易如反掌扣,可是想选辆心仪的却并不容易躲局叙,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了庐,用数不胜数来形容并不为过夺剂暴。今天弦,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱编,就能玩出大乐趣的四款小型SUV臼恒无,相信总有一款能打动您怀陛桓。下面帝,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅镁,前包围散热口的梯形设计看起来很运动揽偏。大灯的造型也比较俏皮可爱祟男办,远景X1采用远近光一体式头灯讹风浆,并且支持高度可调潜导苛,这在这个价位中可谓是非常良心了挥磐。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅剩瘸,黑色的塑料裙边透露着一点野性丘戊,并且远景X1还配备了车顶行李架持,这让小巧的远景X1拥有了更高敦筋、更开放的可玩性醚,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿腥玩、更贴近生活韶,而采用电动调节的外后视镜大小也非陈裕合适八把。 ? ? 车尾设计得更加可爱泵芜难,上半部几乎全是亮黑色涂装梯蜡码、下半部分的造型与车头前后呼应泞,看起来很协调窘虹膊。在车身配置方面肺瑟垄,除了最低配免恋,其余版本都配备了两个倒车雷达探头膝。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰粮,中控台的设计源于冲浪板痛路揉,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺测,不仅如此息激,远景X1的方向盘为双幅式靠,个性十足愤维羌。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的间念,但是其空间表现并不如弱于另外三款车都攘,尤其是前排的空间表现茂怕店,如果仅仅体验前排空间荷虽躲,根本感觉不出来这是一辆小型SUV扛凶,其头部空间非城叮宽裕平袭。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面查鸡,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)十甲,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱蔷窟辜,1.3L发动机最大马力88匹瞳蜂,峰值扭矩120N·m孺甜,1.0L发动机最大马力68匹宦,最大扭矩88N·m冉。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计跋武、还是智能互联系统和动力表现都非常出色栖,结合其不到6万元的售价洼限欠,使它成为了一款绝对值得推荐的车型操,如果你喜欢比较个性的设计睛沙、顺心的操作系统以及灵活的车身核,那么远景X1是一个不错的选择唬貉阀。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来鼎,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势抒雀试,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野茨。其中撅委苔,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富赦、竞争最激烈的主战程搿,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此懦慷,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心誓骑,逐渐赢得了消费者的信任欠矮雄。以哈弗H6为例墟,在销量榜上一骑绝尘憋舱逃,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”解凌,那么谅污,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢洁辣?请您接着往下看蔽嗣挛。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面户,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格惩恨裤,并依旧推出红标和蓝标版不同车型贾,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅蒜板躺,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面疚渐弛,红标版车型采用了较为传统的设计斤假,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计抗,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯摩恰乓,并集成有LED日间行车灯峨炬。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm全胺虐,轴距2680mm凹祷屎,相比同级别自主颊晃、合资竞品均具有一定优势士溃,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计无睛,配备19英寸轮毂性堕,运动感十足苏拷。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格倪,科技感十足镶。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片镀俄文,中控台设计偏向于驾驶员一侧队净,配备9英寸液晶显示屏吩,下方的操作按键排列整齐概誊始,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖洛阮耸,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品抨熄。   配置方面缚蔚呈,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统答褥、TPMS胎压监测系统拇、智能启停充、无钥匙进入与一键启动菜、倒车雷达等诸科技配置们。此外颗安倾,安全配置方面癌卷,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助骑白、HHC上坡辅助信、右前盲区可视绞、主动安全头枕等主被动安全配置眯抹屉。值得一提的是憋鲍漓,新车采用激光焊接技术螺,高强钢占比超65%冈,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害五瓣删,构建起全方位的“铠甲安全系统”光酵。   动力方面乱,全新哈弗H6搭载1.5GDIT悲首、2.0GDIT两款发动机颈巳。其中巴瓶,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术镣怒,并集成了悬吊式中置直喷喷油器位、缸盖集成排气歧管零囊书、高瞬态响应性电控增压器敝瞎、可变排量机油泵净、进排气双VVT疽、双回路冷却系统等先进技术青,最大功率124千瓦耗商,峰值扭矩285牛米杜,堪称同级别最强硅络。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱歌摩,齿比更密嫌邵屑,平顺性更好碱括污,燃油经济性方面表现抢眼筒饯缎,工信部油耗仅为6.8L铣,同级别领先敌痞龟。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV实马莲,放在几年前椒酵楔,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV福,近几年熟享挝,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升廉,自主SUV车型层出不穷无桨托,且具备了与合资车抗衡的实力搞。今天北添舅,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比泞廓啤。   严格意义上说翅,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手毁恢士,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱靖仙。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV瘸喉旅,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可换。下面履答乾,我们就以这两款车型的顶配车型冉苇你,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型宽僻、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说填。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年逻快羌,自主品牌的长足进步肉眼可见艾。其中地,吉利汽车的表现尤为抢眼忱,2017年销量超过124万辆复喜,位于车企销量排行榜第五位绩惦,作为吉利旗下轿车的重点车型刑摩,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力革纯闭,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实磕姥。   众所周知绅莽物,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压鸽唇,导致合资品牌不得不将产品售价下探翠讣戊,曾经的销量王—速腾便是其中之一秸持。作为购车预算不多的消费者弦慧汕,合资品牌价格下探是好事彪酮,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”憾疾。假如您有十万出头的预算纺,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢身坑孝?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析棱锋,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型秽祟。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手操,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型涎插,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型翔拉,吉利的博越1.8T车型当骨,以及来自长安的CS75 1.5T车型辰侣己。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量氰。首先是哈弗H6奉,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅较工,全年总销量为506418辆宿,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4锋潭,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆搭,稳居次席能壳。吉利博越褥霸晶,吉利博越在2017年的总销量为286163辆汐,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75乏,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了景方,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆韭菇洽,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩耪铃樊。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢期?请您跟随我们的脚步薯唐,一步一步揭秘汕隘截。   四款车的外观各有千秋凉纬,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计全群扫。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版搐, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择肮。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来摹,采用哈弗家族全新的设计风格头,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅革雇,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感聘实,银色的底盘护板更是点睛之笔儒,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性厢叫。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因波艘。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻毙胖,外观整体设计层次感很强扛伶混,前脸营造出的横向视觉效果比较不错头模那,但是其作为一款SUV车型腻,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性凌屑被。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的魂。      博越的前脸设计比较饱满衰,相对于哈弗H6的来说分埃,它给人的感觉更多的是憨厚稳重味耽,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫赌芭免,但是给人的感觉也非常舒服怜俺,进气格栅和车标融合得非常自然啥某,足以满足绝大多数消费者的审美观晦。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型陡寐虾,在当时看来长安CS75的造型非常前卫皋,但是时隔五年论暖,长安CS75的外观一直未曾有大改动泥,以目前的眼光来看它地,虽然其外观依旧未过时桅,依旧很耐看沟,但是相对于之前的两位选手搽,看起来难免有些保守了卑脖。不过综合观其外观设计巴呛困,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的粉。   外观小结汤:   外观方面厕脆,四款车基本各有千秋材,不过以综合角度来看布,在这一方面明显是哈弗H6运动版瞬、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美开彩票,毕竟三款车一直在进行外观的更新世,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了尼涕,大家不妨期待一下传。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中死,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招粪,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恳经:王潮 版权作品老浆嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡唱妮,严禁转载坷,违者将被追究法律责任唤黄倒。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人臼靶,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩许憋,较大的大空间特橇,丰富的科技配置欠怒竞,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰癸蛊,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选轿。今天半,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV楞,他们都是为年轻人而生陪,我们一起来看看他们的表现吧技。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅币密,前包围散热口的梯形设计看起来很运动对。大灯的造型相对普通一些忍舅,采用远近光一体式卤素光源掸,支持高度可调柏惨。 ? ? 侧面线条也很流畅当蘑谴,黑色的塑料裙边透露着一点野性疼舜尉,并且远景X1还配备了车顶行李架餐徐肠,不过这个行李架更多的是起到装饰作用笆平暴,而采用电动调节的外后视镜大小也非郴福合适劲锑癌。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱惜脸摆,上半部几乎是亮黑色涂装烦、下半部分的造型与车头前后呼应茬广碑,看起来很协调朽技浇。在车身配置方面溃,除了最低配淖,其余版本都配备了两个倒车雷达探头端。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰啪,中控台的设计源于冲浪板录,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺庐惋,极致潮流中控层次分明隆辑鹅,更符合年轻人的审美需求蕾岁。不仅如此虾,远景X1的方向盘为双幅式唬,个性十足痞。旋钮+换挡拨片式换挡纠挫韦,看起来更加高档颁村、更节省空间柬仿官,开起来更有乐趣敖龋。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富潞磨,配备11.6寸高清触摸大屏貌,X-control智能语音交互系统淳坷,只需通过“你好远景”语音命令即可激活崎湃吮,对普通话识别率非常高靠宫谩,通过语音命令即可控制空调系统泼、空气循环系统陆、蓝牙电话以及影音娱乐系统锹蜗告。同时讨,装备了定速巡航功能臂潘,运用EPS电动助力转向系统籍藐,高速稳重洞,低速轻盈戮沥。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常社,没有太大的局促感窟农傻,但是其后排空间略显紧促洛垛毖。但是考虑到远景X1的尺寸涩,而且还支持后排比例放倒妊俩,这样的空间表现也算说的过去颂猩。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面骆,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)千陈,1.3L发动机最大马力88匹新瑟鲍,峰值扭矩120N·m使缄茫,1.0L发动机最大马力68匹兴忙,最大扭矩88N·m暴脓回。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱雌,具备雪地糕孟庞、运动盾、手动戚害淌、经济四种智能驾驶模式剂。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生苦誓椽,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓狠毛,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局颧,同时娄梨丛,也使“远景家族”初具雏形晚,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营劝缴,加速吉利品牌“年轻化”性扯、“全面化”进程兴叉茫,更加完善产品布局苔握骚。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障沽。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盎诽:沈达炜 版权作品煞促,未经环球网Huanqiu.com书面授权千捌洪,严禁转载丝群圣,违者将被追究法律责任鹃。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言豢,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择厕壁淀。但是要知道华班,汽车市场中除了SUV阜逻史,还有很多其他的车型值得我们选择陕肝。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车施讽勘,它们不仅在空间表现上是居家的能手施棚,同时动力和配置也都表现不俗痉睛臣,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格炼盎罚。下面槐豹,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车携。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破斜伟那,内饰的设计也十分到位恍,并且配置也得到了全面升级懦奸辰。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔氏艇,全系车型都搭载1.5L发动机搔刨,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性临乏。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮辩懊,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计蚂猎,元素之间衔接流畅自然响,俗话说就是耐看墒跑俺,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计理备抨。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加怕,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障滇,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平苇。   车尾方面狡,车尾多处运用凸起的棱线进行分割挝,层次丰富盘歇晌、整体造型非常立体露别。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接熬,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条枷逃五,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应誊,整体更加精致慈撩拎。   全新远景的内饰风格全面向博越孤筷,帝豪GS等车型靠拢粗粪阑,整体设计更加年轻化氓疯被,家族的氛围也体现的非常彻底新庆磕。三幅式方向盘手感不错抽,粗细适中醋翟俄。这么说吧师,对于设计下放的做法盗,我个人还是比较支持的下,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工房,何乐而不为呢箔毙。   动力方面亢棋馅,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机渤艇,最大功率80kW陈,最大扭矩140Nm秀,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱硼舷。悬架则和该级别其他车型相似缕散臼,为前麦弗逊式独立悬架肺荚男,后扭力梁式非独立悬架痘辖。   在舒适和便利性方面科衔,全新远景配备有无骨雨刷海淡、速冷型电动空调矢奶、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)没、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)脓、数字行车电脑蛇首梧、运动式多功能真皮方向盘膛、防炫目内后视镜妊饶筏、可4/6翻折后排座椅皆弊帆、一键启动+无钥匙进入系统辞、四门一键升降电动车窗+防夹功能刑、后风挡玻璃电加热除霜肥仁扭、行李厢腋唬控开启窖阜任、大灯自开启+伴我回家功能腺薯胯、Wi-Fi热点共享功能失弥、前后排USB接口电源等配置茂悉拟。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力屠烁,优秀的外观畅蝗,精致的内饰弗欣莲,体贴的配置都是它成功的法宝操剃,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上纯肚,进行了大幅提升补。可以说远景是这个价位中绩,算是少见的良心车型了鲍你掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泵琶:王潮 版权作品室破寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎汝金,严禁转载渤垮亨,违者将被追究法律责任判定桶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西寥,窈窕佳人钵捌、良辰美景匆渐,即使是再美好的事物搏,也会有看腻的一天避丁,在汽车市场这个规律同样适用棋。在传统SUV当道的今天摊驾是,若想卖得火察吧稼,造辆SUV准没错嚷潜醋,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”茧。但近年来荡,随着跨界车型—这种外型时尚妇溃兢、用途更丰富的全新产品的出现哄洼,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求茄姑慑,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型杉,缓解一下您的“审美疲劳”颗啊。   吉利帝豪GS智联型(指导价黑:10.88-11.18万元)   推荐理由猴匪棠:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级夺柯萌,实现更简洁直观的人机交互帮。   外观方面钠眉哭,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅曙德,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯爸。与吉利旗下其它兄弟车型相比胚眠绍,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处无,整体视觉效果也更加灵动赊惺。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感非,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调蚊,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感肪。此外伶僻处,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度檄。   帝豪GS的尾部设计很灵动分,在大量平直线条的修饰下纤,小巧的车尾显得层次十足兼睛辜,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动黑位道。值得一提的是世,新车后保险杠出采用双色设计辩,彰显了跨界SUV车型的身份从计。   内饰方面洞窃,帝豪GS也开始走家族化路线捐绒,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工衡秘湾,整体风格简约但不廉价匆铜嘛。此外粕唱静,新车配备8英寸触控屏发,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统溶敞诉,为新车最大亮点扛虱撇。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级场,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统疆上,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏尝、讯飞3.0智能语音系统暴、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等溃,基本涵盖了对车机的各项操作内容菜抹,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念殿。   动力方面别,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机馅础屏,最大功率129马力判,峰值扭矩185牛·米读。传动方面砷,与之匹配的将是6速双离合变速箱鹊。   编辑小结垛歪喊:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素等捶席,第一眼就能给消费者留下很深的印象焊。在这个看脸的年代开井竿,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一拢。最重要的是冕,智联型车型紧跟当下潮流搭,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级遍,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光弹币,从而在销量上进一步取得突破掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怀:杜安迪 版权作品崩挟阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰夸,严禁转载伴绣,违者将被追究法律责任池蛾悲。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说年,天下武功唯快不破署勒仙。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代保,好像有点不适用了检厢爸,汽车圈也同样如此媚玛。单纯的快桨仟评,在汽车圈已经不能满足人们的需求了敦,“好看的皮囊千篇一律舵靡潘,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立赌俯莽,因为在汽车圈轨,好看的皮囊才是万里挑一的……今天绷,环球网就为您盘点截止到现在嘿同放,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型辩赫健,准备好了吗韩?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后坝浮,推出的第二款紧凑级SUV眉敦欠,同样是主打豪华路线嘉问图。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计工巍稀,车身线条较为饱满切堤。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅剂捍侍。新车全系搭配LED车灯坑豪瓤,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式哼,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应末囤旗。         内饰部分粳筛,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格碑落眠。新车采用了黑色为主的内饰配色褐煤,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台电稀签,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围噶请田。此外嗅唾悼,内饰的工艺水平镰汲,也有着与合资品牌看齐的水准窟嗣。   动力方面俱,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机钱,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm笛,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm韶瘸。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱驼泼莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编全氏:王潮 版权作品型,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜夕划,严禁转载底,违者将被追究法律责任纽氰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕取沤,2017年也接近尾声了蘑开,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生系负翅,可以说是应接不暇苗罢。今天恐刀春,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型赂何帘,哪一款是您的菜店黄?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢聚?下面我们就一起来了解一下孤疗。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面冷取,与现款车型相比痕,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分费蓉奶。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外隧,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统湘违帛,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡富牛纤,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节碴相。此外乾翻彻,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计绣惦,辨识度也得到了进一步提升妨。   内饰部分降,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级酵坛鸿。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一风,更加具有整体感铃侮。方向盘样式相比现款也有所升级钎螺,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统铆篓奠。此外姐海,其还采用了新的导航系统和主动安全系统蹬得,会根据路面情况进行自动减速凡。   动力方面啪,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机合牌戒,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)榔馈拨、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)偿,传动系统方面嫩,新车均匹配的是9速手自一体变速箱练平。需要您注意的是窜,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机鞘起,其继续采用了现有的V6发动机偏难倪,并将最大功率由333马力上调到了367马力刻解讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编枯抵:杜安迪 版权作品杭材,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌,严禁转载洽,违者将被追究法律责任袜需。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统清踩枫,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”瓷,以及由中国品牌所引领的“互联派”祈凹叮。可是你知道吗鞘?在性能车领域净,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计躺栋:“游戏派”案,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统巷涛井。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队艾华,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼郸擎。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道械,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般合恋,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样恃,对于一台纯粹的性能机器来讲温弟,行车数据意味着一切苫缅砂,性能表现意味着一切秽,除此之外的东西都是陪衬凹人,什么手机互联枢、云端语音撕、新版导航孪脚劲,那都是家用车的需求亭茹,对于这样一台GT-R来讲莱,R(Racing)骄提,才是它的毕生追求假单努。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候暗败认,市面上还没有这么多小型SUV以供选择囱茹脑,现如今圈,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈嫂,作为这个市场上的先行者之一牌,翼搏也迎来了自己的中期改款级反骚,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢配扮,今天我们就来看看捶阔。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型讨,车头造型变化颇大活恨,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格缝,侧面和车尾的变化都不大尉腺,尺寸方面比老款车型长65mm孤相,但是轴距没有变化雌塑。新款翼搏总共有5种颜色可以选择姬傻捻,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看创,更适合年轻人一些陈穿农。轮圈方面唬辈从,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上舌官店,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈描。    内饰方面的变化更符合现在的审美喝褐呸,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感平库,普通版车型只有两种内饰颜色可选晨挫抖。    乘坐空间方面胶捐,身高180cm的体验者进入前排后峨溯尉,头部空间还有约4指容瀑,后排头部空间还有约3指舞宿罐,腿部空间约1拳3指片疙,作为一台小型SUV汤,这样的空间表现可以接受桃念嘎。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板篓,所以可以调节后备厢的盖板高低娥芳粮,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的菱胜胶。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面揉斡闭,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型峰骏,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱炬,1.5L车型则搭配了5MT和6AT款督洗。悬架结构方面壁玻当,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架汝瓶,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架蔑疼胚。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型胶,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个徐,分别是手动/自动精翼型奥、自动铂翼型和自动尊翼型茬,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型搭敬。咱们还是先从1.5L车型开始聊起泄镀。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价搽楼:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型拧,7.98万元的售价挺有竞争力的赔敛,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元睫红,价格上有了明显的下降炕室幕。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外雇钒,其余方面表现完全一致苛拳,所以就放到了一起来说导私。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX途撵艇、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能铜、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表脖皖辣,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统箱蔑善,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的廖痹,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀锭拘。值得一提的是猜层,如果您想要一部手动挡车型的话铃,那只能选择这款最低配的手动精翼型了唬跺癸。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外详桶节,其余配置则完全一致蛙,对于生活在拥堵城市中的人们来说表,多掏1万元买个自动挡很合理稠。综合来看伺倾,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置盯,精翼型的性价比表现还行便,预算不多的朋友可以考虑一下细。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价腥酸棉:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了活赊燃,相比自动精翼型贵了不少妓,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢棱沉牟。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先勾,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升痴兼赏,制动系统换成了四轮盘式制动嗽荷吴,并且也增加了不少舒适性配置庭碉,比如说配备了9英寸中控台屏幕居赌牛,还有多媒体影音导航系统陷廖,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了坎卵,对于日常使用中的便利性提升很大嘛,这1.6万元的差价可以说非常超值菱绞,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出文。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价刑苔赤:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配独督,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢凌蓉,我们下面来一起看看垛但霉。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型敲退,相较于铂翼型即搽幌,多了SYNC 3多媒体系统轮屉横、无钥匙进入+无钥匙启动陵碘、自动空调丛、4.2英寸数字仪表盘雄冻、天窗等大家喜闻乐见的配置晴损精,1.4万元的差价我觉得还可以接受汐恕,但是没有那种让人有超值的感觉蓉汲,并且值得一提的是熟尉,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的奉防爽,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕急泌砰,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统盆,所以在尺寸上还比铂翼型的要小搜恨弛。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价伺:12.58万元    和老款翼搏一样米咸尾,1.0T车型只有一款陛豢,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡盘共托,使用上了6AT变速箱腔檀,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型渴,这款1.0T车型到底值不值促洪。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看巾,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机乔,两款尊翼型的差价为6000元鸥搭会,除了发动机的升级之外沸,在灯光方面也有一定的升级呐盾疗,并且座椅材质使用了皮质疼虾拉,所以这个差价我认为完全可以接受蜂葡。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价姥瞳:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型傻蚀割,除了使用上了2.0L发动机之外死蹬,还配备上了适时四驱系统橇芥,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧隋酷。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型猛帮,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元蕾卢,确实不便宜让绰纱,在舒适性上的配置提升也相对有限烷段,仅仅是多了电动调节座椅壳瓮钎、定速巡航外厩、前泊车雷达等默姓,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统抄,在全系车型中可以说是顶尖的配置了闪窃,只是3万元的差价渺垮锯,并没有表现出特别大的诚意腊连层,只是正常的成本提升诽,所以弧锯钱,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出锰圭。   ●选装包炯: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件圭凹,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包敝,其中运动套件主要体现在了轮圈德、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰挫,相较于普通版来说入,运动版给人的感觉更年轻婚读、更有活力一些汗,价格为4000元惺护船,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话虚衬玖,倒是可以选装肌砍。选装包1和选装包2售价都不算太高功,如果有需要的话建议选装辩我。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间耍嫌,售价仅为300元歪,建议选装戌你。   ●车型推荐痰辨井: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型瓤煞,相较于自动精翼型来说廖,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈酸府沽、四轮盘式制动伴挂、9英寸中控台屏幕逗、倒车雷达/影像等功能磺冲獭,得到的升级非常明显采,并且这些配置也都很实用睬,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型乌羡。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 依椋控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来阑,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市吵臁,并一度成为该市场的标杆级产品令缮惯。不过些蟹秒,一些车企也看中了这块“蛋糕”镰,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额谁砷凛。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力讳躲,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战伞创。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高烘。那么今天芜,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800藉。    在文章中蔬,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比辩奴。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)交,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比局:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看毖秤力,两者都采用了年轻化的设计风格挂磺丹,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱酚僵。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分蔷,不过收到的效果十分显著项腊汞,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈磁,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计河瞧,并配有黑色的下护板列巾犀。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面并壬, 两者各有所长蜂尸澎,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势藕,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出疆。    两者的尾部造型都以简约协调著称奢陪,相比之下怂似孔,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出烧赋匣。配置方面享惺黔,倒车雷达敢脾、倒车影像皑淖、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的瘟亢。   =============分页符=============   ● 内饰对比桶:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面连趁,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计持炮伦,除了钢琴烤漆的修饰外嚷试捐,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板岁担。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上悲矢穷,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感速。    在触控显示屏方面认戳,轩朗的悬浮屏更具流行趋势祷,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些烘耪,为10.1英寸呵嗓,屏幕两侧设有虚拟按键融喝梗。功能性方面哭,两者均具备GPS导航诗慰申、蓝牙电话鞘堪婚、手机互联及行车记录仪等功能跺捆。除此之外劲翱,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能电颂卢。    在前门内衬板上范,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键络,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)挨擎。其中妈,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能醚芬吞,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下娟翠擦,前者的便利性更好一些模泰。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比授羔:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前教蹭、中雌醛、后三排位置进行体验洞枷,除了第一排的乘坐空间势均力敌外稼梗,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些废材。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式夯怪裤,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局细鸵,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求沪劳,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式焊,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些法洽。   ● 后备厢对比粪:轩朗实用性更好船,空间更灵活    通过后备厢的对比纺,我们了解到在常规状态下扑订绦,欧尚A800的进深占有些许优势灸,因此后备厢空间要稍微大一些丢。而将第二排座椅放倒后税舅敬,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面蔚,尤其是将第二担、三排座同时放倒灯,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来道。所谓“鱼和熊掌袍卯,不可兼得”疙财,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性慨巳佰,来给后备厢更好的实用性碧辰。而欧尚A800的高度占有一定优势葛蠕,因此可以容纳下更高的物品俩。   =============分页符=============   ● 配置对比洞洛局:欧尚A800相对丰富一些    配置方面肃魏,两者的表现都是较为丰富的惦什。相比较而言卞刹,轩朗具备自动头灯菜、转向辅助灯煞龟刹、前排座椅加热孙屡极、后视镜电动折叠攀、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊伯俗练、胎压监测羡、全液晶仪表盘辽、后视镜加热翱乓涟、前驻车雷达及车内空气净化等配置倾挝。后者的实用性相对更强一些椽箔。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比孺洗:    动力方面瓶刹储,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机狸。就账面数据来看困,轩朗在峰值扭矩上稍占优势雷拈番,欧尚A800在最大功率上则要大一些唯耙。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位捆氏累,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些幌坑坟。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结靡董潮:    通过全方面的对比隋,我们了解到萝锣嘉,轩朗的运动化外观更吸引人救送淡,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇肮,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈咕率洼。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错催。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势奥彼聘,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些锤弯。    内饰方面泥沛掠,两者各有利弊皑烯毁,轩朗的悬浮屏更具现代感辅编,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏旱。另外世,轩朗的前排座椅舒适性相对较好闻每,但第三排座椅只能做临时的应急使用容独刮,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡固涂惰。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看授形杉,两者在该领域的车型中蔬,已经具备了较为不错的竞争能力洁全竞。就两者而言糕,如果您是更追求时尚动感的年轻人颠、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性坊活,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置翁讲们、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间坤级两,那么可以选择欧尚A800曝齿。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表杏: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 胰ぃ控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:王潮" "  俗话说疲戳,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升寐袖第,行车安全越来越受重视煤舜。给家人一个舒适河浪、安全的移动空间彩,是所有车主的心声尸桐蛇。针对近几年来SUV越发受欢迎肩校瓜,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较巴距歉,看看究竟谁更安全晾,更让用者觉得可靠琅魂冀。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型囱需,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩狠。比亚迪S7得分57分刀,是国内7座SUV车型的安全标杆黑携。相比“尖子生”的S7丸,哈弗H6表现相差甚远耙。早些的评测总分是45.8分缓,正面100%碰撞舒、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7青巍仓。从以下表格中细项比较来看弧,的确比亚迪S7表现出色得多登。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩成,从实际出发埃庭蹲,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全粗。先说主动安全酿,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统练,集ABS畔隧、EBD涟叮、TCS忿、HBA坚次按、HAC于一身兼,防滑式、防溜蚕、防偏移;搭载360°高清全景影像惋么,零死角呈现车辆四周图像侠舱踢,倒车泊车安全又轻松新锌。而哈弗H6秘妈妈,像胎压监测洗圣宝、牵引力控制朗焙滤、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装赤霸,360°高清全景影像使、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席锣新副。不得不说甜艰,就主动安全配置上尺绦,S7更到位锨修泪。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面脚湿么,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准紊虐,车身结构上采用加强型3H结构车身侠宫,在A柱梦讽握、B柱玫铣恰、顶盖横梁彪、地板纵梁弛、座椅横梁等关键部位采用超高强板蜕,以提升乘员舱的结构强度停。而且前后防撞梁靶投、吸能盒悼绿、纵梁在采用超高强度钢板的同时介缉,多处有N型诱导槽芒,碰撞时能更好的压狼端吐和吸能颅吃。哈弗H6羞,车身结构也是采用高强度钢材偷、热成型高强度钢材和镀锌板惦,具备高强度扭转和弯曲刚度特性祷方,能够极大的保障驾乘人员的安全帅。至于8安全气囊拘、前后排预紧限力式安全带唉戊鲜、ISOFIX装置等防护装备纱扯,S7和哈弗H6均有标配蛋妙。可见赶渭,两款车型均有自己的一套防护盔甲按廷吮,安全指数不分伯仲某。   ??   从硬实力来看蚀,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强炒。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万陪搪镜,而S7经过官降2万的钜惠让利之后顾妒,售价9.99万-13.99万元刺胸,性价比优势更是显而易见了羔努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹衔米:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲虹似俩,已经是必不可少的一个大件了玫。接送老婆孩子肉锭,自己上下班通勤廉,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游荷妒僚,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面希。人们对于选购家用车的标准也很复杂夕污斜,希望它能满足自己各方面的需求抖。对于选车家庭的这些小纠结毋仑随,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽宏。      颜值够惊艳   虽然是家用代步禄鸥,但是面子也不能丢豹惰,第三代F3内外兼修碎弯添,外观时尚秆鳖筛、内饰潮流挂。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸娇侈翻,侧身线条动感流畅沉箩来,与后视镜高低呼应漠媚评,使F3侧身凹凸起伏错落有致颓合,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息使慷蒙,驾驶在路上八面玲珑示剩凳,满足男性对车型外观的需求廉铺。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配超,豪华皮座椅淘、多空间储物格凸显精致范儿汹结范,完美贴合女主人对高品质生活的追求集。      安全有保障   既然是家庭用车腔,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的冀幸,一家三口出行埔,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车侨,减少剐蹭和安全事故宿铰己,实时监控右前轮区动态晦肯。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全胎溅订,减少内心的顾虑够刷,放心出行胃卞。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊犯、ESP车辆稳态控制系统卤,后排座椅上有中座三点式安全带裁狸碎,提升家庭行车安全系数散,贴心守护驹颅,无微不至茸。无论新手还是老司机粱物,安心驾驶一路无忧琴粉蓟。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求先迸,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”湍瓣,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置钝奠盼,让您一路智享便利常。多媒体系统与车载蓝牙搭配访,美好的歌声一路飘荡赔,让出行不再枯燥佬嘘祭。实用性与娱乐性二者融为一体苗钒复,娱乐出行两不误腊巧。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号铜视鹤,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时汹率烩,还可以满足对用车的其他需求蔑舜。让选车时不再纠结脯,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序谜,带来更多的家庭娱乐姑埠,体验到更多的驾驶乐趣芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷窗:沈达炜 版权作品活,未经环球网Huanqiu.com书面授权但僧读,严禁转载木,违者将被追究法律责任显茧靖。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎苹,当属SUV型淡献。近年来太幌卡,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工曹恨查,开始受到消费者的认可灸,市场销量占比逐年提升股迹敝。但在层出不穷的各个车型中儒晤,想要挑选出适合自己的车型汰,并不容易喂匙涟。今天冲羞沮,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7谎隶、哈弗H6梯聚醚、吉利博越白祟瓣,没准就能治愈大家的选择困难症了黎酬。   空间对比隘护:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好财,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系电悉顷。而今天我们全面分析的这三款车型帘坝玲,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜煌,作为其中唯一的真七座大空间SUV壤理刊,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call簿稗驶。当然胚,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求弧,储物空间表现也还不错第,后备箱的规整程度均比较出色拳拜。         动力对比酵:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼绰柔,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处础。尤其对于有出游需求的消费者来说娜,强劲动力不可或缺撇虽跺。拥有205大马力的比亚迪S7偿鞘帛,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱猩,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况亩,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验胶牟伶。对比之下伞唾搐,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离尖戈,但无论是吉利博越或是哈弗H6椽猾,均能满足日常出行的需求遣辱疙,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力绞奥未。         配置对比鹅嚷薪:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要欣焚石,但它的实用性同样也很重要哗烧颅。对比三款车型的实用型配置袜旱捂,显而易见比亚迪S7更加有料京附卿,不仅超越了哈弗H6和吉利博越撮操,在同级别车型中也是佼佼者尾燎扭。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统惯苇瘁、美观且实用的行车记录仪手胶,还是减少疲劳感的腰部座椅调节聘假、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统疼凰,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感蔽熟突。         总结套舷:相信经过小编上面的一番深刻剖析湿,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解己擎。比亚迪S7无论配置酷洼甜、空间还是动力都优势显著湍厘,官降后车型9.99万起熔踏戏,性价比优势明显杏,更具竞争力讲氦,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好辫,但凭借多年口碑和销量双丰收遁含病,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩娟宏陶,但硬汉系的外观为它加分不少惦额骗,也还不错赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借痢:沈达炜 版权作品涂肯儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵,严禁转载饯,违者将被追究法律责任冗圈。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束屑互拟,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行评,就看评中评耻。   与往期大部分一车一评的内容不同沁,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型虚牡、上汽大众朗逸1.6L舒适版居径、东风日产轩逸1.6L尊享型背读率。邀请专业调查员倡,分别从场地对比炒骄、底盘对比操葡道、综合油耗情况对比红克佳、二手车市场保值率分析等四大项捕毒,来测试这三辆车的真正实力垛扩。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到季据饺,底盘下护板开孔较多被取,防护作用较弱芍阿惦,维修较为方便抖睡碳。该车采用麦弗逊悬架蚀徘,属单层冲压件禾,重量轻屡储、制造成本低维混广。“工艺做的非常规整经,”单方晓表示蹭通,“制造工艺简单曙、成本低荷柏,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用蜡捶光、可靠性好’的设计思想胎衅抒。设计结实耐用是得到验证的碑举隆,但基本是不求进取幕。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩浆妊。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘吃卡,称“这是一辆最不像德国车的德国车”卷墨紊。这辆车“悬挂没什么特点焚鹃缝,配麦弗逊前悬架”廷纯稗,三角臂位置设一个双层冲压件舒拆,底盘虽乱“还算规矩”冕嚼懒,下方做了隔音降噪及保温的涂层德衅,但“涂层做的不是很规矩”捌寡。底盘后面是扭力梁结构鹿徊,由于设计比较保守甩让攀,保险系数做的较高崎地,造成“悬架较沉潦醇,舒适性殊橙盘、操控性都不会太好”徊。      “只打3颗星怀,没任何创意胎,几十年前的东西照搬过来媳遁,不是没能力做更好戒革,只是为了成本考量讳畴梳。”单方晓说梦。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架挽舅,亦配备典型的麦弗逊悬挂久慷,铸铝的轴承座可减轻前悬重量闹蔷,对操控有些帮助天界。其次淬蒙,该车刹车管和油管都是钢管结构洼起湘,布局工整汞某娇,整个车的底盘比较工整倪。“比朗逸的要好恒,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料酗。”单方晓指出洁肯界。      值得肯定的是潦,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色既,采用独立悬挂颁豁,另两辆均用扭力梁非独立悬挂去。英朗副车架很星资,这么设计主要为减轻重量矛鬼孔,单方晓认为“这个设计很巧妙”次铣谓。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢次韶?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时身,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度癸梨,保证轮胎附着力县砍。   此外湍悔,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下溅粕狄,尽可能地降低汽车的整备质量忌,从而提高汽车的动力性捅,减少燃料消耗舵诫,降低排气污染)方面做的也比较好阔襄,因此蓟凰,凭借更为优良的多连杆悬挂系统疲煎境,单方晓为该车打出4颗星齐。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型精讼净、上汽大众朗逸1.6L舒适版筐、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前尺白钎,先将仪表盘油耗数据清零慌,三辆车在同一加油站嚏惶泉,用同一把加油枪加油俺垒,每次加油时以最慢档加油跳枪两次吾栏卤,在指定路段行驶完成后臀继,再次回到该加油站枚崩,仍采用出发前的加油方式来加油哺饰。最后蓟,用实际加油量除以实际行驶里程溃,得出实际油耗骨。      三位调查员分别驾驶三辆车敛梆,从北京海淀区一家加油站出发庙甘,将通过城市拥堵路段隧罚段,途径八达岭高速钞佛泵,抵达北京怀柔区雁栖湖山区甲醒,最后通过京承高速及城市路段返回闪籍。   出发前补回,调查员首先将仪表盘油耗数据清零化。从加油站出发到进高速路档枫衫,走城市道路大约4.5公里翁矾,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里辱酥,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里栋